電動觀光車 東莞或率先試用電動小巴 充一次電行駛120～150公里

在低碳時代，東莞如何從勞動密集型向技術密集型升級，有效干預資源、能源和環境的消耗，對全國具有借鑒意義。國務院參事、中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元昨天在東莞向南都作者重申了上述觀點。10月28日至10月30日，城市低碳督察組來到東莞，先后對新建成的恒力垃圾處理廠二期、煤水漿、清潔生產和中山大學電動汽車輕量化項目進行了督察。

第一

公共財政應為垃圾處理留出“儲備金”

垃圾包圍了這座城市，東莞也深陷其中。據了解，東莞每天產生約1萬噸垃圾。在此之前，大約70%的土地被填埋。垃圾和人爭奪土地，東莞鎮街的許多垃圾填埋場已經飽和。

對生活垃圾進行無害化處理并用于發電的恒力垃圾處理廠二期成為調查組的第一站。昨天，城市低碳活動調查組抵達東莞。在討論中，牛文元表示，公共財政應該考慮到未來垃圾的增加，并保留“儲備基金”。

煙塵排放優于歐盟Ⅱ標準。

恒力垃圾處理廠二期工程于今年7月竣工，日垃圾處理能力可達1500噸。正式投入運營后，每年將對55萬噸生活垃圾進行無害化處理，為東莞電網提供約2億千瓦時的綠色電力。

2006年，東莞開始規劃恒力垃圾處理廠二期工程：這是東莞第一家采用德國、比利時、荷蘭等國先進技術的垃圾處理廠。根據東莞市城管局公布的數據，其煙塵和二氧化硫等排放數據符合最新的歐盟II標準。

昨天，調查組一到垃圾處理廠門口，就一眼看到了一個巨大的電子屏幕：垃圾焚燒產生的煙塵、二氧化硫等多個數據實時顯示。例如，人們最關心的煙霧排放指數，1號焚燒爐的煙霧排放量僅為4.7mg/m3，甚至優于歐盟II標準中10mg/m3的排放限值。

計劃引入第三方監管

現年70多歲的國務院參事牛文元一路走在來訪的人群面前。這位之前參觀過德國多家垃圾處理廠的老專家對此非常熟悉，但他仍然拿著一本56頁的《東莞市生活垃圾宣傳冊》，從頭到尾翻閱。“說效益，也說短缺，非常客觀，值得其他城市學習！

"

牛文元強調，許多城市的垃圾焚燒廠實施受阻，這是民眾的心理恐慌。“只有讓公民真正了解科學真相，他們才能感到安心。”

專業律師黃小山建議，面對垃圾焚燒的不同意見，我們應該向日本學習，召集政府、政府和普通民眾討論利弊，最終達成妥協的結果。

東莞市城管局局長鐘耀祥昨日介紹，關于垃圾焚燒廠，東莞市城管理局迄今已召開10次座談會，與公眾面對面交流。據介紹，正在計劃在垃圾焚燒廠的監管中引入第三方監管，并聘請公民代表參與整個垃圾處理廠的運營監管。

牛老評論：垃圾每年都在增加，未來政府的負擔會越來越重。北京現在也在提高對市民的收費，但根據普通人的收入，不可能提高太多，否則每個人都會有意見。城市的生命線工程是水、熱、電、環境保護和公共交通。政府應該對這一領域的投資做出一定的計劃，不僅要確保現在的投資，還要考慮未來發展中的“差距”。公共財政應該保留這一領域。例如，三年后，垃圾焚燒廠的垃圾處理率從60%提高到80%，因此應該有系統的財務預測。

第二

煤與水混合更耐燃燒。

牛文元一行下午在約翰灣來到了東莞市電力燃料有限公司。董事長林建軍拿出一瓶芝麻醬狀的液體，讓老人聞一聞。牛文元饒有興趣地問：“這不是煤水漿，是嗎？它看起來像美容化妝品，聞起來很難聞。”林建軍說，這是70%以上的煤，混合了20%以上的煤水漿制成的水。

