鋰電池對大多數人來說并不是一個神奇的東西，但它只能用于手機等小型電子設備。筆者今天從復旦大學獲悉，復旦大學化學系和新能源研究院教授夏永耀利用固態合成技術和獨特的碳涂層技術，成功制備了具有自主知識產權和高電子電導率的納米鈦酸鋰材料，其可用于風能和太陽能存儲。
夏永耀介紹，以碳為電極材料的傳統鋰電池存在一定的安全隱患。近年來，在某些情況下，手機電池爆炸的情況時有發生。另一方面，傳統的鋰離子電池循環壽命有限，對極端溫度的耐受性低，無法在大規模儲能和電動汽車中推廣使用。
新型鈦酸鋰是一種“零張力”材料，大大延長了電池壽命，可以充電和放電數千次以上。新開發的鈦酸鋰正極材料和錳酸鋰正極材料新型電池組已應用于風光互補的環保綠色照明系統。傳統太陽能路燈中用于儲存電力的鋰電池將每兩年更換一次，而新材料制成的鋰電池的使用壽命可達15年。夏永耀表示，新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大規模儲能和動力鋰電池，新型鋰電池的充放電次數遠高于傳統鋰電池。由于電池問題，電動汽車也很難普及。例如，普通電動汽車使用兩年后可能需要更換，而新型鋰電池至少可以使用10年，這大大降低了電動汽車的成本。
新型鋰電池在備用電源、儲能電池、風力發電平衡電源、無人卡車、叉車、機器人、電動自行車、電動摩托車、混合動力汽車和燃料電池汽車等領域具有廣泛的應用前景。目前，復旦大學課題組積極尋找合作伙伴，期待早日實現新型電池的產業化。
（編輯/董海榮）鋰電池對大多數人來說并不是一個神奇的東西，但它只能用于手機等小型電子設備。筆者今天從復旦大學獲悉，復旦大學化學系和新能源研究院教授夏永耀利用固態合成技術和獨特的碳涂層技術，成功制備了具有自主知識產權和高電子電導率的納米鈦酸鋰材料，其可用于風能和太陽能存儲。
夏永耀介紹，以碳為電極材料的傳統鋰電池存在一定的安全隱患。近年來，在某些情況下，手機電池爆炸的情況時有發生。另一方面，傳統的鋰離子電池循環壽命有限，對極端溫度的耐受性低，無法在大規模儲能和電動汽車中推廣使用。
新型鈦酸鋰是一種“零張力”材料，大大延長了電池壽命，可以充電和放電數千次以上。新開發的鈦酸鋰正極材料和錳酸鋰正極材料新型電池組已應用于風光互補的環保綠色照明系統。傳統太陽能路燈中用于儲存電力的鋰電池將每兩年更換一次，而新材料制成的鋰電池的使用壽命可達15年。夏永耀表示，新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大規模儲能和動力鋰電池，新型鋰電池的充放電次數遠高于傳統鋰電池。由于電池問題，電動汽車也很難普及。例如，普通電動汽車使用兩年后可能需要更換，而新型鋰電池至少可以使用10年，這大大降低了電動汽車的成本。
新型鋰電池在備用電源、儲能電池、風能等領域具有廣闊的應用前景……
發電平衡供電、無人卡車、叉車、機器人、電動自行車、電動摩托車、混合動力汽車和燃料電池汽車。目前，復旦大學課題組積極尋找合作伙伴，期待早日實現新型電池的產業化。
（編輯/董海榮）
標簽：
昨日下午，實聯長宜中國控股有限公司在淮投資的磷酸鐵鋰電池項目完成簽約。
1900/1/1 0:00:0010月10日上午9時，在三運物流園倉儲中心貨場，山東日照市豐泰物流有限公司15輛LNG新能源集裝箱貨運車滿載漿紙運往兗州。
1900/1/1 0:00:00汽車市場整體低迷，新能源汽車也未能幸免于難，今年7月制定的新能源發展目標可能將無法實現。
1900/1/1 0:00:00荷蘭計劃于明年修建在夜里發光、甚至給電動汽車充電的高速公路。在”荷蘭設計周”上展示的”智能公路”將把一些最先進的技術應用到公路上。設計者稱，這些技術會讓道路變得更耐用、更安全、更直觀。
1900/1/1 0:00:00幾乎所有反對電動汽車的人都說，正因為鋰離子電池價格高昂，才使得他們無法廣泛推廣和使用，日前人們似乎找到了買不起電動車的”罪魁禍首”，目前，
1900/1/1 0:00:00近日，泰國電力公司MEA向比亞迪下達3輛純電動轎車e6的訂單。這是比亞迪在泰國收獲的首個新能源汽車產業領域的訂單，為比亞迪全球業務區域再添一塊版圖。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航