2012年10月18日，由中國國際貿易促進委員會主辦的“2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目對接會”在北京亮馬河會議中心開幕。工業和信息化部裝備工業司司長張向木，他在論壇上表示：“中國在新能源領域選擇純電動汽車并不是因為外界猜測的彎道超車等原因，而是出于國家能源戰略安全，目的是在未來用電能完全取代化石燃料。”
張向木工業和信息化部裝備工業司司長
張向木主任介紹，數據顯示，到2020年，中國汽車保有量將達到2.5億輛，而2009年，中國的汽車保有量只有7000萬輛，當時的年油耗為1.35億噸。到2020年，這一數字將增加到3.5億噸以上，增幅將超過100%。目前，中國對燃料的對外依存度已達到55%，這種負擔增加的可能性極低。
根據其分析，政府未來有三種可能性來應對燃料短缺。一是限制購車，二是限制燃料供應，三是根據市場需求提高燃料供應價格。張向木主任認為，前兩種方法的可行性極低，但如果提高燃油價格，未來油價可能高達30元/升，汽油車的使用成本將遠高于電動汽車。因此，選擇電動汽車的發展方向是國家未來發展的長期考慮。
張向木表示，隨著國務院發布《新能源汽車產業發展規劃》，中國對未來新能源汽車技術方向的選擇已經明確。目前，政府正在努力建立一個協調機制，以促進電動汽車的工業化。盡管之前已經出臺了許多政策，但未來國家將努力系統地調整相關政策的實施，以加快純電動汽車在中國的發展。
（編輯/董海榮）2012年10月18日，由中國國際貿易促進委員會主辦的“2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目對接會”在北京亮馬河會議中心開幕。工業和信息化部裝備工業司司長張向木，他在論壇上表示：“中國在新能源領域選擇純電動汽車并不是因為外界猜測的彎道超車等原因，而是出于國家能源戰略安全，目的是在未來用電能完全取代化石燃料。”
張向木工業和信息化部裝備工業司司長
張向木主任介紹，數據顯示，到2020年，中國汽車保有量將達到2.5億輛，而2009年，中國的汽車保有量只有7000萬輛，當時的年油耗為1.35億噸。到2020年，這一數字將增加到3.5億噸以上，增幅將超過100%。目前，中國對燃料的對外依存度已達到55%，這種負擔增加的可能性極低。
根據其分析，政府未來有三種可能性來應對燃料短缺。一是限制購車，二是限制燃料供應，三是根據市場需求提高燃料供應價格。張向木主任認為，前兩種方法的可行性極低，但如果提高燃油價格，未來油價可能高達30元/升，汽油車的使用成本將遠高于電動汽車。因此，選擇電動汽車的發展方向是國家未來發展的長期考慮。
張向木表示，隨著國務院發布《新能源汽車產業發展規劃》，中國對未來新能源汽車技術方向的選擇已經明確。目前，政府正在努力建立一個協調機制，以促進電子產業化……
ic車輛。盡管之前已經出臺了許多政策，但未來國家將努力系統地調整相關政策的實施，以加快純電動汽車在中國的發展。
（編輯/董海榮）
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