FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會于2012年11月27日至30日在中國國家會議中心開幕。在互動討論中，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann在談到新能源汽車的發展路線時表示，他認為純電動適合城市的上班族，但插電式混合動力具有更大的潛力，是大中小型城市居民的理想選擇。
Jochem Heizmann認為，擴大環保產品的開發在中國已經成為一個越來越重要的話題，而大眾中國專注于生產節能汽車。“一方面，我們需要利用環保節能產品，電動汽車和電池驅動汽車只是其中的一部分。隨著中國的近期發展，大眾集團旗下所有品牌在2005年至2010年都實現了20%的節能，我們還將進一步實現節油。在動力總成和技術方面lkswagen集團不僅要減少燃料消耗，還要減少二氧化碳排放。"
在電動汽車方面，大眾汽車將進一步加大關注力度。在混合動力方面，尤其是在插電式混合動力汽車市場，大眾已經實現了傳動系統的改進。Jochem Heizmann認為，目前純電動汽車的全電池容量有限，價格相對較高，限制了電動汽車的使用和普及。對于純電動汽車來說，行駛里程通常達到150公里左右。
Jochem Heizmann表示，純電池汽車對于一些特定的消費群體來說可能是一個非常好的選擇，比如政府或一些在地區之間運營的企業，或者在城市周圍行駛的汽車。我們認為，純電動汽車可能是一些在市中心工作的人的最佳選擇，我們還需要建設更多的充電基礎設施。"
根據Jochem-Heizmann的判斷，混合動力汽車在汽車的快速發展中具有潛力，尤其是在城市地區，它還可以達到降噪的效果。中國的消費者，尤其是大中城市的消費者，可以從混合動力汽車中受益匪淺。與此同時，大眾汽車集團目前正在對所有類型的汽車進行電動化改造。通過推廣，插電式混合動力汽車可以迅速進入市場。
“盡管大眾認為混合動力技術可能是更適合中國的技術，但奧迪ag正在電動汽車和混合動力技術方面做出努力，這兩項技術都計劃在中國生產并推向中國市場。”Jochem Heizmann說。他還特別提到，在大眾汽車的生產基地，到2018年，生產基地的二氧化碳排放量可以減少24%。
2012年9月1日，時任德國大眾汽車董事的Jochem Heizmann被正式任命為大眾中國總裁兼首席執行官，大眾中國正式進入“Jochem Haizmann時代”。此前，大眾汽車集團董事會決定在集團管理委員會中設立上述負責中國業務的職能部門。這個全新部門的主要任務是確保“2018戰略”的實施。在奧迪ag層面，“2018戰略”實際上是在全球范圍內制定的中期發展計劃，旨在保持公眾的領先地位和全球范圍內的可持續發展。
具體而言，“2018戰略”設定了三個目標：成為最具盈利能力、創新能力和可持續發展的企業。當然，這三個目標也適用于中國。”Jochem-Heizmann用“經濟”和“經濟”來描述大眾汽車的概念。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會于2012年11月27日至30日在中國國家會議中心開幕。在互動討論中，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann在談到新能源汽車的發展路線時表示，他認為純電動適合城市的上班族，但插電式混合動力具有更大的潛力，是大中小型城市居民的理想選擇。
Jochem Heizmann認為，擴大環保產品的開發在中國已經成為一個越來越重要的話題，而大眾中國專注于生產節能汽車……
“一方面，我們需要利用環保節能產品，電動汽車和電池驅動汽車只是其中的一部分。隨著中國的近期發展，大眾集團旗下所有品牌在2005年至2010年都實現了20%的節能，我們還將進一步實現節油。在動力總成和技術方面lkswagen集團不僅要減少燃料消耗，還要減少二氧化碳排放。"
在電動汽車方面，大眾汽車將進一步加大關注力度。在混合動力方面，尤其是在插電式混合動力汽車市場，大眾已經實現了傳動系統的改進。Jochem Heizmann認為，目前純電動汽車的全電池容量有限，價格相對較高，限制了電動汽車的使用和普及。對于純電動汽車來說，行駛里程通常達到150公里左右。
Jochem Heizmann表示，純電池汽車對于一些特定的消費群體來說可能是一個非常好的選擇，比如政府或一些在地區之間運營的企業，或者在城市周圍行駛的汽車。我們認為，純電動汽車可能是一些在市中心工作的人的最佳選擇，我們還需要建設更多的充電基礎設施。"
根據Jochem-Heizmann的判斷，混合動力汽車在汽車的快速發展中具有潛力，尤其是在城市地區，它還可以達到降噪的效果。中國的消費者，尤其是大中城市的消費者，可以從混合動力汽車中受益匪淺。與此同時，大眾汽車集團目前正在對所有類型的汽車進行電動化改造。通過推廣，插電式混合動力汽車可以迅速進入市場。
“盡管大眾認為混合動力技術可能是更適合中國的技術，但奧迪ag正在電動汽車和混合動力技術方面做出努力，這兩項技術都計劃在中國生產并推向中國市場。”Jochem Heizmann說。他還特別提到，在大眾汽車的生產基地，到2018年，生產基地的二氧化碳排放量可以減少24%。
2012年9月1日，時任德國大眾汽車董事的Jochem Heizmann被正式任命為大眾中國總裁兼首席執行官，大眾中國正式進入“Jochem Haizmann時代”。此前，大眾汽車集團董事會決定在集團管理委員會中設立上述負責中國業務的職能部門。這個全新部門的主要任務是確保“2018戰略”的實施。在奧迪ag層面，“2018戰略”實際上是在全球范圍內制定的中期發展計劃，旨在保持公眾的領先地位和全球范圍內的可持續發展。
具體而言，“2018戰略”設定了三個目標：成為最具盈利能力、創新能力和可持續發展的企業。當然，這三個目標也適用于中國。”Jochem-Heizmann用“經濟”和“經濟”來描述大眾汽車的概念。
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1900/1/1 0:00:00新能源車是大熱。
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1900/1/1 0:00:00
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