新能源車9月售出963輛 純電首超混動

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-9月，國內主要乘用車公司共銷售新能源汽車6982輛，其中純電動汽車3009輛，混合動力汽車3973輛。9月，國內主要新能源乘用車銷量963輛，比8月（1065輛）減少102輛，其中純電動汽車348輛，混合動力汽車615輛。如果加上江淮汽車本月交付的510輛第三代通越“愛換愛”，電動汽車的銷量將自5月以來首次超過混合動力汽車。

不久前，全球知名管理咨詢公司麥肯錫發布了全球電動汽車指數。報告顯示，中國上半年僅售出588輛電動汽車（第一季度343輛，第二季度235輛），并認為中國是“所有市場中跌幅最大的國家”。但根據中國汽車工業協會發布的不完全統計數據，2012年1-5月，國內主要生產企業共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。顯然，中汽協的數據并沒有包括非量產車和大量低速電動車的定點投放。

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

政策方面，8月6日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》。本次擴產推廣將采取集中招標方式，選擇一批節能減排效果顯著、性能穩定的混合動力客車產品，由非試點城市中標企業進行推廣。中央政府對相關單位購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。據悉，本次擴產推廣將采取集中招標方式，選擇一批節能減排效果顯著、性能穩定的混合動力客車產品，由非試點城市中標企業進行推廣。中央政府對相關單位購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。

推廣的混合動力公交車應符合相關條件：必須納入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，公交車長度≥10米；燃油節約率必須達到10%以上；制造商必須為動力電池、驅動電機和電機控制器等儲能裝置等關鍵部件提供不少于三年或150000公里（以先到者為準）的保修期；

混合動力公交車制造商和動力電池等關鍵零部件制造商必須具備一定的生產能力。他們的產品已在25個節能和新能源汽車示范城市廣泛應用，節能效果明顯，性能可靠。

此外，9月12日，財政部、國家發展改革委發布《關于調整公布第十二批節能產品政府采購清單的通知》，對已公布的《節能產品政府購買清單》進行了調整，新能源汽車再次被提上公務用車采購的議事日程。

自2011年3月《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（2011-2015年）》發布以來，國家有關部門制定出臺了一批“十二五”汽車產業相關專項發展規劃和指導意見。國家雖然沒有單獨制定汽車產業“十二五”發展規劃，但基本涵蓋了汽車產業“十二五”發展的重要領域。專項規劃和指導主要包括：《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》、《產業轉型升級規劃（2011-2015年）》、《工業節能“十二五”規劃》、《節能減排“十二五”計劃》，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》等，基本明確了汽車產業“十二五”發展的基本原則、目標和任務。因此，我們應該明確“十二五”汽車產業發展的重點任務，找出影響我國汽車產業健康發展的深層次問題，認真分析國家“十二五”發展汽車產業的相關政策取向，并提出了積極的政策建議。

分析“十二五”汽車產業發展政策取向主要有以下幾點：一是汽車節能減排標準和政策法規將更加嚴格；二是促進汽車企業的技術改造和產業調整升級；三是進一步規范汽車摩托車產品出口秩序；四是加強節能新能源汽車的市場培育和產業化發展；

五是完善汽車產業發展政策及其配套政策法規。

資料來源：中國汽車工業協會。

9月26日，國務院市機關事務局、工業和信息化部、科技部聯合舉行中央國家機關新能源電動公務車試點示范啟動儀式。國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部門共發放純電動汽車23輛，并率先試行新能源汽車作為公務用車。

業內認為，國家部委率先試行電動汽車作為公務用車，體現了國家對新能源汽車的進一步推廣。面對日益激烈的國際競爭，新能源汽車產業作為國家戰略需要快速工業化。

經過兩年多的示范運營和商業推廣嘗試，相關部門和生產企業逐步探索出當前“公交優先、商用車優先”的發展方向。北京理工學院電動汽車國家工程實驗室副主任林成教授有一個很有代表性的觀點。他認為，中國對商用車有很好的基礎，這些車對電池的要求不太高。同時，商用車（主要是公交車和公務車）在城市中的尾氣污染比例較大，急需減排，便于集中處理。他呼吁中國從商用電動汽車開始，在電池成本下降后，逐步將其推廣到乘用車和私家車，這一想法逐漸得到了許多政府和業內人士的支持。

