2012年10月23日，由天津市公共交通集團主辦的2012年節油大賽決賽在天津舉行。搭載天津松正系統的混合動力公交車因其高效節油的表現得到了公交集團的肯定和高度評價。
天津公交集團響應全市節能減排的號召，提出2012年節能4%的目標。面對嚴峻的任務，城市公交公司“深挖節油率，一車一策”開展了一場持續五個月的“大比拼”活動，由集團旗下七家分公司和300多支車隊組成。從2012年5月到2012年10月，經過五個月的層層選拔，11名混合動力公交車司機和12名普通柴油車司機入圍了最終的節油競賽。
天津市公共交通公司總經理、獲獎駕駛員
決賽由12輛普通燃油車和11輛混合動力公交車組成，其中普通燃油車為普通手動燃油車，長度與混合動力車相同。該混合動力車搭載天津松正系統的運營客車。天津松正系統作為天津公交集團2011年混合動力系統的唯一指定供應商，自2012年3月推出以來，其穩定的運行和高效的節油得到了公交集團的肯定和高度評價。1150萬
這次比賽也是對混合動力公交車的一次測試。為了保證比賽的公平性和公正性，油耗測試方法是斷開公交車油箱的油管，連接油耗測試儀。為確保比賽的公平性和準確性，比賽過程由天津公交科技、公交企業負責人、司機代表和媒體代表監督。
最終，在混合動力組的比賽中，天津公交集團第一分公司5號車隊以每百公里12.5L的油耗獲得一等獎，混合動力組整體平均油耗為15.55L/100km。與普通手動燃油組相比，23.6L/100km的平均油耗高達34.11%。
油耗標準（L/100km）
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
十一
十二
傳統汽車
二十三點一二
二十四點九七
三十點七三
二十七點零一
二十一點六五
二十二點二五
十七點五六
二十五點三五
二十點七一
23
二十三點六
二十三點二
混合動力
十二點五一
十七點二一
十七點零二
十四點二九
十四點六八
十六點八一
十四點九五
十六點六八
十八點三八
十五
十三點五六
屢獲殊榮的公交車司機將獲得獎勵。
“十萬輛”項目自示范運營以來，在燃油經濟性、穩定性和技術路線等方面存在差異。然而，國家有關部門、汽車制造商和汽車用戶以包容和發展的態度對待這一新興行業，并在市場、技術和政策上給予大力支持。
新能源汽車行業，特別是混合動力汽車領域，經過幾年的快速發展，已經達到工業化水平。一些優秀的國內汽車制造商和動力系統制造商已經出現，具有強大的技術優勢。串并聯模式的混合動力技術越來越受到行業的認可，并已達到80%以上的市場份額。以天津松正為代表的“串并聯混合動力系統”以其高燃油經濟性和穩定性成為行業新標桿之一。
在本次天津公交車節油大賽中，11.5米混合動力公交車最低可達到12.51L/100km，平均15.55L/100km。從數據上看，同一車型、同一配置的節油效果也有很大差異。據公交車技術人員介紹，油耗的差距主要是由于駕駛員的駕駛習慣和車輛本身的差異。在混合動力技術中還有許多節省燃料的文章要做。隨著智能總線控制技術和智能人機交互的發展，這一差距有望成為……
更小和更小。
（編輯/李燕郊）2012年10月23日，由天津市公共交通集團主辦的2012年節油大賽總決賽在天津舉行。搭載天津松正系統的混合動力公交車因其高效節油的表現得到了公交集團的肯定和高度評價。
天津公交集團響應全市節能減排的號召，提出2012年節能4%的目標。面對嚴峻的任務，城市公交公司“深挖節油率，一車一策”開展了一場持續五個月的“大比拼”活動，由集團旗下七家分公司和300多支車隊組成。從2012年5月到2012年10月，經過五個月的層層選拔，11名混合動力公交車司機和12名普通柴油車司機入圍了最終的節油競賽。
天津市公共交通公司總經理、獲獎駕駛員
決賽由12輛普通燃油車和11輛混合動力公交車組成，其中普通燃油車為普通手動燃油車，長度與混合動力車相同。該混合動力車搭載天津松正系統的運營客車。天津松正系統作為天津公交集團2011年混合動力系統的唯一指定供應商，自2012年3月推出以來，其穩定的運行和高效的節油得到了公交集團的肯定和高度評價。1150萬
這次比賽也是對混合動力公交車的一次測試。為了保證比賽的公平性和公正性，油耗測試方法是斷開公交車油箱的油管，連接油耗測試儀。為確保比賽的公平性和準確性，比賽過程由天津公交科技、公交企業負責人、司機代表和媒體代表監督。
最終，在混合動力組的比賽中，天津公交集團第一分公司5號車隊以每百公里12.5L的油耗獲得一等獎，混合動力組整體平均油耗為15.55L/100km。與普通手動燃油組相比，23.6L/100km的平均油耗高達34.11%。
油耗標準（L/100km）
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
十一
十二
傳統汽車
二十三點一二
二十四點九七
三十點七三
二十七點零一
二十一點六五
二十二點二五
十七點五六
二十五點三五
二十點七一
23
二十三點六
二十三點二
混合動力
十二點五一
十七點二一
十七點零二
十四點二九
十四點六八
十六點八一
十四點九五
十六點六八
十八點三八
十五
十三點五六
屢獲殊榮的公交車司機將獲得獎勵。
“十萬輛”項目自示范運營以來，在燃油經濟性、穩定性和技術路線等方面存在差異。然而，國家有關部門、汽車制造商和汽車用戶以包容和發展的態度對待這一新興行業，并在市場、技術和政策上給予大力支持。
新能源汽車行業，特別是混合動力汽車領域，經過幾年的快速發展，已經達到工業化水平。一些優秀的國內汽車制造商和動力系統制造商已經出現，具有強大的技術優勢。串并聯模式的混合動力技術越來越受到行業的認可，并已達到80%以上的市場份額。以天津松正為代表的“串并聯混合動力系統”以其高燃油經濟性和穩定性成為行業新標桿之一。
在本次天津公交車節油大賽中，11.5米混合動力公交車最低可達到12.51L/100km，平均15.55L/100km。從數據上看，同一車型、同一配置的節油效果也有很大差異。據公交車技術人員介紹，油耗的差距主要是由于駕駛員的駕駛習慣和車輛本身的差異。在混合動力技術中還有許多節省燃料的文章要做。隨著智能總線控制技術和智能人機交互的發展，差距預計會越來越小。
（編輯/李燕郊）
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編者按2012全球新能源汽車大會GNEV2012將于12月6日7日在中國海南博鰲舉行，作為此次大會的重要組成部分，”新能源乘用車技術與商業模式創新論壇”將于7日下午召開。
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1900/1/1 0:00:00上海首科汽車科技有限公司，成立于2008年，是中國最具活力和成長力的專業汽車設計公司之一，致力于為客戶提供從產品設計到市場導入的全面解決方案，
1900/1/1 0:00:00上海首科汽車設計公司：服務范圍包括：汽車車身及內外飾造型設計、油泥制作、方案論證、工程結構設計，生產技術的支持和服務，具有深厚的行業積累和強大的技術服務能力。
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