聯邦快遞最近將擴大日產電動汽車的測試區域。新的測試地區包括新加坡、巴西和美國。
聯邦快遞和日產已經合作了近兩年，在英國倫敦和日本橫濱的現場環境中測試了e-NV200車型的性能。此外，雙方將繼續在城市包裹配送車及相關軟件領域共同開展研發。
日產表示，目前該公司已進入e-NV200的最終開發階段，并將于2013年底在巴塞羅那進行大規模生產。E-NV200將成為日產第二款投入量產的全電動汽車。該模型的輸電系統是根據lEAF系統設計的。E-NV200具有柴油或汽油驅動的傳統小型貨車的寬敞性、多功能性和實用性，但二氧化碳或其他污染尾氣的排放為零。
聯邦快遞的車隊還包括364輛混合動力汽車。自2005年以來，該公司的燃油效率提高了近16.6%。聯邦快遞的目標是到2020年將燃油效率提高20%。
（編輯/李燕郊）聯邦快遞近日將擴大日產電動汽車的測試區域。新的測試地區包括新加坡、巴西和美國。
聯邦快遞和日產已經合作了近兩年，在英國倫敦和日本橫濱的現場環境中測試了e-NV200車型的性能。此外，雙方將繼續在城市包裹配送車及相關軟件領域共同開展研發。
日產表示，目前該公司已進入e-NV200的最終開發階段，并將于2013年底在巴塞羅那進行大規模生產。E-NV200將成為日產第二款投入量產的全電動汽車。該模型的輸電系統是根據lEAF系統設計的。E-NV200具有柴油或汽油驅動的傳統小型貨車的寬敞性、多功能性和實用性，但二氧化碳或其他污染尾氣的排放為零。
聯邦快遞的車隊還包括364輛混合動力汽車。自2005年以來，該公司的燃油效率提高了近16.6%。聯邦快遞的目標是到2020年將燃油效率提高20%。
（編輯/李燕郊）
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