節油率40% 安凱混合動力客車達國際水平

近日，據安凱客車公司報道，安凱客車與美國EDI公司的高速高效串并聯混合動力客車項目取得了巨大進展，成功開發出具有自主知識產權的13.7米插電式混合動力客車，2012年被科技部列入國家國際科技合作項目。該車平均節油率≥40%，性能指標達到國際領先水平。

四大領先優勢：安凱插電式混合動力性能全面超越

2012年9月17日，財政部發布通知，混合動力公交車（包括插電式混合動力公交車）的推廣范圍將從目前的25個示范城市擴大到全國所有城市。未來，中國所有符合標準的新型混合動力公交車都可以按規定享受國家補貼。這一舉措一出，中國的混合動力公交車市場突然回暖。作為中國新能源公交車的領軍企業，安凱客車再次在混合動力公交車市場推出重量級產品。

安凱混合動力客車

安凱混合動力客車

為什么要全面擴大混合動力公交車的補貼范圍？最直接的原因是混合動力公交車顯著的節油性能。根據財政部的通知，納入補貼標準的混合動力公交車需要滿足以下推廣條件。一是必須納入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》，公交車長度在10米以上；

其次，燃油節約率必須達到10%以上。

安凱客車與美國EDI公司聯合開發的具有自主知識產權的插電式混合動力客車，在各項性能指標上均遠超國內相關標準。該產品融合了安凱的滿載客車車身技術和美國EDI公司的插電式混合動力傳動系統技術，在動力系統、能源管理系統和車輛匹配等關鍵技術上取得了重要突破，并擁有自主知識產權，具有四大領先優勢。

顯著的節油效果。經過測試，安凱13.7米插電式混合動力公交車在各種工況下的平均節油率≥40%，遠高于目前10%的要求。目前，中國還沒有一款能夠在高速公路上節省燃油的混合動力汽車，而且該車采用串并聯系統結構，這使其成為中國第一款既能在城市道路上節省燃油，又能在高速公路上節約燃料的混合動力公交車。

強勁的動態性能。該車的爬坡程度可以達到25%，遠高于目前國內12%的標準。最高速度為125公里/小時，遠高于國內70公里/小時的標準。加速時間≤30s（0-50km/h），平均故障間隔距離≥3000km。它在動力性能上完全可以與傳統總線競爭，甚至在某些方面有更好的性能。

完美的控制策略。車輛采用多模式控制策略，自動適應各種路況，并根據車況和路況自動調整控制策略。目前，中國只有單離合器和雙電機，控制策略相對簡單。然而，這款車采用了雙離合器控制系統，使操作模式更加靈活。目前，這種能夠適應城市、山區、高速公路等復雜工作條件的長距離插電式混合動力公交車在國內尚屬空白。

國際性能標準，具有海外發展潛力。在設計和開發階段，該車的核心組件參考了最新的國際標準，在動力、環保、安全和可靠性方面直接符合國際標準。整輛車符合美國的安全和環保標準，可以在美國和其他地區生產和銷售。

插電式混合動力技術要求極高，安凱客車取得了重大突破。

安凱客車與美國EDI公司聯合開發的插電式混合動力客車于2012年被科技部列入國家國際科技合作項目，表明國家當局對該項目的高度重視。目前，中國在插電式混合動力客車技術的開發和應用方面與美國等國外先進技術仍有差距，動力系統核心技術尚未完全掌握。安凱13.7米插電式混合動力客車的成功研制，平均節油率提高到40%，是我國在這一領域的重大突破，對推動我國新能源汽車產業跨越式發展具有深遠意義。

插電式混合動力汽車一直被視為國外品牌的優勢高地，國內公交車制造商尚未推出該領域的成熟產品。插電式混合動力車與普通混合動力車的區別在于，普通混合動力汽車的電池容量很小，只能在啟動/停止、加速/減速時提供/回收能量，因此無法外部充電，也無法在純電動模式下長距離行駛；