牛文元知道煤水漿，一種新的燃料。水煤漿的燃燒率高于煤，可達到98%以上。由于是霧化后充分燃燒的液體，煙塵排放濃度為每立方米54毫克，二氧化硫排放濃度為149毫克，僅為燃煤鍋爐排放量的25%。但他沒有想到，自己在實驗室看到并關注的煤水漿，已經在東莞這個年產能100萬噸的工業小鎮投產，二期建設將使產能提高到500萬噸。

林建軍算了算。目前，水煤漿價格約為1200元/噸，重油價格為5000元/噸。而2.4噸水煤漿的燃燒效果相當于1噸重油。為了達到同樣的燃燒效果，水煤漿的成本仍比特定油低約40%。

牛老點評：可以合理地說，低碳排放意味著少用煤炭，多用太陽能和風能。但中國的國情不允許。我們有很多煤炭，煤炭在一次能源中的應用比例已經達到70%。因此，有必要進行水煤漿的改造，特別是在東莞這個制造業重鎮，這對國家的改造具有重要意義。

第三

借助國家標準促進清潔生產

專家組一行隨后來到東莞理工學院，參觀了由楊曉曦院長主持的廣東省分布式能源系統重點實驗室。看到三個人圍在一起的廢熱收集器，我聽說它可以將廢熱轉化為冷能，可以滿足整個建筑的制冷要求，專家們紛紛稱贊。據理工學院清潔生產中心主任劉志猛介紹，這項技術已應用于中日一家光學玻璃廠，大型企業往往愿意率先嘗試。

慕斯宿舍用品有限公司是本次調查的合作伙伴。慕斯公司文化首席執行官邱浩洋全程陪同調研，對企業節能賬有自己的算法。邱浩洋說，傳統上……

家具行業也是一個耗能行業，但公司愿意投資設備來提高效率和降低消耗：“短期內，成本會增加，但從長遠來看，質量會更穩定，有利于品牌的社會效益。”

牛老點評：清潔生產技術是一件好事，但一些企業可能不愿意購買這些技術，擔心成本增加。國家頒布了各類企業的清潔生產標準。現在，上市公司不是必須在會后通過清潔生產審核嗎？我們可以借此機會幫助企業達到標準，實現清潔生產的目標。

第四

東莞或率先嘗試電動小巴

在松山湖公園，東莞中山大學研究院政策研究部主任黃卓明介紹，東莞制造的第一輛電動汽車在去年的科技周上亮相。目前，經過改進，電動小巴一次充電可以行駛120~150公里。目前，電動汽車除了電池性能外，最需要研究的是輕量化。黃卓明表示，單位體積汽油所能產生的原始動力效率需要10倍體積的電池才能實現，這也成為電動汽車普遍體積龐大的原因。經過研究所新的輕型電動汽車工程實驗室的改進，目前電動汽車的重量為1.5噸。最近，東莞市政府正在與研究機構討論將電動小巴作為首次測試的方案。

牛老點評：電動汽車作為東莞三大戰略性新興產業之一，確實已經初見成效。然而，除了重量輕之外，還應該提高電池的效率。一般來說，一次充電應該達到四五百公里，這更符合道路的要求。此外，充電時間應控制在5~10分鐘內，這是作為公共交通普及的重要條件。

討論記錄

二惡英可以每天測量嗎？

國務院參事牛文元：垃圾總是需要處理的，要么填埋，要么焚燒。但現在土地資源有限，垃圾填埋場占用了大量的土地資源。如果焚燒，有必要嚴格控制污染物的排放。人們現在最擔心的是二惡英。我剛從工作人員那里聽說，我們每年只測量一次。是否可以每天測量并公布二惡英排放指數？

東莞市正恒固體廢物處理中心排放的二惡英濃度：恒力廢物處理廠二期為0.1ngT E Q/m3，符合歐盟二級標準。現在每年測量一次，從采樣到測量結果需要一個月的時間，每次花費超過10萬。每天，成本都太高了。然而，每年排放的二惡英數量可能會增加。

