廣汽集團整車項目的規劃是，所有傳統汽車都實現電氣化和混合化，這是我們的目標。10月18日，有限公司總工程師徐繼涵在2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目博覽會上表示。
徐紀漢介紹了廣州汽車集團正在開發的新能源汽車項目。第一個是中型和重型混合動力汽車項目。這款車是一款四驅混合動力車，是中國上市并公布的混合動力車中唯一一款具有四驅功能的混合動力汽車。該車型還有一個兩輪驅動版本。目前，這款車已經得到了所謂的尺寸公告，一個是允許銷售，另一個是進入推薦目錄。今年，我們計劃完成200輛示范車的交付任務。"
與此同時，廣州汽車集團仍在開發插電式純電動混合動力汽車。其中之一是在四輪驅動的基礎上增加電池，增加了純電動里程。同時，它還增加了純電動驅動性能，增加了純電驅動電機。同時，還增加了一個充電器。該電機具有增程和四輪驅動混合動力的優點。"
這款車可以滿足城市工況下50公里的純電動巡航續航里程。在電力使用結束時，可以對其進行補充。雙電機一起工作，換檔時的補償與以前相同。
“另一款是增程純電動汽車。這輛車是增程器，是純電動汽車，純電的里程數也是滿足50公里的基本要求。當電池使用到一定程度時，增程器會及時補充電量。”徐紀涵說。
據徐紀漢介紹，廣汽集團目前仍在開發特殊底盤的小型純電動項目。如今，許多純電動和混合動力汽車都是經過改裝的汽車，這是有局限性的。因為它的基本車型是根據內燃機和變速箱的最佳布置進行設計的。我們需要設計一種可用于純電動汽車、擴展程序和傳統汽車的架構。"
徐紀涵說：“現在電動汽車正處于爬坡階段，初期產量很小。設計一輛新車需要大量投資。如果一輛車的設計能夠滿足傳統汽車和純電動汽車的需求，那么生產和開發成本可以大大降低。這款車的原型已于2月在廣州國際車展上展出011.預研究工作已經完成，目前正在進行可行性研究，可以滿足國家對純電動汽車的基本要求。"
上汽集團提出了“2531”的發展目標。2是到2015年實現20萬輛節能新能源汽車的生產能力。五是掌握與三電相關的五大核心技術。3是形成電機、電池和控制器的控制能力。1是在2015年之前建設電動汽車國家工程實驗室。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。廣汽集團整車項目的規劃是，所有傳統汽車都實現電氣化和混合化，這是我們的目標。10月18日，有限公司總工程師徐繼涵在2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目博覽會上表示。
徐紀漢介紹了廣州汽車集團正在開發的新能源汽車項目。第一個是中型和重型混合動力汽車項目。這款車是一款四驅混合動力車，是中國上市并公布的混合動力車中唯一一款具有四驅功能的混合動力汽車。該車型還有一個兩輪驅動版本。目前，這款車已經得到了所謂的尺寸公告，一個是允許銷售，另一個是進入推薦目錄。今年，我們計劃完成200輛示范車的交付任務。"
與此同時，廣州汽車集團仍在開發插電式純電動混合動力汽車。其中之一是在四輪驅動的基礎上增加電池，增加了純電動里程。同時，它還增加了純電動驅動性能，增加了純電驅動電機。同時，還增加了一個充電器……
該電機具有增程和四輪驅動混合動力的優點。"
這款車可以滿足城市工況下50公里的純電動巡航續航里程。在電力使用結束時，可以對其進行補充。雙電機一起工作，換檔時的補償與以前相同。
“另一款是增程純電動汽車。這輛車是增程器，是純電動汽車，純電的里程數也是滿足50公里的基本要求。當電池使用到一定程度時，增程器會及時補充電量。”徐紀涵說。
據徐紀漢介紹，廣汽集團目前仍在開發特殊底盤的小型純電動項目。如今，許多純電動和混合動力汽車都是經過改裝的汽車，這是有局限性的。因為它的基本車型是根據內燃機和變速箱的最佳布置進行設計的。我們需要設計一種可用于純電動汽車、擴展程序和傳統汽車的架構。"
徐紀涵說：“現在電動汽車正處于爬坡階段，初期產量很小。設計一輛新車需要大量投資。如果一輛車的設計能夠滿足傳統汽車和純電動汽車的需求，那么生產和開發成本可以大大降低。這款車的原型已于2月在廣州國際車展上展出011.預研究工作已經完成，目前正在進行可行性研究，可以滿足國家對純電動汽車的基本要求。"
上汽集團提出了“2531”的發展目標。2是到2015年實現20萬輛節能新能源汽車的生產能力。五是掌握與三電相關的五大核心技術。3是形成電機、電池和控制器的控制能力。1是在2015年之前建設電動汽車國家工程實驗室。
（編輯/王希萌）
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