據美國媒體Leftlanenews的最新消息，國際能源署的最新報告預測，2035年電動汽車的碳減排量將超過混合動力汽車。
根據國際能源署的報告，到2035年，全球汽車總量將達到17億輛，是目前汽車數量的兩倍多，其中大部分增長將來自中國。到2035年，發展中國家對汽車的需求將使全球汽車數量從目前的8.7億輛增加到17億輛。
據《底特律新聞》報道，中國目前擁有6000萬輛汽車，國際能源署預測，未來23年，中國的汽車數量將增至4億輛。印度目前擁有1400萬輛汽車，預計到2035年將飆升至1.6億輛。
盡管政府和汽車制造商已經開始推廣電動汽車，但研究表明，內燃機（包括混合動力和非混合動力）將繼續主導輕型乘用車市場，直到2035年。
然而，報告指出，電動汽車將在2020年后受到公眾的歡迎。根據國際能源署的數據，到上個十年末，電動汽車僅占碳減排的1%，而混合動力汽車占10%，但到2035年，電動汽車的碳減排將超過混合動力汽車。
隨著美國在2035年采用每加侖60英里的新油耗標準，電動汽車的需求預計將增加。
（編輯/李燕郊）據美國媒體Leftlanenews最新消息，國際能源署最新報告預測，2035年電動汽車的碳減排量將超過混合動力汽車。
根據國際能源署的報告，到2035年，全球汽車總量將達到17億輛，是目前汽車數量的兩倍多，其中大部分增長將來自中國。到2035年，發展中國家對汽車的需求將使全球汽車數量從目前的8.7億輛增加到17億輛。
據《底特律新聞》報道，中國目前擁有6000萬輛汽車，國際能源署預測，未來23年，中國的汽車數量將增至4億輛。印度目前擁有1400萬輛汽車，預計到2035年將飆升至1.6億輛。
盡管政府和汽車制造商已經開始推廣電動汽車，但研究表明，內燃機（包括混合動力和非混合動力）將繼續主導輕型乘用車市場，直到2035年。
然而，報告指出，電動汽車將在2020年后受到公眾的歡迎。根據國際能源署的數據，到上個十年末，電動汽車僅占碳減排的1%，而混合動力汽車占10%，但到2035年，電動汽車的碳減排將超過混合動力汽車。
隨著美國在2035年采用每加侖60英里的新油耗標準，電動汽車的需求預計將增加。
（編輯/李燕郊）
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