垃圾分類能受到立法的懲罰嗎？

專業律師黃小山：我想從垃圾焚燒延伸到垃圾分類。以北京為例，每天有1.8萬噸垃圾，餐廚垃圾占1萬噸。這些垃圾必須在垃圾池中排放7天，這樣垃圾滲濾液才能完全燃燒。滲濾液流入土地會造成嚴重的污染。這需要相當昂貴的設施來處理滲濾液，這大大增加了垃圾焚燒廠的運營成本。中國垃圾處理的根本問題是如何從源頭上實現干濕分離。否則，地方政府將很難一次又一次地進行補貼。

中國科學院南海海洋研究所研究員周迪：我參加了省政協，提出垃圾分類問題10年了。然而，東莞的聲明需要10年時間才能真正落實。這個國家的發展速度如此之快，垃圾越來越多。十年太慢了。我們可以從垃圾收集開始嗎？如果你不按要求分類，我不會接受。此外，可以在這方面立法。

東莞市城市管理局局長鐘耀祥：省和日本都做得很好。他們已經花了10年時間。香港已經這樣做了10多年，但它不敢說它是成功的。因此……

e、 我們應該允許人們犯錯，并逐步培養這種社會共識。廣州非常嚴格。如果你不遵守規則，我將被罰款。但每個人都是這樣，他們會受到懲罰嗎？每個人都必須這樣做，少數人不會這樣做。只有這樣才能開出罰單，法律才能懲罰公眾。你一開始很嚴格，人們不接受。來源：南方網

武漢意尚電動汽車有限公司是一家專業生產和銷售電動汽車、電動觀光巴士、電動小巴、電動旅游巴士、高爾夫球車、電動小火車、電動經典車、電動餐車、電動環衛車、電動客車、電動卡車、，混合動力公交車和電動巡邏車。產品廣泛應用于縣城公交車、旅游景區、綠色公園、休閑度假區、智能生活區、別墅、游樂場、大型工廠、機場、碼頭和公務巡邏。銷售二部王經理15907151488 QQ 1641318022在低碳時代，東莞如何從勞動密集型升級為技術密集型，有效干預資源、能源和環境的消耗，對全國都有參考意義。國務院參事、中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元昨天在東莞向南都作者重申了上述觀點。10月28日至10月30日，城市低碳督察組來到東莞，先后對新建成的恒力垃圾處理廠二期、煤水漿、清潔生產和中山大學電動汽車輕量化項目進行了督察。

第一

公共財政應為垃圾處理留出“儲備金”

垃圾包圍了這座城市，東莞也深陷其中。據了解，東莞每天產生約1萬噸垃圾。在此之前，大約70%的土地被填埋。垃圾和人爭奪土地，東莞鎮街的許多垃圾填埋場已經飽和。

對生活垃圾進行無害化處理并用于發電的恒力垃圾處理廠二期成為調查組的第一站。昨天，城市低碳活動調查組抵達東莞。在討論中，牛文元表示，公共財政應該考慮到未來垃圾的增加，并保留“儲備基金”。

煙塵排放優于歐盟Ⅱ標準。

恒力垃圾處理廠二期工程于今年7月竣工，日垃圾處理能力可達1500噸。正式投入運營后，每年將對55萬噸生活垃圾進行無害化處理，為東莞電網提供約2億千瓦時的綠色電力。

2006年，東莞開始規劃恒力垃圾處理廠二期工程：這是東莞第一家采用德國、比利時、荷蘭等國先進技術的垃圾處理廠。根據東莞市城管局公布的數據，其煙塵和二氧化硫等排放數據符合最新的歐盟II標準。

昨天，調查組一到垃圾處理廠門口，就一眼看到了一個巨大的電子屏幕：垃圾焚燒產生的煙塵、二氧化硫等多個數據實時顯示。例如，人們最關心的煙霧排放指數，1號焚燒爐的煙霧排放量僅為4.7mg/m3，甚至優于歐盟II標準中10mg/m3的排放限值。

