SK集團旗下SK創新公司近日在韓國瑞山舉行動力鋰電池工廠落成儀式，標志著SK完成了從上游核心材料鋰電池隔膜到下游電池成品的垂直產業鏈建設。
該工廠總投資2226億韓元(約合人民幣13億元)，擁有電極、電池和電池模塊生產線。運營初期，年產電極800 MWh，電芯200 MWh，可為10000輛純電動汽車供應電池組。此外，該工廠可以根據市場需求在短時間內將現有產能提高5倍，達到1000 MWh。
SK集團計劃以瑞山工廠為中心構建強大的生產體系，到2020年實現每年為15萬輛純電動汽車提供電池組的目標，成為全球最大的動力鋰電池供應商和世界級綠色能源企業。今年7月，SK創新公司與全球知名汽車零部件供應商大陸集團簽署合作協議，計劃年內成立合資公司。此前，SK已經成為現代起亞汽車和戴姆勒汽車的動力鋰電池供應商。SK非常重視中國的新能源市場。2011年12月，在北京成立中國電池事業部，在中國尋找合作伙伴，計劃2015年投資建廠。
(編輯/董海榮)SK集團旗下SK創新公司近日在韓國瑞山舉行動力鋰電池工廠落成儀式，標志著SK完成了從上游核心材料鋰電池隔膜到下游電池成品的垂直產業鏈建設。
該工廠總投資2226億韓元(約合人民幣13億元)，擁有電極、電池和電池模塊生產線。運營初期，年產電極800 MWh，電芯200 MWh，可為10000輛純電動汽車供應電池組。此外，該工廠可以根據市場需求在短時間內將現有產能提高5倍，達到1000 MWh。
SK集團計劃以瑞山工廠為中心構建強大的生產體系，到2020年實現每年為15萬輛純電動汽車提供電池組的目標，成為全球最大的動力鋰電池供應商和世界級綠色能源企業。今年7月，SK創新公司與全球知名汽車零部件供應商大陸集團簽署合作協議，計劃年內成立合資公司。此前，SK已經成為現代起亞汽車和戴姆勒汽車的動力鋰電池供應商。SK非常重視中國的新能源市場。2011年12月，在北京成立中國電池事業部，在中國尋找合作伙伴，計劃2015年投資建廠。
(編輯/董海榮)
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