安鋒：新能源車需理性發展 不要拔苗助長

2012年9月10日，“2012中國新能源汽車科技創新與合作高峰論壇”在北京舉行。論壇邀請了相關部委領導和行業權威專家參加，旨在加強新能源汽車行業對話，促進行業交流，為行業內外合作創造機會。美國能源與交通創新中心主席安峰受邀主持會議，并在會后接受了筆者的采訪。

安峰首先從美國新能源汽車的發展現狀和用戶的信心兩個方面介紹了作者。安峰總裁表示，以插電式混合動力汽車為主體，新能源汽車在美國的推廣總體良好。插電式混合動力汽車在美國的生產和銷售已經達到一定規模，用戶基礎也比較廣泛。在美國加利福尼亞州，新能源汽車隨處可見，比如中國消費者可能熟悉的豐田普銳斯。在純電動汽車方面，美國的相關市場發展才剛剛起步。目前，日產Leaf（純電動車型）在美國上市，IBM也在努力推動純電動汽車的推廣。美國現在采取的是“早期適應”戰略。不同的社會群體對純電動汽車的接受程度有不同的態度。公眾對純電動汽車的接受度略差，而環保主義者和環保愛好者對純電動車輛的接受度更高，成為純電動汽車目標銷售人群；

而且，新能源汽車是這一群體追求時尚的標志之一，為這一群體推出的純電動汽車將保持“小眾”、“高端”和“時尚”的定位。這與中國的宣傳策略和市場定位不同。

對于中國電動汽車的目標市場，安峰認為可以針對三個群體，即政府、環保主義者和公眾。政府采購是中國首批新能源汽車的主要銷售目的地。根據2011年新能源汽車累計銷量數據，在近2萬輛新能源汽車的總銷量中，政府購買的新能源汽車數量是個人的5倍多。對于新能源汽車的普及，中國還需要大量的配套工作來輔助，還需要優化新能源汽車功能和安全性。

最后，安峰表示，新能源汽車行業需要理性發展，不要鼓勵。在相應的技術條件下制定相關的行業標準，將為新能源汽車產業帶來良好、可持續的發展模式。

（編輯/李燕郊）2012年9月10日，“2012中國新能源汽車科技創新與合作高峰論壇”在北京舉行。論壇邀請了相關部委領導和行業權威專家參加，旨在加強新能源汽車行業對話，促進行業交流，為行業內外合作創造機會。美國能源與交通創新中心主席安峰受邀主持會議，并在會后接受了筆者的采訪。

安峰首先從美國新能源汽車的發展現狀和用戶的信心兩個方面介紹了作者。安峰總裁表示，以插電式混合動力汽車為主體，新能源汽車在美國的推廣總體良好。插電式混合動力汽車在美國的生產和銷售已經達到一定規模，用戶基礎也比較廣泛。在美國加利福尼亞州，新能源汽車隨處可見，比如中國消費者可能熟悉的豐田普銳斯。在純電動汽車方面，美國的相關市場發展才剛剛起步。目前，日產Leaf（純電動車型）在美國上市，IBM也在努力推動純電動汽車的推廣。美國現在采取的是“早期適應”戰略。不同的社會群體對純電動汽車的接受程度有不同的態度。公眾對純電動汽車的接受度略差，而環保主義者和環保愛好者對純電動車輛的接受度更高，成為純電動汽車目標銷售人群；而且，新能源汽車是這一群體追求時尚的標志之一，為這一群體推出的純電動汽車將保持“小眾”、“高端”和“時尚”的定位。這與中國的宣傳策略和市場定位不同。

對于中國電動汽車的目標市場，安峰認為可以針對三個群體，即政府、環保主義者和公眾。政府采購是中國首批新能源汽車的主要銷售目的地。根據2011年新能源汽車累計銷量數據，在近2萬輛新能源汽車的總銷量中，政府購買的新能源汽車數量是個人的5倍多。對于新能源汽車的普及，中國還需要大量的配套工作來輔助，還需要優化新能源汽車功能和安全性。

最后，安峰表示，新能源汽車行業需要理性發展，不要鼓勵。在相應的技術條件下制定相關的行業標準，將為新能源汽車產業帶來良好、可持續的發展模式。

（編輯/李燕郊）

標簽：大眾北京豐田日產

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