計劃引入第三方監管

現年70多歲的國務院參事牛文元一路走在來訪的人群面前。這位之前參觀過德國多家垃圾處理廠的老專家對此非常熟悉，但他仍然拿著一本56頁的《東莞市生活垃圾宣傳冊》，從頭到尾翻閱。“說效益，也說短缺，非常客觀，值得其他城市學習！

"

牛文元強調，許多城市的垃圾焚燒廠實施受阻，這是民眾的心理恐慌。“只有讓公民真正了解科學真相，他們才能感到安心。”

專業律師黃小山建議，面對垃圾焚燒的不同意見，我們應該向日本學習，召集政府、政府和普通民眾討論利弊，最終達成妥協的結果。

東莞市城管局局長鐘耀祥昨日介紹，關于垃圾焚燒廠，東莞市城管理局迄今已召開10次座談會，與公眾面對面交流。據介紹，正在計劃在垃圾焚燒廠的監管中引入第三方監管，并聘請公民代表參與整個垃圾處理廠的運營監管。

牛老評論：垃圾每年都在增加，未來政府的負擔會越來越重。北京現在也在提高對市民的收費，但根據普通人的收入，不可能提高太多，否則每個人都會有意見。城市的生命線工程是水、熱、電、環境保護和公共交通。政府應該對這一領域的投資做出一定的計劃，不僅要確保現在的投資，還要考慮未來發展中的“差距”。公共財政應該保留這一領域。例如，三年后，垃圾焚燒廠的垃圾處理率從60%提高到80%，因此應該有系統的財務預測。

第二

煤與水混合更耐燃燒。

牛文元一行下午在約翰灣來到了東莞市電力燃料有限公司。董事長林建軍拿出一瓶芝麻醬狀的液體，讓老人聞一聞。牛文元饒有興趣地問：“這不是煤水漿，是嗎？它看起來像美容化妝品，聞起來很難聞。”林建軍說，這是70%以上的煤，混合了20%以上的煤水漿制成的水。

牛文元知道煤水漿，一種新的燃料。水煤漿的燃燒率高于煤，可達到98%以上。由于是霧化后充分燃燒的液體，煙塵排放濃度為每立方米54毫克，二氧化硫排放濃度為149毫克，僅為燃煤鍋爐排放量的25%。但他沒有想到，自己在實驗室看到并關注的煤水漿，已經在東莞這個年產能100萬噸的工業小鎮投產，二期建設將使產能提高到500萬噸。

林建軍算了算。目前，水煤漿價格約為1200元/噸，重油價格為5000元/噸。而2.4噸水煤漿的燃燒效果相當于1噸重油。為了達到同樣的燃燒效果，水煤漿的成本仍比特定油低約40%。

牛老點評：可以合理地說，低碳排放意味著少用煤炭，多用太陽能和風能。但中國的國情不允許。我們有很多煤炭，煤炭在一次能源中的應用比例已經達到70%。因此，有必要進行水煤漿的改造，特別是在東莞這個制造業重鎮，這對國家的改造具有重要意義。

第三

借助國家標準促進清潔生產

專家組一行隨后來到東莞理工學院，參觀了由楊曉曦院長主持的廣東省分布式能源系統重點實驗室。看到三個人圍在一起的廢熱收集器，我聽說它可以將廢熱轉化為冷能，可以滿足整個建筑的制冷要求，專家們紛紛稱贊。據理工學院清潔生產中心主任劉志猛介紹，這項技術已應用于中日一家光學玻璃廠，大型企業往往愿意率先嘗試。

慕斯宿舍用品有限公司是本次調查的合作伙伴。慕斯公司文化首席執行官邱浩洋全程陪同調研，對企業節能賬有自己的算法。邱浩洋說，傳統上……

家具行業也是一個耗能行業，但公司愿意投資設備來提高效率和降低消耗：“短期內，成本會增加，但從長遠來看，質量會更穩定，有利于品牌的社會效益。”

