日產汽車最近發布了一段視頻，稱美國奧蘭多的一名用戶在駕駛日產聆風18個月后，創下了24000英里（約38624公里）的累計駕駛記錄。
根據美國的plugincars的說法，這輛日產Leaf的主人是一家三口。夫妻在該市的平均每日里程約為45英里（約72公里），是日產聆風在美國平均每日里程的兩倍。
事實上，日產聆風并不是第一款長里程“耗盡”的電動汽車。此前，寶馬的ActiveE創下了8個月內行駛25000英里（約40233公里）的紀錄，平均每天行駛100英里（約160公里）。
Ecotality發布的報告顯示，電動汽車用戶的駕駛里程數高于普通汽車用戶。前者的平均每日里程為30英里（約48公里），比后者高1.2英里（約2公里）。此外，電動汽車用戶的駕駛習慣比普通駕駛員的駕駛習慣更有效率。
目前，電池性能差和續航里程短是困擾許多電動汽車消費者的兩大問題，但包括日產聆風和寶馬ActiveE用戶在內的例子在一定程度上表明，電動汽車的市場潛力不容忽視。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。日產汽車最近發布了一段視頻，稱美國奧蘭多的一名用戶在駕駛日產聆風18個月后，創下了24000英里（約38624公里）的累計駕駛記錄。
根據美國的plugincars的說法，這輛日產Leaf的主人是一家三口。夫妻在該市的平均每日里程約為45英里（約72公里），是日產聆風在美國平均每日里程的兩倍。
事實上，日產聆風并不是第一款長里程“耗盡”的電動汽車。此前，寶馬的ActiveE創下了8個月內行駛25000英里（約40233公里）的紀錄，平均每天行駛100英里（約160公里）。
Ecotality發布的報告顯示，電動汽車用戶的駕駛里程數高于普通汽車用戶。前者的平均每日里程為30英里（約48公里），比后者高1.2英里（約2公里）。此外，電動汽車用戶的駕駛習慣比普通駕駛員的駕駛習慣更有效率。
目前，電池性能差和續航里程短是困擾許多電動汽車消費者的兩大問題，但包括日產聆風和寶馬ActiveE用戶在內的例子在一定程度上表明，電動汽車的市場潛力不容忽視。
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