Mattro在電動越野車領域取得了新的突破,其最新開發的四輪履帶越野車最近登陸了2012年慕尼黑電動車展eCarTec。
Mattro的電動越野車底盤并非來自現成的汽車,完全根據輪轂電機不占用底盤空間的特點進行設計。四臺33kw的電機通過電子扭矩控制驅動四條軌道,將動力傳輸到地面。由于電機處于懸架系統的末端,因此懸架結構的設計和調整有很大的空間,底盤也有更大的空間承載更多的電池。
目前,原型機還配備了一臺88千瓦的增程發動機。該公司負責人表示,該車非常適合登山,部隊或林業維修人員都可以使用。原型機將于今年冬天在阿爾卑斯山進行第一輪測試。
(編輯/董海榮)Mattro在電動越野車領域取得了新的突破,其最新開發的四輪履帶越野車最近登陸了2012年慕尼黑電動車展eCarTec。
Mattro的電動越野車底盤并非來自現成的汽車,完全根據輪轂電機不占用底盤空間的特點進行設計。四臺33kw的電機通過電子扭矩控制驅動四條軌道,將動力傳輸到地面。由于電機處于懸架系統的末端,因此懸架結構的設計和調整有很大的空間,底盤也有更大的空間承載更多的電池。
目前,原型機還配備了一臺88千瓦的增程發動機。該公司負責人表示,該車非常適合登山,部隊或林業維修人員都可以使用。原型機將于今年冬天在阿爾卑斯山進行第一輪測試。
(編輯/董海榮)
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