10月17日至19日，2012中國國際新能源汽車產業推介周在北京老國展舉行。作為唯一一家前來參賽的公交公司，重慶恒通電動客車帶來了新開發的混合動力客車CKZ6127HBEVA和純電動客車CKZ6116HNHEVA4。
筆者了解到，這兩款車于今年下半年下線，純電動汽車本月剛剛下線。此次參加新能源汽車產業推介周，也是這兩款新車的首次亮相。
與之前的電動產品相比，恒通這一新一代新能源公交車最大的區別在于充電模式的突破。
恒通新一代新能源公交車在原有插電式快充模式的基礎上，增加了自動插電式快速充電模式。這種充電模式與原來的快速充電模式最大的區別在于，駕駛員可以在不下車的情況下控制車內的電動弓裝置抬起車頂，并自動完成充電過程。兩種充電方式的充電原理相同，充電時間也相同。在成本方面，據重慶恒通電動客車電力系統有限公司有限公司總經理鄧平介紹，每臺自動插入式快速充電裝置只需增加數萬元。
恒通新一代純電動公交車借鑒了第二代混合動力產品的電池設置理念，將電池組放在了車頂。據恒通動力工程師介紹，展區的這款純電動汽車配備了8個電池組，其中6個電池組布置在車頂上方，2個電池組設置在車尾。“這種設計的主要原因是為了防止涉水導致的電池故障，并且放置在后面的兩個電池組的高度也在50厘米左右，比電池組原來的位置高。”
新一代混合動力公交車進一步增強了車輛的動力。據恒通電動客車總經理助理兼技術總監彭勇介紹，CKZ6127HBEVA的電機功率已從42千瓦提高到94千瓦。“這樣做的好處是，車輛可以用純電行駛約15公里，從而提高了節能率”。
據悉，這兩輛新能源公交車將在展會結束后被送往交通部試驗場進行車輛性能測試。
（編輯/李燕郊）2012年10月17日至19日，中國國際新能源汽車產業促進周在北京老國展舉行。作為唯一一家前來參賽的公交公司，重慶恒通電動客車帶來了新開發的混合動力客車CKZ6127HBEVA和純電動客車CKZ6116HNHEVA4。
筆者了解到，這兩款車于今年下半年下線，純電動汽車本月剛剛下線。此次參加新能源汽車產業推介周，也是這兩款新車的首次亮相。
與之前的電動產品相比，恒通這一新一代新能源公交車最大的區別在于充電模式的突破。
恒通新一代新能源公交車在原有插電式快充模式的基礎上，增加了自動插電式快速充電模式。這種充電模式與原來的快速充電模式最大的區別在于，駕駛員可以在不下車的情況下控制車內的電動弓裝置抬起車頂，并自動完成充電過程。兩種充電方式的充電原理相同，充電時間也相同。在成本方面，據重慶恒通電動客車電力系統有限公司有限公司總經理鄧平介紹，每臺自動插入式快速充電裝置只需增加數萬元。
恒通新一代純電動公交車借鑒了第二代混合動力產品的電池設置理念，將電池組放在了車頂。據恒通動力工程師介紹，展區的這款純電動汽車配備了8個電池組，其中6個電池組布置在車頂上方，2個電池組設置在車尾。“這種設計的主要原因是為了防止涉水導致的電池故障，并且放置在后面的兩個電池組的高度也在50厘米左右，比電池組原來的位置高。”
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d型公交車進一步增強了車輛的動力。據恒通電動客車總經理助理兼技術總監彭勇介紹，CKZ6127HBEVA的電機功率已從42千瓦提高到94千瓦。“這樣做的好處是，車輛可以用純電行駛約15公里，從而提高了節能率”。
據悉，這兩輛新能源公交車將在展會結束后被送往交通部試驗場進行車輛性能測試。
（編輯/李燕郊）
據10月22日美國《汽車新聞》消息稱，豐田汽車計劃將其高端品牌雷克薩斯的混合動力車在北美的銷量翻倍。
1900/1/1 0:00:00首批2萬張”綠車”新能源車專用號段車牌即將免費發放和上汽集團自主研發的榮威純電動乘用車下月將商業化量產上市的消息，再次引發了人們對新能源車”充電難”問題的關切。
1900/1/1 0:00:00荷蘭去年的電動汽車市場銷量為1658輛左右，對于這樣一個歐洲”小國”而言，可謂表現上佳。今年，截至9月份，該國的電動汽車總銷量已是去年的三倍，達5650輛。
1900/1/1 0:00:00彭博新能源財經最新分析指出，由于整個產業鏈的能力薄弱，中國的插電式電動汽車包括插電式混合動力和純電動銷售很可能會遠低于2015年和2020年的推廣目標。
1900/1/1 0:00:00近日，北京有關私人購買純電動小客車管理辦法的意見稿出臺，申請純電動車可以不用搖號，但對申請人的條件進行了嚴格限制，如要求申請人名下沒有北京市登記的小客車。
1900/1/1 0:00:00據德國聯邦外貿與投資署網站消息，歐洲最大鋰電池生產廠將落戶于德國薩克森州。聯邦政府樂觀地認為，高性能鋰電池將給汽車工業帶來一場革命。
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