安進：今年確保3000輛愛意為電動車投放市場

9月29日，在合肥新能源汽車上市推介暨第三代iEV電動汽車首批用戶交付儀式上，江淮汽車集團董事長安進表示，提出了“2015年確保10萬輛純電動汽車產能，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名”的目標。安進在接受筆者采訪時重申，這一目標不會改變。

在安進的背后，是數百輛有著三代情緣的純電動汽車，這是筆者迄今為止看到的純電動“大軍”最壯觀的一幕。自2010年以來，江淮汽車正在逐步兌現其在電動汽車領域的承諾——數量翻了一番。今年的“3000輛目標”是去年總銷量的三倍。

確保今年將有3000輛汽車投入運營。

第一電動：為什么新一代江淮電動汽車更名為愛（iEV）？

安進：在它被命名為通悅之前，它也被稱為iEV。iEV的意思是我的電動汽車，這是一種自豪感。在純電動方向上，我們堅持“小”，所以喜歡這個可愛的名字是件好事。

第一電動：第三代電動汽車的銷售目標是什么？

安進：今年，我們將確保3000輛汽車投放市場，包括向政府銷售、進入出租車領域、進入私人用戶4S店。據我所知，這將是中國最大的電動汽車市場。

江淮第一代電動汽車銷量超過500輛，當時，懷疑大于認可。當第二代推出1000輛車時，同樣令人懷疑。但到了第三代，它已經得到了廣泛的認可。根據目前積累的經驗，電動汽車確實是區域駕駛和舒適通勤上班的理想選擇。對于個人用戶來說，他們真的很省錢，而且不會對城市環境造成污染。因此，這款車對于社會和個人用戶來說都是一款非常好的車型。

第一電氣：愛將進入合肥江淮4S店第三代。你為4S店設定了銷售目標嗎？

安進：尚未為4S店設定電動汽車的銷售目標，不能指望3000輛汽車成為4S店的銷售主力。因此，目前我們還沒有電動汽車的推廣手段。客觀地說，把它們放在4S店銷售主要是一種宣傳行為。對于4S店來說，我們也應該談論未來，與企業共同發展。現在每個4S店都有不少于一輛電動汽車來給用戶提供體驗。

第一電氣：首批1000輛汽車中，220輛銷往成都，由成都政府購買。我們能走進成都證明我們的信心更強嗎？

安進：這是肯定的。通過前兩年的運營，我們對電動汽車的成熟度有了很大的把握。此外，電動汽車仍然是汽車，我們對汽車的制造質量有信心。將兩者結合在一起后，我們的信心更大了。

通過今年推出3000輛汽車，良好的使用將使我們相信我們會找到客戶，同時客戶也會找到我們。

第一輛電動汽車：公務用車是江淮電動汽車的主要應用方向之一嗎？

安進：江淮電動汽車已被列入國家政府采購目錄。9月26日，國家行政管理總局采購了11輛第三代電動汽車，供各部委試用。這一次，成都向我們購買了220輛電動汽車，主要供其區縣局試用。政府在電動汽車市場化進程中發揮著巨大作用。我非常感謝成都市政府。

新能源汽車的研發費用占研發費用的20%。

第一電氣：新能源汽車的研發在江淮的研發資金中所占的比例是多少？

安進：江淮技術中心非常重視新能源汽車的研發，專門成立了新能源汽車研究院，這是一個與我們傳統的汽車卡車研究院、汽車研究院和動力總成研究院并行的專門的獨立研發部門。在過去五年中，我們的投資（不包括政府補貼）約占我們研發費用的20%。

第一電氣：江淮是什么……

下一步要做什么？

安進：接下來，我們需要做兩件事。一方面，有必要建立一個專門為電動汽車設計的產品平臺。我們現在的熱愛意味著第三代電動汽車仍然是為傳統汽車改裝的。因此，我們應該進一步實現輕量化，充分體現電力在電池維護和車輛維護中的應用，打造一個全新的平臺。

另一方面，由于純電動汽車受制于電池等因素，距離大規模工業化還有很長的路要走。我們將把純電動技術與內燃技術相結合，在不改變用戶習慣的情況下，體現電動汽車的優勢。因此，我們應該大力開發大范圍的產品。

第一款電動汽車：新能源汽車。這是江淮汽車追趕世界級汽車公司的機會嗎？

安進：他們已經發展了100多年，但我們的車才起步十年，差距很大。我們應該意識到，電動汽車也是汽車，汽車才是本質。如果我們的車不如別人，那就不能說它和別人一樣。即使從電池、電機和電力管理技術等核心部件來看，我們的效率可靠性與一流車企仍有差距。但我們可以客觀地看到這種情況，這對我們以電動汽車為動力點非常重要。

我們的優勢在于強大的市場化能力，這得到了政府的大力支持和用戶的認可。我們的市場比其他國家大，這將使產品工業化的成本更低。我們有這些良好的綜合條件，這對我們來說是一個難得的機會。

