通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨近日在美國密歇根州迪爾伯恩舉行的汽車人內幕會議上表示，傳統的動力總成無法實現未來的節能減排目標。
根據plugincars網站，他說， “為了通過嚴格的美國油耗標準和歐洲二氧化碳排放法規，汽車公司將被迫走上電動汽車的道路。Lutz認為，汽車公司勢必會專注于插電式混合動力汽車和電動汽車，同時，他們將在未來的汽車制造中采用輕質材料，這種材料不會增加減輕消費者的經濟負擔。
Lutz預測，未來10年，電動汽車在全球汽車市場的份額預計將升至15%。派克研究所最近發布的報告預測，2020年（八年后），插電式混合動力汽車和電動汽車的全球銷量將達到170萬輛，這比盧茨的預測保守得多。
盧茨認為，即使在今天，電動汽車仍處于發展的早期階段，但這種情況會在某個時候發生變化。
2008年，Lutz在雪佛蘭Volta概念車的引擎蓋上寫下了“我們正在創造歷史”，當時該車的量產計劃尚未通過。
鮑勃·盧茨簽署了2008款雪佛蘭Volta概念車。
Bob Lutz的簽名
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
（編輯/羅新宇）通用汽車前副總裁Bob Lutz近日在美國密歇根州迪爾伯恩舉行的汽車人內部會議上表示，傳統的動力總成無法實現未來的節能減排目標。
根據plugincars網站，他說， “為了通過嚴格的美國油耗標準和歐洲二氧化碳排放法規，汽車公司將被迫走上電動汽車的道路。Lutz認為，汽車公司勢必會專注于插電式混合動力汽車和電動汽車，同時，他們將在未來的汽車制造中采用輕質材料，這種材料不會增加減輕消費者的經濟負擔。
Lutz預測，未來10年，電動汽車在全球汽車市場的份額預計將升至15%。派克研究所最近發布的報告預測，2020年（八年后），插電式混合動力汽車和電動汽車的全球銷量將達到170萬輛，這比盧茨的預測保守得多。
盧茨認為，即使在今天，電動汽車仍處于發展的早期階段，但這種情況會在某個時候發生變化。
2008年，Lutz在雪佛蘭Volta概念車的引擎蓋上寫下了“我們正在創造歷史”，當時該車的量產計劃尚未通過。
鮑勃·盧茨簽署了2008款雪佛蘭Volta概念車。
Bob Lutz的簽名
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（編輯/羅新宇）
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