新能源汽車很火。然而，也有頭腦冷靜的人對中國的新能源汽車市場并不那么樂觀。馬自達中國首席執行官Yamada Noriaki有自己獨特的見解：“關于新能源汽車政策，中國市政府最近發布了一項計劃，希望到2020年，中國新能源市場將有500萬輛新能源汽車。但事實上，從現在到2020年還有8年的時間，整個中國汽車市場的累計銷量將達到近2億輛。也就是說，在這2億輛汽車中，500萬輛的份額只有2.5%。也就是說在未來幾年內，新能源汽車不會有爆炸性的發展。"
因此，作為馬自達，在這個2.5%的市場上投入大量精力來投放新能源汽車值得嗎？Yamada Noriaki表示：“至少就目前而言，我認為這不值得。然而，關于新能源汽車技術，馬自達也有許多先進的技術，并且也在做大量的研發工作。因此，如果未來新能源汽車市場有很大的增長，馬自達可以隨時將這項新能源汽車的技術投入中國市場。”。“那么，混合動力汽車作為一種過渡產品，在中國會有爆發式增長嗎？
Yamada Noriaki認為，高昂的成本是制約其發展的最大瓶頸。他說：“混合動力之所以沒有迅速普及，至少在國內市場上是如此，主要原因實際上是其高昂的成本導致了高昂的銷售價格。因此，用戶負擔不起。”。馬自達推出的“創馳藍天”技術的燃油性能基本接近混合動力車。因此，馬自達最近推廣了“創馳藍天”技術，因為它的成本相對低于混合動力汽車。
未來，隨著整個市場需求各方面的變化，如果混合動力汽車的整體成本能夠下降，將會有很大的下降。同時，如果市場更容易被混合動力汽車接受，馬自達也將參與這場市場競爭。"
Yamada Noriaki表示，未來馬自達在中國的車輛將逐步搭載“創馳藍天”技術的發動機，并從明年開始在中國本土生產發動機。
（編輯/李燕郊）新能源汽車火熱。然而，也有頭腦冷靜的人對中國的新能源汽車市場并不那么樂觀。馬自達中國首席執行官Yamada Noriaki有自己獨特的見解：“關于新能源汽車政策，中國市政府最近發布了一項計劃，希望到2020年，中國新能源市場將有500萬輛新能源汽車。但事實上，從現在到2020年還有8年的時間，整個中國汽車市場的累計銷量將達到近2億輛。也就是說，在這2億輛汽車中，500萬輛的份額只有2.5%。也就是說在未來幾年內，新能源汽車不會有爆炸性的發展。"
因此，作為馬自達，在這個2.5%的市場上投入大量精力來投放新能源汽車值得嗎？Yamada Noriaki表示：“至少就目前而言，我認為這不值得。然而，關于新能源汽車技術，馬自達也有許多先進的技術，并且也在做大量的研發工作。因此，如果未來新能源汽車市場有很大的增長，馬自達可以隨時將這項新能源汽車的技術投入中國市場。”。“那么，混合動力汽車作為一種過渡產品，在中國會有爆發式增長嗎？
Yamada Noriaki認為，高昂的成本是制約其發展的最大瓶頸。他說：“混合動力之所以沒有迅速普及，至少在國內市場上是如此，主要原因實際上是其高昂的成本導致了高昂的銷售價格。因此，用戶負擔不起。”。馬自達推出的“創馳藍天”技術的燃油性能基本接近混合動力車。因此，馬自達最近推廣了“創馳藍天”技術，因為它的成本相對低于混合動力汽車。
未來，隨著整個市場需求各方面的變化，如果混合動力汽車的整體成本能夠下降，將會有很大的下降。同時，如果市場更容易被混合動力汽車接受，馬自達也將參與這場市場競爭。"
Yamada Noriaki表示，未來馬自達在中國的車輛將逐步搭載“創馳藍天”技術的發動機，并從明年開始在中國本土生產發動機。
（編輯/李燕郊）
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