近日，由合肥工業大學牽頭，上海交通大學、武漢大學等10家單位聯合參與的電動汽車與分布式能源協同創新中心在合肥工業大學揭牌。
合肥工業大學副校長趙漢表示，作為國家戰略性新興產業，近年來我國電動汽車和可再生能源產業發展迅速，但在電動汽車關鍵技術、可再生能源有效利用、，以及電動汽車與電網之間的相互作用。
為了改變這種局面，合肥工業大學與上海交通大學、俄亥俄州立大學、東風汽車、中國南方電網公司和合肥市政府組成協同創新中心，共同開展電動汽車關鍵技術的協同創新，電動汽車與電網的車網交互、分布式能源利用等關鍵技術，對電動汽車產業發展的政策支持，以及市場培育和管理等電動汽車行業發展面臨的重大科技和管理預測問題。
據了解，該中心將力爭在五年內建成五個由一流國家重點學科、三個具有國際影響力的國家研究基地和電動汽車與分布式能源國家重點實驗室支持的學科群。該中心的短期目標是：建立五個創新平臺，包括電動汽車的正向設計和開發技術、關鍵零部件技術、大型電動汽車接入電網的能量交換和信息交互技術，并設計和制造五種新型電動汽車產品，適合大規模應用并具有核心自主知識產權的核心零部件系列產品和分布式能源綜合利用產品。預計到2015年，與該中心企業合作的電動汽車產銷量將超過5萬輛。
（編輯/李燕郊）近日，由合肥工業大學牽頭，上海交通大學、武漢大學等10家單位聯合參與的電動汽車與分布式能源協同創新中心在合肥工業大學揭牌。
合肥工業大學副校長趙漢表示，作為國家戰略性新興產業，近年來我國電動汽車和可再生能源產業發展迅速，但在電動汽車關鍵技術、可再生能源有效利用、，以及電動汽車與電網之間的相互作用。
為了改變這種局面，合肥工業大學與上海交通大學、俄亥俄州立大學、東風汽車、中國南方電網公司和合肥市政府組成協同創新中心，共同開展電動汽車關鍵技術的協同創新，電動汽車與電網的車網交互、分布式能源利用等關鍵技術，對電動汽車產業發展的政策支持，以及市場培育和管理等電動汽車行業發展面臨的重大科技和管理預測問題。
據了解，該中心將力爭在五年內建成五個由一流國家重點學科、三個具有國際影響力的國家研究基地和電動汽車與分布式能源國家重點實驗室支持的學科群。該中心的短期目標是：建立五個創新平臺，包括電動汽車的正向設計和開發技術、關鍵零部件技術、大型電動汽車接入電網的能量交換和信息交互技術，并設計和制造五種新型電動汽車產品，適合大規模應用并具有核心自主知識產權的核心零部件系列產品和分布式能源綜合利用產品。預計到2015年，與該中心企業合作的電動汽車產銷量將超過5萬輛。
（編輯/李燕郊）
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