你用不到6萬元的錢買電動汽車嗎？在今年的高交會上，曾經引領新能源汽車的比亞迪不再是唯一一家。各種新概念汽車的展臺琳瑯滿目，形成了遍地開花的新趨勢。對于各種新能源汽車或汽車動力新能源，參觀者通常仍然最關心的是安全問題。據悉，深圳仍將大力推廣新能源汽車，到年底將從目前的3000輛增加到6000輛。
6萬元的純電動汽車敢買嗎？
與往年相比，今年參展的比亞迪顯然低調，規模也小了很多。在會展中心1號館，比亞迪展臺今年只有兩輛車，其中一輛不是電動汽車。現場沒有播放著名歌曲《鳥叔》來吸引觀眾，也沒有漂亮的模特來幫忙，只有少數工作人員觀看了現場。與1號館的其他豪華展位相比，比亞迪顯得有些孤獨。
在比亞迪展臺不遠處，另一家同樣來自深圳的名為Land Ark的公司也推出了純電動汽車，并推出了三款，其中一款剛剛推出的黃色純電動汽車售價僅為5-6萬元，這引起了許多參展商的好奇，并不斷詢問該車的情況和性能，非常熱鬧。就在陸地方舟的后面，還有一輛新能源汽車在展示它的新能源汽車。
除了1號展廳外，6號展廳還有展示新能源汽車的展位。甚至在1號館和9號館之間的走廊里，現場還展示了一款汽車新能源專利產品，讓汽車不用汽油就可以用自己的“能源水”行駛，現場演示吸引了許多市民觀看。
公眾最關心的是電動汽車的安全。
盡管銷售新能源汽車只有五六萬元，但筆者在現場發現，真正讓公眾擔心的是新能源汽車的安全性，比如汽車充電時能跑多久，馬力有多大等等。比亞迪展臺的一名工作人員承認，今年發生在深圳濱海大道的摩托車競速慘案，導致比亞迪躺著被擊，這對比亞迪和電動汽車都產生了非常明顯的影響。他甚至私下認為，這直接影響了他們公司今年的參與度。情況相對低調。
參加此次高科技博覽會的深圳市山姆電池科技有限公司有限公司成立15年，一直在為太陽能、發電離網孤島系統、燈具等儲能產品和工業配套產品提供動力電池（磷酸亞鐵鋰電池），但尚未開放汽車市場。該公司市場開發部總監謝東海表示，盡管電動汽車在行業內已經發展了多年，但對大陸市場來說仍然是一個“新生事物”。謝東海還認為，這起交通事故對新能源，尤其是純電動汽車產生了很大影響，因為作為一個新生事物，大家對它知之甚少，從而對電動汽車的安全性能產生了誤解和質疑。
另一家從未打開汽車市場的新能源公司是深圳邦凱公司，該公司成立于1999年。該公司董事王軍表示，阻礙進入汽車市場的主要原因是市場對電池提供的電力了解不高，相關電池研發技術和充電配套設施不完善。
政策導向
截至今年年底，深圳的新能源汽車已超過6000輛。
高交會上的新能源汽車從比亞迪過去的壟斷地位遍地開花，這預示著新能源汽車的未來趨勢。在采訪中，筆者發現，盡管電動汽車仍存在各種制約和不足，但業內人士堅信，新能源一定會取代燃油車，這是大勢所趨。一些專家甚至預測，這將需要10多年的時間，否則就會被取代。
在推廣新能源汽車方面，深圳走在了全國前列。目前，深圳在新能源汽車、新能源材料和新能源技術發展方面處于全國主要城市的領先地位。11月18日，出席2012中國高新技術論壇低碳技術與新能源發展峰會的深圳市副市長唐杰透露，目前有3000種新能源……
在深圳運營的車輛，到今年年底，將有6000多輛。作為一個城市，深圳將是新能源汽車使用最多的地方。
此外，他還透露，經國家發展改革委和財政部批準的深圳國際低碳產業城規劃已經完成，啟動面積3平方公里。新能源、新材料和生物技術是工業領域引入的重點。目前，深圳是大城市中低碳程度最高、單位產量碳排放最低、新能源產業規模最大的城市。
