第一電氣網訊“菲尼克斯電氣中國公司和萊茵電視臺都肩負著推動電動汽車行業發展的責任。為了支持電動汽車行業，雙方致力于在行業缺乏明確、完整的統一標準的情況下，共同推動標準的發展。”10月25日，在南京鳳凰（中國）公司的會議室里，谷總找到了聚會的人。
10月26日，菲尼克斯電氣與萊茵電視臺聯合舉辦了“電動汽車充換電連接器和設備國際技術論壇”，邀請了100位業內人士共同探討中國電動汽車充電換電連接器及設備的技術創新與產業發展。
目前，我國電動汽車基礎設施建設的重點是充電換電站，但電動汽車換電站的標準尚未完全納入IEC標準。對此，顧建黨表示，希望中國電動汽車行業能夠以更加開放的態度走向國際。萊茵電視大中華區商業和工業產品與服務總監陳偉康博士也表示：“萊茵電視希望IEC標準包含更多關于電力交換的信息，這將有助于中國實現電力交換模式的國際化。”
沒有統一的標準，請先嘗試。
充換電的相關標準是本次論壇的熱點話題。今年9月底，國際電工委員會正式接受了電力交換系統的安全標準。在這一過程中，為中國青島薛家島充換電站提供設備的菲尼克斯也發揮了一定作用。
作為IEC德國委員會主席，菲尼克斯電氣集團高級執行副總裁Roland Bent一直致力于推動標準化。Roland Bent積極建議將IEC納入電力交換標準，因為他非常重視中國市場，并在這方面發揮了很大的推動作用。他說：“電池更換技術對新能源公交車、重型汽車和乘用車的發展非常重要。”
在菲尼克斯電氣公司的展廳里，展示著該公司與許繼電氣合作生產的電氣連接器。菲尼克斯電氣（中國）有限公司副總裁杜品生表示，“電氣箱內的電氣連接器是電氣模式下的一個技術難點。電動汽車和電池之間的接口以前是固定的，但在換電模式下是可插拔的。換電機器人在換電時，接口對準會有誤差，所以我們需要研究如何控制誤差范圍。”
電動汽車在行駛過程中會發生碰撞和振動。“雖然電池不是固定的，但連接器應該確保電池和車輛在行駛過程中的連接牢固可靠。其他國家沒有這種設備，但中國有市場需求，所以菲尼克斯電氣在這方面花費了大量精力。”杜品生說。
到目前為止，電氣連接器還沒有國際標準，菲尼克斯電氣率先嘗試，但也面臨著巨大的挑戰。然而，青島薛家島充換電站500天的安全運行證明了鳳凰的成功，也加強了換電模式在安全方面的說服力。
攜手推動行業發展
作為論壇的另一組織者，萊茵電視的電動汽車充電樁和連接器CB分別于2012年6月和8月初成功通過了國際電工委員會的CBTL和中國認證認可委員會的CNAS，從而成為亞太地區唯一能夠為電動汽車全產業鏈提供“一站式”檢測和認證服務的專業第三方機構。萊茵電視大中華區商業和工業產品與服務總監陳偉康博士認為，“電動汽車是汽車行業未來發展的新高峰。由于它是一個新生事物，很多東西并不是每個人都能接受的。目前還處于起步階段，很多問題需要通過標準化來解決。”
菲尼克斯和萊茵電視臺未來將有更深入的合作。陳偉康博士表示：“我們正在從事測試和標準的相關工作。但我們將與菲尼克斯在研發、測試、營銷和再開發等各個方面進行合作。F……
德國技術進入中國市場，中國汽車為世界保駕護航。顧先生說：“菲尼克斯的戰略不僅是開發連接器，還開發充電控制器。從控制盒、連接器、連接技術、能源管理控制技術和軟件系統來看，我們都在開發電動汽車。但他也承認：“因為電動汽車才剛剛起步，目前的銷量仍然很小，但這個市場在未來將非常巨大。"
同樣，萊茵電視臺也對電動汽車的市場前景持樂觀態度。盡管最初幾年很難盈利，但著眼于未來是萊茵電視臺和鳳凰衛視的共同點，也是合作的基礎。陳偉康博士表示，“為了確保中國電動汽車行業的安全健康發展，需要測試實驗室。萊茵電視臺希望通過標準和測試來促進行業的發展。”
菲尼克斯電氣和萊茵電視臺共同主辦了此次論壇，希望尋求更多合作機會。羅蘭·本特也認為“電動汽車的發展不僅僅是安裝一個汽車電源，而是一個涉及許多不同部件的系統工程。由于不同地區和國家（如中國、德國和歐盟成員國）對充電和更換連接器的標準不同，只有加強技術合作與交流，實現標準化，我們才能真正做到促進電動汽車行業的可持續發展。"