插電式混合動力汽車的電池比較大，所以可以外部充電，并且可以在純電動模式下運行。電池耗盡后，可以以混合動力模式（主要是內燃機）運行，并及時為電池充電。因此，對電力系統和能源管理系統的技術要求極高，安凱客車通過國際合作在這一領域取得了重要突破。安凱客車長期積累新能源客車技術，特別是在車輛匹配和車輛控制方面的技術優勢，為插電式混合動力客車的成功開發奠定了基礎。

堅持自主創新，安凱新能源客車積累了很多。

今年以來，安凱客車在新能源客車技術創新領域取得了巨大成就。2012年8月17日，科技部發布了2012年國家科技計劃項目。安凱客車HFF6127K46EV純電動旅游客車項目獲得科技部批準，被授予2012年國家重點新產品計劃戰略創新產品項目。串聯混合動力客車研發及產業化項目被列入2012年國家火炬計劃。

2012年，中國唯一的“國家電動客車系統集成工程技術研究中心”落戶安凱客車，將成為中國純電動客車行業的技術研發中心、技術交流平臺和人才培養基地，推動中國新能源客車行業的發展。此外，自2010年起，安凱客車開始自主研發新能源客車電控系統，并成功獲得了新能源客車電機和電控系統的自主知識產權，并將其應用于安凱新能能源客車產品中，大大降低了產品的技術成本。

堅持自主創新是安凱客車“豪華新能源客車創新模式”的核心理念，得到了市場的充分認可。早在2004年，安凱混合動力客車就在株洲投入了示范運營。目前，已有100多輛安凱混合動力公交車在上海、南昌、昆明和合肥投入批量示范運營。其中，南昌在2011年引進了49輛安凱混合動力公交車，運營效果良好。目前，安凱客車已有33款新能源汽車產品進入國家產業公告，其中30款車型被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。是國內發布新能源汽車和新能源產品最多、產品線最齊全、最豐富的公交企業。

中國迫切需要實現可持續發展，促進節能減排，大幅減少汽車燃料消耗和依賴。安凱擁有自主知識產權的插電式混合動力客車平均節油率達到40%以上，這是中國新能源客車的重要突破，對推動中國新能源汽車市場發展具有重要意義。

（編輯/李燕郊）近日，據安凱客車報道，安凱客車與美國EDI公司的高速高效串并聯混合動力客車項目取得了巨大進展，成功開發出具有自主知識產權的13.7米插電式混合動力客車，2012年被科技部列入國家國際科技合作項目。該車平均節油率≥40%，性能指標達到國際領先水平。

四大領先優勢：安凱插電式混合動力性能全面超越

2012年9月17日，財政部發布通知，混合動力公交車（包括插電式混合動力公交車）的推廣范圍將從目前的25個示范城市擴大到全國所有城市。未來，中國所有符合標準的新型混合動力公交車都可以按規定享受國家補貼。這一舉措一出，中國的混合動力公交車市場突然回暖。作為中國新能源公交車的領軍企業，安凱客車再次在混合動力公交車市場推出重量級產品。

安凱混合動力客車

安凱混合動力客車

為什么要全面擴大混合動力公交車的補貼范圍？最直接的原因是……

混合動力公交車的節油性能。根據財政部的通知，納入補貼標準的混合動力公交車需要滿足以下推廣條件。一是必須納入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》，公交車長度在10米以上；其次，燃油節約率必須達到10%以上。

安凱客車與美國EDI公司聯合開發的具有自主知識產權的插電式混合動力客車，在各項性能指標上均遠超國內相關標準。該產品融合了安凱的滿載客車車身技術和美國EDI公司的插電式混合動力傳動系統技術，在動力系統、能源管理系統和車輛匹配等關鍵技術上取得了重要突破，并擁有自主知識產權，具有四大領先優勢。

顯著的節油效果。經過測試，安凱13.7米插電式混合動力公交車在各種工況下的平均節油率≥40%，遠高于目前10%的要求。目前，中國還沒有一款能夠在高速公路上節省燃油的混合動力汽車，而且該車采用串并聯系統結構，這使其成為中國第一款既能在城市道路上節省燃油，又能在高速公路上節約燃料的混合動力公交車。