牛老點評：清潔生產技術是一件好事，但一些企業可能不愿意購買這些技術，擔心成本增加。國家頒布了各類企業的清潔生產標準。現在，上市公司不是必須在會后通過清潔生產審核嗎？我們可以借此機會幫助企業達到標準，實現清潔生產的目標。

第四

東莞或率先嘗試電動小巴

在松山湖公園，東莞中山大學研究院政策研究部主任黃卓明介紹，東莞制造的第一輛電動汽車在去年的科技周上亮相。目前，經過改進，電動小巴一次充電可以行駛120~150公里。目前，電動汽車除了電池性能外，最需要研究的是輕量化。黃卓明表示，單位體積汽油所能產生的原始動力效率需要10倍體積的電池才能實現，這也成為電動汽車普遍體積龐大的原因。經過研究所新的輕型電動汽車工程實驗室的改進，目前電動汽車的重量為1.5噸。最近，東莞市政府正在與研究機構討論將電動小巴作為首次測試的方案。

牛老點評：電動汽車作為東莞三大戰略性新興產業之一，確實已經初見成效。然而，除了重量輕之外，還應該提高電池的效率。一般來說，一次充電應該達到四五百公里，這更符合道路的要求。此外，充電時間應控制在5~10分鐘內，這是作為公共交通普及的重要條件。

討論記錄

二惡英可以每天測量嗎？

國務院參事牛文元：垃圾總是需要處理的，要么填埋，要么焚燒。但現在土地資源有限，垃圾填埋場占用了大量的土地資源。如果焚燒，有必要嚴格控制污染物的排放。人們現在最擔心的是二惡英。我剛從工作人員那里聽說，我們每年只測量一次。是否可以每天測量并公布二惡英排放指數？

東莞市正恒固體廢物處理中心排放的二惡英濃度：恒力廢物處理廠二期為0.1ngT E Q/m3，符合歐盟二級標準。現在每年測量一次，從采樣到測量結果需要一個月的時間，每次花費超過10萬。每天，成本都太高了。然而，每年排放的二惡英數量可能會增加。

垃圾分類能受到立法的懲罰嗎？

專業律師黃小山：我想從垃圾焚燒延伸到垃圾分類。以北京為例，每天有1.8萬噸垃圾，餐廚垃圾占1萬噸。這些垃圾必須在垃圾池中排放7天，這樣垃圾滲濾液才能完全燃燒。滲濾液流入土地會造成嚴重的污染。這需要相當昂貴的設施來處理滲濾液，這大大增加了垃圾焚燒廠的運營成本。中國垃圾處理的根本問題是如何從源頭上實現干濕分離。否則，地方政府將很難一次又一次地進行補貼。

中國科學院南海海洋研究所研究員周迪：我參加了省政協，提出垃圾分類問題10年了。然而，東莞的聲明需要10年時間才能真正落實。這個國家的發展速度如此之快，垃圾越來越多。十年太慢了。我們可以從垃圾收集開始嗎？如果你不按要求分類，我不會接受。此外，可以在這方面立法。

東莞市城市管理局局長鐘耀祥：省和日本都做得很好。他們已經花了10年時間。香港已經這樣做了10多年，但它不敢說它是成功的。因此……

e、 我們應該允許人們犯錯，并逐步培養這種社會共識。廣州非常嚴格。如果你不遵守規則，我將被罰款。但每個人都是這樣，他們會受到懲罰嗎？每個人都必須這樣做，少數人不會這樣做。只有這樣才能開出罰單，法律才能懲罰公眾。你一開始很嚴格，人們不接受。來源：南方網

武漢意尚電動汽車有限公司是一家專業生產和銷售電動汽車、電動觀光巴士、電動小巴、電動旅游巴士、高爾夫球車、電動小火車、電動經典車、電動餐車、電動環衛車、電動客車、電動卡車、，混合動力公交車和電動巡邏車。產品廣泛應用于縣城公交車、旅游景區、綠色公園、休閑度假區、智能生活區、別墅、游樂場、大型工廠、機場、碼頭和公務巡邏。銷售二部王經理15907151488 QQ 1641318022

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