（編輯/李燕郊）你用不到6萬元的錢買電動車嗎？在今年的高交會上，曾經引領新能源汽車的比亞迪不再是唯一一家。各種新概念汽車的展臺琳瑯滿目，形成了遍地開花的新趨勢。對于各種新能源汽車或汽車動力新能源，參觀者通常仍然最關心的是安全問題。據悉，深圳仍將大力推廣新能源汽車，到年底將從目前的3000輛增加到6000輛。
6萬元的純電動汽車敢買嗎？
與往年相比，今年參展的比亞迪顯然低調，規模也小了很多。在會展中心1號館，比亞迪展臺今年只有兩輛車，其中一輛不是電動汽車。現場沒有播放著名歌曲《鳥叔》來吸引觀眾，也沒有漂亮的模特來幫忙，只有少數工作人員觀看了現場。與1號館的其他豪華展位相比，比亞迪顯得有些孤獨。
在比亞迪展臺不遠處，另一家同樣來自深圳的名為Land Ark的公司也推出了純電動汽車，并推出了三款，其中一款剛剛推出的黃色純電動汽車售價僅為5-6萬元，這引起了許多參展商的好奇，并不斷詢問該車的情況和性能，非常熱鬧。就在陸地方舟的后面，還有一輛新能源汽車在展示它的新能源汽車。
除了1號展廳外，6號展廳還有展示新能源汽車的展位。甚至在1號館和9號館之間的走廊里，現場還展示了一款汽車新能源專利產品，讓汽車不用汽油就可以用自己的“能源水”行駛，現場演示吸引了許多市民觀看。
公眾最關心的是電動汽車的安全。
盡管銷售新能源汽車只有五六萬元，但筆者在現場發現，真正讓公眾擔心的是新能源汽車的安全性，比如汽車充電時能跑多久，馬力有多大等等。比亞迪展臺的一名工作人員承認，今年發生在深圳濱海大道的摩托車競速慘案，導致比亞迪躺著被擊，這對比亞迪和電動汽車都產生了非常明顯的影響。他甚至私下認為，這直接影響了他們公司今年的參與度。情況相對低調。
參加此次高科技博覽會的深圳市山姆電池科技有限公司有限公司成立15年，一直在為太陽能、發電離網孤島系統、燈具等儲能產品和工業配套產品提供動力電池（磷酸亞鐵鋰電池），但尚未開放汽車市場。該公司市場開發部總監謝東海表示，盡管電動汽車在行業內已經發展了多年，但對大陸市場來說仍然是一個“新生事物”。謝東海還認為，這起交通事故對新能源，尤其是純電動汽車產生了很大影響，因為作為一個新生事物，大家對它知之甚少，從而對電動汽車的安全性能產生了誤解和質疑。
另一家從未打開汽車市場的新能源公司是深圳邦凱公司，該公司成立于1999年。該公司董事王軍表示，阻礙進入汽車市場的主要原因是市場對電池提供的電力了解不高，相關電池研發技術和充電配套設施不完善。
政策導向
截至今年年底，深圳的新能源汽車已超過6000輛。
高交會上的新能源汽車從比亞迪過去的壟斷地位遍地開花，這預示著新能源的未來趨勢……
y車輛。在采訪中，筆者發現，盡管電動汽車仍存在各種制約和不足，但業內人士堅信，新能源一定會取代燃油車，這是大勢所趨。一些專家甚至預測，這將需要10多年的時間，否則就會被取代。
在推廣新能源汽車方面，深圳走在了全國前列。目前，深圳在新能源汽車、新能源材料和新能源技術發展方面處于全國主要城市的領先地位。11月18日，出席2012中國高新技術論壇低碳技術與新能源發展峰會的深圳市副市長唐杰透露，深圳目前有3000輛新能源汽車在運營，到今年年底將超過6000輛。作為一個城市，深圳將是新能源汽車使用最多的地方。
此外，他還透露，經國家發展改革委和財政部批準的深圳國際低碳產業城規劃已經完成，啟動面積3平方公里。新能源、新材料和生物技術是工業領域引入的重點。目前，深圳是大城市中低碳程度最高、單位產量碳排放最低、新能源產業規模最大的城市。
（編輯/李燕郊）
新能源汽車產業的巨大想象空間和暴露出來的問題風險并存。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航