過去十年來，德國汽車制造商戴姆勒、寶馬和大眾一直在研發柴油和汽油動力汽車。豐田引領了混合動力技術的潮流，最近讓通用汽車和雷諾-日產聯盟引領了電動汽車的潮流。現在，德國制造商已經準備好彌補這一領域的不足，這三家制造商都計劃在明年年底前將電動汽車推向市場。
據《美國汽車新聞》報道，彭博社報道，“德國汽車制造商在混合動力汽車領域保持沉默，這損害了他們作為技術領導者的形象，而電動驅動為他們提供了重建形象的機會，”瑞士佐利孔一家咨詢公司的汽車市場分析師Peter De Haan說。
在接下來的幾周里，戴姆勒準備率先生產電動版的智能城市汽車。在本周的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳展出了SLS AMG E-CELL，這是一款低廢氣排放的歐洲翼門超級跑車，計劃于明年上市。它配備了四個電動機，可以在4秒內加速到100公里/小時，僅略遜于571馬力的內燃發動機版本，加速3.8秒。
大眾汽車計劃明年推出一款緊湊型電動版Up City Car和Golf。奧迪計劃在年底推出一款名為R8 e-tron的限量版雙座汽車，并將于2013年推出保時捷918 Spyder的插電式混合動力汽車。
明年，寶馬計劃推出i3，這是一款由碳纖維制成的輕型車身，電動汽車品牌的首字母縮寫為“I”。該公司計劃在2014年推出i8插電式混合動力超級跑車。
法國汽車制造商雷諾及其合作伙伴日產作為電動汽車的領導者，已在電動汽車上聯合投資40億歐元（52億美元，320億人民幣），不可能放棄現有優勢。在巴黎車展上，雷諾將發布一款名為Zoe的緊湊型汽車，這是繼Fluence轎車、Kangoo面包車和Twizy之后的第四款電動汽車。
來自德國西南部的52歲工程師Harald Geisbauer表示，德國汽車制造商進入電動汽車領域的較晚并不能說服他們購買德國制造的電動汽車。
蓋斯鮑爾正在認真考慮買一輛電動汽車。幾個月來，他一直保持著豐田普銳斯的駕駛記錄。他了解了大量的電動汽車，并對其中四輛進行了測試。他不想買一輛德國汽車。在本月初測試了三菱i-MiEV后，他表示：“寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳還沒有明確指出何時可以將該車投放市場。”
需求增加了兩倍。
HIS市場研究機構的汽車分析師表示，由于德國制造商和其他制造商推出了新車型，電動汽車的市場需求將翻三番，從今年的10.2萬輛增加到2014年的38.4萬輛。
雷諾-日產的市場份額將從48%降至40%。雷諾持有雷諾-日產43%的股份，該聯盟的目標是在2016年生產150萬輛電動汽車。公司數據和HIS的預測顯示，雷諾-日產迄今已售出7.7萬輛電動汽車。
德國汽車公司的加入將有助于雷諾-日產實現這一計劃。盡管最初的銷售情況并不令人滿意，但雷諾-日產可以提高電動汽車的進入門檻。咨詢公司Frost Sullivan（Frost&；Sullivan）今年的銷售預測下調了25%，因為消費者仍將仔細考慮汽車的價格和使用范圍。
新技術
弗羅斯特&；
沙利文公司的汽車合伙人Sarwant Singh表示，“對于雷諾和日產作為新技術的先驅來說，沒有太大優勢”。除了在概念上指導客戶外，雷諾和日產還需要做大量的技術工作。
對戴姆勒來說，新技術的應用是再次領跑高端汽車銷量排行榜的重要一步。去年，戴姆勒的銷量跌至第三位，僅次于寶馬和奧迪。
除了SLS車型，戴姆勒還將在巴黎車展上發布梅賽德斯-奔馳B級緊湊型轎車的電動版，該車型計劃于2014年投產。同時，為了突出其在城市中的先鋒形象，該公司還將在車展上展示高性能版本的Smart Fortwo電動汽車。
法國電動汽車激勵措施
“我有信心，我們將通過e-Smart電動汽車取得巨大進展，”總裁dieter zetsche在上周的一次公司活動上表示。戴姆勒計劃每年銷售至少1萬輛Smart電動汽車，占Smart總銷量的10%。
Smart的成本為18910歐元（24400美元，153000人民幣），每月租用一塊電池的成本為65歐元（528人民幣），超過了雷諾佐伊等大多數競爭對手，不包括電池，成本為20600歐元（167000人民幣）。雷諾的優勢是法國政府持有其15%的股份，因此政府將拿出7000歐元（57000元人民幣）購買電動汽車。
HIS駐法蘭克福分析師Shtyurmer表示，如果沒有同樣的支持，德國汽車制造商如果想占領電動汽車市場的一部分，將處于不利地位。但憑借德國制造商的財務和分銷能力，他們將提高人們對電動汽車市場的興趣。雖然目前還沒有市場份額，但未來的增長速度將非常快。
（編輯/楊曉紅）過去十年，德國汽車制造商戴姆勒、寶馬和大眾一直在研發柴油和汽油動力汽車。豐田引領了混合動力技術的潮流，最近讓通用汽車和雷諾-日產聯盟引領了電動汽車的潮流。現在，德國制造商已經準備好彌補這一領域的不足，這三家制造商都計劃在明年年底前將電動汽車推向市場。