（編輯/王偉祖）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。9月29日，在合肥新能源汽車上市推介暨第三代iEV電動汽車首批用戶交付儀式上，江淮汽車集團董事長安進表示，提出了“2015年確保10萬輛純電動汽車產能，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名”的目標。安進在接受筆者采訪時重申，這一目標不會改變。

在安進的背后，是數百輛有著三代情緣的純電動汽車，這是筆者迄今為止看到的純電動“大軍”最壯觀的一幕。自2010年以來，江淮汽車正在逐步兌現其在電動汽車領域的承諾——數量翻了一番。今年的“3000輛目標”是去年總銷量的三倍。

確保今年將有3000輛汽車投入運營。

第一電動：為什么新一代江淮電動汽車更名為愛（iEV）？

安進：在它被命名為通悅之前，它也被稱為iEV。iEV的意思是我的電動汽車，這是一種自豪感。在純電動方向上，我們堅持“小”，所以喜歡這個可愛的名字是件好事。

第一電動：第三代電動汽車的銷售目標是什么？

安進：今年，我們將確保3000輛汽車投放市場，包括向政府銷售、進入出租車領域、進入私人用戶4S店。據我所知，這將是中國最大的電動汽車市場。

江淮第一代電動汽車銷量超過500輛，當時，懷疑大于認可。當第二代推出1000輛車時，同樣令人懷疑。但到了第三代，它已經得到了廣泛的認可。根據目前積累的經驗，電動汽車確實是區域駕駛和舒適通勤上班的理想選擇。對于個人用戶來說，他們真的很省錢，而且不會對城市環境造成污染。因此，這款車對于社會和個人用戶來說都是一款非常好的車型。

第一電氣：愛將進入合肥江淮4S店第三代。你為4S店設定了銷售目標嗎？

安進：尚未為4S店設定電動汽車的銷售目標，不能指望3000輛汽車成為4S店的銷售主力。因此，目前我們還沒有電動汽車的推廣手段。客觀地說，把它們放在4S店銷售主要是一種宣傳行為。對于4S店來說，我們也應該談論未來，與企業共同發展。現在每家4S店都有不少于……

電動汽車，為用戶提供體驗。

第一電氣：首批1000輛汽車中，220輛銷往成都，由成都政府購買。我們能走進成都證明我們的信心更強嗎？

安進：這是肯定的。通過前兩年的運營，我們對電動汽車的成熟度有了很大的把握。此外，電動汽車仍然是汽車，我們對汽車的制造質量有信心。將兩者結合在一起后，我們的信心更大了。

通過今年推出3000輛汽車，良好的使用將使我們相信我們會找到客戶，同時客戶也會找到我們。

第一輛電動汽車：公務用車是江淮電動汽車的主要應用方向之一嗎？

安進：江淮電動汽車已被列入國家政府采購目錄。9月26日，國家行政管理總局采購了11輛第三代電動汽車，供各部委試用。這一次，成都向我們購買了220輛電動汽車，主要供其區縣局試用。政府在電動汽車市場化進程中發揮著巨大作用。我非常感謝成都市政府。

新能源汽車的研發費用占研發費用的20%。

第一電氣：新能源汽車的研發在江淮的研發資金中所占的比例是多少？

安進：江淮技術中心非常重視新能源汽車的研發，專門成立了新能源汽車研究院，這是一個與我們傳統的汽車卡車研究院、汽車研究院和動力總成研究院并行的專門的獨立研發部門。在過去五年中，我們的投資（不包括政府補貼）約占我們研發費用的20%。

第一電氣：江淮接下來要做什么？

安進：接下來，我們需要做兩件事。一方面，有必要建立一個專門為電動汽車設計的產品平臺。我們現在的熱愛意味著第三代電動汽車仍然是為傳統汽車改裝的。因此，我們應該進一步實現輕量化，充分體現電力在電池維護和車輛維護中的應用，打造一個全新的平臺。

另一方面，由于純電動汽車受制于電池等因素，距離大規模工業化還有很長的路要走。我們將把純電動技術與內燃技術相結合，在不改變用戶習慣的情況下，體現電動汽車的優勢。因此，我們應該大力開發大范圍的產品。

第一款電動汽車：新能源汽車。這是江淮汽車追趕世界級汽車公司的機會嗎？

安進：他們已經發展了100多年，但我們的車才起步十年，差距很大。我們應該意識到，電動汽車也是汽車，汽車才是本質。如果我們的車不如別人，那就不能說它和別人一樣。即使從電池、電機和電力管理技術等核心部件來看，我們的效率可靠性與一流車企仍有差距。但我們可以客觀地看到這種情況，這對我們以電動汽車為動力點非常重要。

我們的優勢在于強大的市場化能力，這得到了政府的大力支持和用戶的認可。我們的市場比其他國家大，這將使產品工業化的成本更低。我們有這些良好的綜合條件，這對我們來說是一個難得的機會。

（編輯/王偉祖）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

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