近日，筆者從山東省高密市交通運輸局獲悉，9月28日，隨著10輛液化天然氣（LNG）新能源公交車的開通，高密市公交車數量現已超過200輛，已開通18條公交線路。公交車的運行間隔約為10分鐘，日均乘客人數約為80000人。
“每天花兩塊錢坐公交車通勤比騎摩托車和電動車更安全。新型新能源汽車不僅看起來漂亮，而且非常舒適。”。在城東一家企業工作、離家10多英里的毛先生告訴筆者，走在新能源汽車后面，明顯感覺沒有那么多廢氣，而且新能源汽車更清潔、更環保。
隨后，筆者從高密市交通運輸局了解到，2012年，交通運輸局組織公交公司投資1800萬元，年底前將引進共計50輛液化天然氣綠色公交車，使公交車實現整體規模化升級。目前，10輛公交車已正式投入運營，另外40輛公交車已與制造商簽訂了采購合同，并將在生產完成后投入運營。“新能源汽車不僅美觀，更重要的是，它可以節省資金，減少廢物排放，這是高密市公共交通更好發展的必然趨勢。交通運輸局相關人員還告訴筆者，已經投入使用的10輛新能源汽車取得了良好的效果，受到了公眾的好評集成電路。交通運輸局將努力使其余已簽訂采購合同的新能源汽車盡快上路。
（編輯/李燕郊）近日，筆者從山東省高密市交通運輸局獲悉，9月28日，隨著10輛液化天然氣新能源公交車的開通，高密市公交車數量現已超過200輛，已開通18條公交線路。公交車的運行間隔約為10分鐘，日均乘客人數約為80000人。
“每天花兩塊錢坐公交車通勤比騎摩托車和電動車更安全。新型新能源汽車不僅看起來漂亮，而且非常舒適。”。在城東一家企業工作、離家10多英里的毛先生告訴筆者，走在新能源汽車后面，明顯感覺沒有那么多廢氣，而且新能源汽車更清潔、更環保。
隨后，筆者從高密市交通運輸局了解到，2012年，交通運輸局組織公交公司投資1800萬元，年底前將引進共計50輛液化天然氣綠色公交車，使公交車實現整體規模化升級。目前，10輛公交車已正式投入運營，另外40輛公交車已與制造商簽訂了采購合同，并將在生產完成后投入運營。“新能源汽車不僅美觀，更重要的是，它可以節省資金，減少廢物排放，這是高密市公共交通更好發展的必然趨勢。交通運輸局相關人員還告訴筆者，已經投入使用的10輛新能源汽車取得了良好的效果，受到了公眾的好評集成電路。交通運輸局將努力使其余已簽訂采購合同的新能源汽車盡快上路。
（編輯/李燕郊）
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