據《美國汽車新聞》報道，彭博社報道，“德國汽車制造商在混合動力汽車領域保持沉默，這損害了他們作為技術領導者的形象，而電動驅動為他們提供了重建形象的機會，”瑞士佐利孔一家咨詢公司的汽車市場分析師Peter De Haan說。
在接下來的幾周里，戴姆勒準備率先生產電動版的智能城市汽車。在本周的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳展出了SLS AMG E-CELL，這是一款低廢氣排放的歐洲翼門超級跑車，計劃于明年上市。它配備了四個電動機，可以在4秒內加速到100公里/小時，僅略遜于571馬力的內燃發動機版本，加速3.8秒。
大眾汽車計劃明年推出一款緊湊型電動版Up City Car和Golf。奧迪計劃在年底推出一款名為R8 e-tron的限量版雙座汽車，并將于2013年推出保時捷918 Spyder的插電式混合動力汽車。
明年，寶馬計劃推出i3，這是一款由碳纖維制成的輕型車身，電動汽車品牌的首字母縮寫為“I”。該公司計劃在2014年推出i8插電式混合動力超級跑車。
法國汽車制造商雷諾及其合作伙伴日產作為電動汽車的領導者，已在電動汽車上聯合投資40億歐元（52億美元，320億人民幣），不可能放棄現有優勢。在巴黎車展上，雷諾將發布一款名為Zoe的緊湊型汽車，這是繼Fluence轎車、Kangoo面包車和Twizy之后的第四款電動汽車。
來自德國西南部的52歲工程師Harald Geisbauer表示，德國汽車制造商進入電動汽車領域的較晚并不能說服他們購買德國制造的電動汽車。
蓋斯鮑爾正在認真考慮買一輛電動汽車。幾個月來，他一直保持著豐田普銳斯的駕駛記錄。他了解了大量的電動汽車，并對其中四輛進行了測試。他不想買一輛德國汽車。在本月初測試了三菱i-MiEV后，他表示：“寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳還沒有明確指出何時可以將該車投放市場。”
需求增加了兩倍。
HIS市場研究機構的汽車分析師表示，電動汽車的市場需求……
由于德國制造商和其他制造商推出了新車型，es將從今年的10.2萬輛增加到2014年的38.4萬輛。
雷諾-日產的市場份額將從48%降至40%。雷諾持有雷諾-日產43%的股份，該聯盟的目標是在2016年生產150萬輛電動汽車。公司數據和HIS的預測顯示，雷諾-日產迄今已售出7.7萬輛電動汽車。
德國汽車公司的加入將有助于雷諾-日產實現這一計劃。盡管最初的銷售情況并不令人滿意，但雷諾-日產可以提高電動汽車的進入門檻。咨詢公司Frost Sullivan（Frost&；Sullivan）今年的銷售預測下調了25%，因為消費者仍將仔細考慮汽車的價格和使用范圍。
新技術
弗羅斯特&；沙利文公司的汽車合伙人Sarwant Singh表示，“對于雷諾和日產作為新技術的先驅來說，沒有太大優勢”。除了在概念上指導客戶外，雷諾和日產還需要做大量的技術工作。
對戴姆勒來說，新技術的應用是再次領跑高端汽車銷量排行榜的重要一步。去年，戴姆勒的銷量跌至第三位，僅次于寶馬和奧迪。
除了SLS車型，戴姆勒還將在巴黎車展上發布梅賽德斯-奔馳B級緊湊型轎車的電動版，該車型計劃于2014年投產。同時，為了突出其在城市中的先鋒形象，該公司還將在車展上展示高性能版本的Smart Fortwo電動汽車。
法國電動汽車激勵措施
“我有信心，我們將通過e-Smart電動汽車取得巨大進展，”總裁dieter zetsche在上周的一次公司活動上表示。戴姆勒計劃每年銷售至少1萬輛Smart電動汽車，占Smart總銷量的10%。
Smart的成本為18910歐元（24400美元，153000人民幣），每月租用一塊電池的成本為65歐元（528人民幣），超過了雷諾佐伊等大多數競爭對手，不包括電池，成本為20600歐元（167000人民幣）。雷諾的優勢是法國政府持有其15%的股份，因此政府將拿出7000歐元（57000元人民幣）購買電動汽車。
HIS駐法蘭克福分析師Shtyurmer表示，如果沒有同樣的支持，德國汽車制造商如果想占領電動汽車市場的一部分，將處于不利地位。但憑借德國制造商的財務和分銷能力，他們將提高人們對電動汽車市場的興趣。雖然目前還沒有市場份額，但未來的增長速度將非常快。
（編輯/楊曉紅）
無論發展混合動力車還是電動車，都需要從國家層面入手，拆除地方保護主義的藩籬，讓其與傳統燃油汽車一樣在各地自由銷售。”新能源車破殼要打破地方保護。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航