電動汽車制造商特斯拉最近推出了一個太陽能充電站網絡，為其電動汽車免費提供獨家充電服務。這些充電站使用快速增壓器的直流充電技術，汽車電池只需30分鐘即可充電，以每小時60英里的速度行駛三個小時。
電動汽車制造商特斯拉公司最近宣布在加利福尼亞州的幾個高速公路休息區推出太陽能汽車充電站。
這些超級太陽能充電站已在加利福尼亞州的六個地區投入運營：福爾索姆、吉爾羅伊、科林加、勒貝克、巴斯托和霍桑。特斯拉的汽車工廠位于加利福尼亞州的弗里蒙特。
特斯拉計劃迅速擴大太陽能充電站的基礎設施建設。在接下來的12個月里，該公司計劃在北美建造更多的超級充電站，例如，從溫哥華到圣地亞哥，從邁阿密到蒙特利爾，從洛杉磯到紐約，歐洲和亞洲。
免費充電
在30分鐘內，超級充電技術可以完成特斯拉Model s車型的充電，這可以使車輛在60英里/小時的速度下具有3小時的電池壽命。這輛電動汽車現在的價格是5萬到10萬美元。
這些超級太陽能充電站專門用于特斯拉的電動汽車，主要使用SolarCity開發的太陽能車庫。特斯拉表示，安裝該系統后，邊際能源成本幾乎為零。
每個太陽能發電系統每年都會產生太陽能，超過特斯拉電動汽車通過充電站使用所需的電能，這將導致多余的電能返回充電站。
特斯拉首席執行官兼聯合創始人埃隆·馬斯克表示，“電動汽車長途駕駛不需要任何費用，但汽油動力汽車是不可能的。特斯拉已經展示了電動汽車的基本優勢。我們正在為可以在任何地方行駛的Model S車型提供免費太陽能。”
在特斯拉宣布太陽能充電網絡之前，它在提交給美國證券交易委員會的一份文件中表示，該公司的生產問題主要是由于供應商交貨延遲。因此，特斯拉將截至9月30日的第三季度收入降至4400萬至4600萬美元，幾乎是分析師預測的8000萬美元的一半。
特斯拉還在文件中透露，計劃通過公開發行430萬股股票為公司業務籌集更多資金。按照目前的股價計算，該公司將籌集約1.4億美元。
關于收費標準的爭論
特斯拉的新網絡將為其電動汽車提供直流電。相反，在家充電的電動汽車將使用交流電。ECOtality北美圣地亞哥地區經理Andy Hoskinson表示，“直流電源的充電速度更快。ECOtality已經參與了美國多個地區的電動汽車基礎設施建設。
Hoskinson補充道，“這可以提供更多的能源，可以用于高速公路和休息區，并可以延長駕駛里程。”
并非所有電動汽車都支持直流充電。例如，雪佛蘭Volt電動汽車就不能。特斯拉采用了專有的直流充電標準。日產Leaf車型支持日本開發的CHAdeMO充電標準。同時，正在研發的電動汽車采用了美國汽車工程師學會（SAE）制定的第三種充電標準。
ECOtality負責業務發展的副總裁Colin Colin Read表示，SAE標準的使用預計將使美國電動汽車制造商在主流充電方面落后。“通用汽車、福特和其他汽車制造商已經表示，他們將在未來的車型中使用直流充電器，”他告訴TechNewsWorld。"
相互矛盾的收費標準會導致市場混亂嗎？美國電力研究所電力運輸集團高級項目經理John Halliwell告訴TechNewsWorld網站，“這顯然是可能的。”
（編輯/李燕郊）電動汽車制造商特斯拉最近推出了一個太陽能充電站網絡，為其電動汽車免費提供獨家充電服務。這些充電站使用快速增壓器的直流充電技術，汽車電池只需30分鐘即可充電，以每小時60英里的速度行駛三個小時。
電動汽車制造商特斯拉公司最近宣布在加利福尼亞州的幾個高速公路休息區推出太陽能汽車充電站。
這些超級太陽能充電站已在加利福尼亞州的六個地區投入運營：福爾松、吉爾羅伊、科林加、L……
埃克、巴斯托和霍桑。特斯拉的汽車工廠位于加利福尼亞州的弗里蒙特。
特斯拉計劃迅速擴大太陽能充電站的基礎設施建設。在接下來的12個月里，該公司計劃在北美建造更多的超級充電站，例如，從溫哥華到圣地亞哥，從邁阿密到蒙特利爾，從洛杉磯到紐約，歐洲和亞洲。
免費充電
在30分鐘內，超級充電技術可以完成特斯拉Model s車型的充電，這可以使車輛在60英里/小時的速度下具有3小時的電池壽命。這輛電動汽車現在的價格是5萬到10萬美元。
這些超級太陽能充電站專門用于特斯拉的電動汽車，主要使用SolarCity開發的太陽能車庫。特斯拉表示，安裝該系統后，邊際能源成本幾乎為零。
每個太陽能發電系統每年都會產生太陽能，超過特斯拉電動汽車通過充電站使用所需的電能，這將導致多余的電能返回充電站。
特斯拉首席執行官兼聯合創始人埃隆·馬斯克表示，“電動汽車長途駕駛不需要任何費用，但汽油動力汽車是不可能的。特斯拉已經展示了電動汽車的基本優勢。我們正在為可以在任何地方行駛的Model S車型提供免費太陽能。”
在特斯拉宣布太陽能充電網絡之前，它在提交給美國證券交易委員會的一份文件中表示，該公司的生產問題主要是由于供應商交貨延遲。因此，特斯拉將截至9月30日的第三季度收入降至4400萬至4600萬美元，幾乎是分析師預測的8000萬美元的一半。
特斯拉還在文件中透露，計劃通過公開發行430萬股股票為公司業務籌集更多資金。按照目前的股價計算，該公司將籌集約1.4億美元。
關于收費標準的爭論
特斯拉的新網絡將為其電動汽車提供直流電。相反，在家充電的電動汽車將使用交流電。ECOtality北美圣地亞哥地區經理Andy Hoskinson表示，“直流電源的充電速度更快。ECOtality已經參與了美國多個地區的電動汽車基礎設施建設。
Hoskinson補充道，“這可以提供更多的能源，可以用于高速公路和休息區，并可以延長駕駛里程。”
并非所有電動汽車都支持直流充電。例如，雪佛蘭Volt電動汽車就不能。特斯拉采用了專有的直流充電標準。日產Leaf車型支持日本開發的CHAdeMO充電標準。同時，正在研發的電動汽車采用了美國汽車工程師學會（SAE）制定的第三種充電標準。
ECOtality負責業務發展的副總裁Colin Colin Read表示，SAE標準的使用預計將使美國電動汽車制造商在主流充電方面落后。“通用汽車、福特和其他汽車制造商已經表示，他們將在未來的車型中使用直流充電器，”他告訴TechNewsWorld。"
相互矛盾的收費標準會導致市場混亂嗎？美國電力研究所電力運輸集團高級項目經理John Halliwell告訴TechNewsWorld網站，“這顯然是可能的。”
（編輯/李燕郊）
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