（編輯/李燕郊）根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-9月，國內主要乘用車公司共銷售新能源汽車6982輛，其中純電動汽車3009輛，混合動力汽車3973輛。9月，國內主要新能源乘用車銷量963輛，比8月（1065輛）減少102輛，其中純電動汽車348輛，混合動力汽車615輛。如果加上江淮汽車本月交付的510輛第三代通越“愛換愛”，電動汽車的銷量將自5月以來首次超過混合動力汽車。

不久前，全球知名管理咨詢公司麥肯錫發布了全球電動汽車指數。報告顯示，中國上半年僅售出588輛電動汽車（第一季度343輛，第二季度235輛），并認為中國是“所有市場中跌幅最大的國家”。但根據中國汽車工業協會發布的不完全統計數據，2012年1-5月，國內主要生產企業共銷售新能源汽車3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。顯然，中汽協的數據并沒有包括非量產車和大量低速電動車的定點投放。

資料來源：中國汽車工業協會。

資料來源：中國汽車工業協會。

政策方面，8月6日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》。本次擴產推廣將采取集中招標方式，選擇一批節能減排效果顯著、性能穩定的混合動力客車產品，由非試點城市中標企業進行推廣。中央政府對相關單位購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。據悉，本次擴產推廣將采取集中招標方式，選擇一批節能減排效果顯著、性能穩定的混合動力客車產品，由非試點城市中標企業進行推廣。中央政府給予一次性固定……

sidy向相關單位購買混合動力公交車，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。

推廣的混合動力公交車應符合相關條件：必須納入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》，公交車長度≥10米；燃油節約率必須達到10%以上；制造商必須為動力電池、驅動電機和電機控制器等儲能裝置等關鍵部件提供不少于三年或150000公里（以先到者為準）的保修期；混合動力公交車制造商和動力電池等關鍵零部件制造商必須具備一定的生產能力。他們的產品已在25個節能和新能源汽車示范城市廣泛應用，節能效果明顯，性能可靠。

此外，9月12日，財政部、國家發展改革委發布《關于調整公布第十二批節能產品政府采購清單的通知》，對已公布的《節能產品政府購買清單》進行了調整，新能源汽車再次被提上公務用車采購的議事日程。

自2011年3月《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（2011-2015年）》發布以來，國家有關部門制定出臺了一批“十二五”汽車產業相關專項發展規劃和指導意見。國家雖然沒有單獨制定汽車產業“十二五”發展規劃，但基本涵蓋了汽車產業“十二五”發展的重要領域。專項規劃和指導主要包括：《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》、《產業轉型升級規劃（2011-2015年）》、《工業節能“十二五”規劃》、《節能減排“十二五”計劃》，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》等，基本明確了汽車產業“十二五”發展的基本原則、目標和任務。因此，我們應該明確“十二五”汽車產業發展的重點任務，找出影響我國汽車產業健康發展的深層次問題，認真分析國家“十二五”發展汽車產業的相關政策取向，并提出了積極的政策建議。

分析“十二五”汽車產業發展政策取向主要有以下幾點：一是汽車節能減排標準和政策法規將更加嚴格；二是促進汽車企業的技術改造和產業調整升級；三是進一步規范汽車摩托車產品出口秩序；四是加強節能新能源汽車的市場培育和產業化發展；

五是完善汽車產業發展政策及其配套政策法規。

資料來源：中國汽車工業協會。

9月26日，國務院市機關事務局、工業和信息化部、科技部聯合舉行中央國家機關新能源電動公務車試點示范啟動儀式。國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等11部門共發放純電動汽車23輛，并率先試行新能源汽車作為公務用車。

業內認為，國家部委率先試行電動汽車作為公務用車，體現了國家對新能源汽車的進一步推廣。面對日益激烈的國際競爭，新能源汽車產業作為國家戰略需要快速工業化。

經過兩年多的示范運營和商業推廣嘗試，相關部門和生產企業逐步探索出當前“公交優先、商用車優先”的發展方向。北京理工學院電動汽車國家工程實驗室副主任林成教授有一個很有代表性的觀點。他認為，中國對商用車有很好的基礎，這些車對電池的要求不太高。同時，商用車（主要是公交車和公務車）在城市中的尾氣污染比例較大，急需減排，便于集中處理。他呼吁中國從商用電動汽車開始，在電池成本下降后，逐步將其推廣到乘用車和私家車，這一想法逐漸得到了許多政府和業內人士的支持。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京江淮

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