強勁的動態性能。該車的爬坡程度可以達到25%，遠高于目前國內12%的標準。最高速度為125公里/小時，遠高于國內70公里/小時的標準。加速時間≤30s（0-50km/h），平均故障間隔距離≥3000km。它在動力性能上完全可以與傳統總線競爭，甚至在某些方面有更好的性能。

完美的控制策略。車輛采用多模式控制策略，自動適應各種路況，并根據車況和路況自動調整控制策略。目前，中國只有單離合器和雙電機，控制策略相對簡單。然而，這款車采用了雙離合器控制系統，使操作模式更加靈活。目前，這種能夠適應城市、山區、高速公路等復雜工作條件的長距離插電式混合動力公交車在國內尚屬空白。

國際性能標準，具有海外發展潛力。在設計和開發階段，該車的核心組件參考了最新的國際標準，在動力、環保、安全和可靠性方面直接符合國際標準。整輛車符合美國的安全和環保標準，可以在美國和其他地區生產和銷售。

插電式混合動力技術要求極高，安凱客車取得了重大突破。

安凱客車與美國EDI公司聯合開發的插電式混合動力客車于2012年被科技部列入國家國際科技合作項目，表明國家當局對該項目的高度重視。目前，中國在插電式混合動力客車技術的開發和應用方面與美國等國外先進技術仍有差距，動力系統核心技術尚未完全掌握。安凱13.7米插電式混合動力客車的成功研制，平均節油率提高到40%，是我國在這一領域的重大突破，對推動我國新能源汽車產業跨越式發展具有深遠意義。

插電式混合動力汽車一直被視為國外品牌的優勢高地，國內公交車制造商尚未推出該領域的成熟產品。插電式混合動力車與普通混合動力車的區別在于，普通混合動力汽車的電池容量很小，只能在啟動/停止、加速/減速時提供/回收能量，因此無法外部充電，也無法在純電動模式下長距離行駛；

插電式混合動力汽車的電池比較大，所以可以外部充電，并且可以在純電動模式下運行。電池耗盡后，可以以混合動力模式（主要是內燃機）運行，并及時為電池充電。因此，對電力系統和能源管理系統的技術要求極高，安凱客車通過國際合作在這一領域取得了重要突破。安凱客車長期積累新能源客車技術，特別是在車輛匹配和車輛控制方面的技術優勢，為插電式混合動力客車的成功開發奠定了基礎。

堅持自主創新，安凱新能源客車積累了很多。

今年以來，安凱客車在新能源客車技術創新領域取得了巨大成就。2012年8月17日，科技部發布了2012年國家科技計劃項目。安凱客車HFF6127K46EV純電動旅游客車項目獲得科技部批準，被授予2012年國家重點新產品計劃戰略創新產品項目。串聯混合動力客車研發及產業化項目被列入2012年國家火炬計劃。

2012年，中國唯一的“國家電動客車系統集成工程技術研究中心”落戶安凱客車，將成為中國純電動客車行業的技術研發中心、技術交流平臺和人才培養基地，推動中國新能源客車行業的發展。此外，自2010年起，安凱客車開始自主研發新能源客車電控系統，并成功獲得了新能源客車電機和電控系統的自主知識產權，并將其應用于安凱新能能源客車產品中，大大降低了產品的技術成本。

堅持自主創新是安凱客車“豪華新能源客車創新模式”的核心理念，得到了市場的充分認可。早在2004年，安凱混合動力客車就在株洲投入了示范運營。目前，已有100多輛安凱混合動力公交車在上海、南昌、昆明和合肥投入批量示范運營。其中，南昌在2011年引進了49輛安凱混合動力公交車，運營效果良好。目前，安凱客車已有33款新能源汽車產品進入國家產業公告，其中30款車型被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。是國內發布新能源汽車和新能源產品最多、產品線最齊全、最豐富的公交企業。

中國迫切需要實現可持續發展，促進節能減排，大幅減少汽車燃料消耗和依賴。安凱擁有自主知識產權的插電式混合動力客車平均節油率達到40%以上，這是中國新能源客車的重要突破，對推動中國新能源汽車市場發展具有重要意義。

（編輯/李燕郊）

標簽：安凱客車理念

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