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網訊“菲尼克斯電氣中國公司和萊茵電視臺都肩負著推動電動汽車行業發展的責任。為了支持電動汽車行業，雙方致力于在行業缺乏明確、完整的統一標準的情況下，共同推動標準的發展。”10月25日，在南京鳳凰（中國）公司的會議室里，谷總找到了聚會的人。
10月26日，菲尼克斯電氣與萊茵電視臺聯合舉辦了“電動汽車充換電連接器和設備國際技術論壇”，邀請了100位業內人士共同探討中國電動汽車充電換電連接器及設備的技術創新與產業發展。
目前，我國電動汽車基礎設施建設的重點是充電換電站，但電動汽車換電站的標準尚未完全納入IEC標準。對此，顧建黨表示，希望中國電動汽車行業能夠以更加開放的態度走向國際。萊茵電視大中華區商業和工業產品與服務總監陳偉康博士也表示：“萊茵電視希望IEC標準包含更多關于電力交換的信息，這將有助于中國實現電力交換模式的國際化。”
沒有統一的標準，請先嘗試。
充換電的相關標準是本次論壇的熱點話題。今年9月底，國際電工委員會正式接受了電力交換系統的安全標準。在這一過程中，為中國青島薛家島充換電站提供設備的菲尼克斯也發揮了一定作用。
作為IEC德國委員會主席，菲尼克斯電氣集團高級執行副總裁Roland Bent一直致力于推動標準化。Roland Bent積極建議將IEC納入電力交換標準，因為他非常重視中國市場，并在這方面發揮了很大的推動作用。他說：“電池更換技術對新能源公交車、重型汽車和乘用車的發展非常重要。”
在菲尼克斯電氣公司的展廳里，展示著該公司與許繼電氣合作生產的電氣連接器。菲尼克斯電氣（中國）有限公司副總裁杜品生表示，“電氣箱內的電氣連接器是電氣模式下的一個技術難點。電動汽車和電池之間的接口以前是固定的，但在換電模式下是可插拔的。換電機器人在換電時，接口對準會有誤差，所以我們需要研究如何控制誤差范圍。”
電動汽車在行駛過程中會發生碰撞和振動。“雖然電池沒有固定，但連接器應確保鋰……
在行駛過程中，電池和車輛之間的連接牢固可靠。其他國家沒有這樣的設備，但中國有市場需求，所以菲尼克斯電氣在這方面花費了大量精力。”杜品生說。
到目前為止，電氣連接器還沒有國際標準，菲尼克斯電氣率先嘗試，但也面臨著巨大的挑戰。然而，青島薛家島充換電站500天的安全運行證明了鳳凰的成功，也加強了換電模式在安全方面的說服力。
攜手推動行業發展
作為論壇的另一組織者，萊茵電視的電動汽車充電樁和連接器CB分別于2012年6月和8月初成功通過了國際電工委員會的CBTL和中國認證認可委員會的CNAS，從而成為亞太地區唯一能夠為電動汽車全產業鏈提供“一站式”檢測和認證服務的專業第三方機構。萊茵電視大中華區商業和工業產品與服務總監陳偉康博士認為，“電動汽車是汽車行業未來發展的新高峰。由于它是一個新生事物，很多東西并不是每個人都能接受的。目前還處于起步階段，很多問題需要通過標準化來解決。”
菲尼克斯和萊茵電視臺未來將有更深入的合作。陳偉康博士說：“我們正在從事測試和標準的相關工作。但我們將與菲尼克斯在研發、測試、營銷和再開發等各個方面進行合作。為了讓德國技術進入中國市場，中國汽車將為世界保駕護航。顧說：“菲尼克斯的戰略不僅是開發連接器，還開發充電控制器。”。從控制盒、連接器、連接技術、能源管理控制技術和軟件系統，我們都在開發電動汽車。但他也承認：“因為電動汽車剛剛起步，目前的銷量還很小，但未來這個市場將非常巨大。”
同樣，萊茵電視臺也對電動汽車的市場前景持樂觀態度。盡管最初幾年很難盈利，但著眼于未來是萊茵電視臺和鳳凰衛視的共同點，也是合作的基礎。陳偉康博士表示，“為了確保中國電動汽車行業的安全健康發展，需要測試實驗室。萊茵電視臺希望通過標準和測試來促進行業的發展。”
菲尼克斯電氣和萊茵電視臺共同主辦了此次論壇，希望尋求更多合作機會。羅蘭·本特也認為“電動汽車的發展不僅僅是安裝一個汽車電源，而是一個涉及許多不同部件的系統工程。由于不同地區和國家（如中國、德國和歐盟成員國）對充電和更換連接器的標準不同，只有加強技術合作與交流，實現標準化，我們才能真正做到促進電動汽車行業的可持續發展。"
（編輯/王偉祖）
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