困擾全球新能源汽車發展的電池瓶頸，有望被山東一家國有企業徹底打破。11月4日，筆者從山東省淄博市政府獲悉，截至11月2日，經過連續9個月超過60萬公里的客車試運行，淄博市一家國有企業研發的不對稱大功率稀土電容器電池已超過2015年國家動力電池發展計劃，汽車測試一次充電可以行駛800公里。
11月4日，在淄博市吉家村136路公交車終點站，筆者看到幾輛公交車在充電樁前充電，15分鐘后充電樁就滿了。這條線路于2月2日開通，采用了全新的電容器電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公共交通和供電公司抽調人員對新型公交車電池進行測試。“截至11月2日，該線路累計里程超過60萬公里，充電1.65萬次，平均每公里電費僅為1元美元。目前，從實測數據來看，淄博自主研發的這種非對稱大功率稀土電容器電池各項指標遠超2015年國家動力電池發展計劃。淄博國有控股公司國力新能源科技董事長韓世興告訴筆者。
經過9個月的測試，電池容量沒有出現普通鎳氫和鋰電池的衰減現象，續航里程基本沒有下降。從事電池行業30多年的新型電池技術開發人員石志水說。據介紹，目前，使用該類電池的公交車一經充電可連續行駛300多公里，遠遠超過國內外其他新能源汽車。“在此基礎上，通過不斷改進，我們在實驗室開發出了一種雙電層電容器。汽車一次充電續航里程超過800公里，電池可以在零下20攝氏度下正常供電，這是前所未有的。”石志水說。此外，稀土電容器電池的制造成本僅為鋰電池的一半，在經濟性和安全性方面也有很大優勢。
目前，稀土電容器電池已經開始在市場上運行。據悉，國力新動力技術的目標是到2014年達到100萬個以上的電池，銷售收入將超過20億。
（編輯/李燕郊）困擾全球新能源汽車發展的電池瓶頸，有望被山東一家國有企業徹底打破。11月4日，筆者從山東省淄博市政府獲悉，截至11月2日，經過連續9個月超過60萬公里的客車試運行，淄博市一家國有企業研發的不對稱大功率稀土電容器電池已超過2015年國家動力電池發展計劃，汽車測試一次充電可以行駛800公里。
11月4日，在淄博市吉家村136路公交車終點站，筆者看到幾輛公交車在充電樁前充電，15分鐘后充電樁就滿了。這條線路于2月2日開通，采用了全新的電容器電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公共交通和供電公司抽調人員對新型公交車電池進行測試。“截至11月2日，該線路累計里程超過60萬公里，充電1.65萬次，平均每公里電費僅為1元美元。目前，從實測數據來看，淄博自主研發的這種非對稱大功率稀土電容器電池各項指標遠超2015年國家動力電池發展計劃。淄博國有控股公司國力新能源科技董事長韓世興告訴筆者。
經過9個月的測試，電池容量沒有出現普通鎳氫和鋰電池的衰減現象，續航里程基本沒有下降。從事電池行業30多年的新型電池技術開發人員石志水說。據介紹，目前，使用該類電池的公交車一經充電可連續行駛300多公里，遠遠超過國內外其他新能源汽車。“在此基礎上，通過不斷改進，我們開發出了一種雙電層電容器i……
實驗室。汽車充電后的續航里程超過800公里，電池可以在零下20攝氏度的溫度下正常供電，這是前所未有的。“石志水說。此外，稀土電容器電池的制造成本只有鋰電池的一半，在經濟性和安全性方面也有很大優勢。
目前，稀土電容器電池已經開始在市場上運行。據悉，國力新動力技術的目標是到2014年達到100萬個以上的電池，銷售收入將超過20億。
（編輯/李燕郊）
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11月21日，青島供電公司組織5個專業組對延安一路電動公交車充換電站10千伏配電室進行整改復驗，這標志著青島今年首個電動車充換電站項目正式啟動交接驗收，進入了送電投產準備階段。
1900/1/1 0:00:0011月18日，四川成都石羊電動汽車充換電站內，一輛純電動公交車充電完畢駛離充電工位。監控數據顯示：經歷906天的運行，該站充電量已突破百萬千瓦時大關，達1005萬千瓦時。
1900/1/1 0:00:00近日，相關媒體曝光了大眾新一代帕薩特B8的相關信息。據悉，新一代帕薩特將采用大眾MQB平臺打造，融入大眾新的家族式造型風格。預計新款帕薩特B8將有望在2013年年底發布。
1900/1/1 0:00:00近日，美國懷俄明州黃石國家公園、猶他州錫安國家公園以及田納西州大煙山國家公園宣布，三家公園將在公園內建設充電樁，以此鼓勵游客使用電動汽車。
1900/1/1 0:00:00美國國際貿易委員會7日作出終裁，認定從中國進口的晶體硅光伏電池及組件實質性損害了美國相關產業，美國將對此類產品征收反傾銷和反補貼”雙反”關稅。
1900/1/1 0:00:00一周前，青年汽車董事局主席龐青年向媒體拋出了”納米碳電池”技術，雖然龐的說法難脫自賣自夸的嫌疑，但以他的人脈資源，他口中所言”青年已進入動力電池標準統一的被牽頭廠家大名單”一說卻不由人不信。
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