2012年9月10日，由中國科學技術信息研究院和美國IDG集團聯合主辦，《低碳世界》雜志主辦的“2012中國新能源汽車科技創新與合作高峰論壇”在北京舉行。科技部863電動汽車重大項目辦公室副主任甄子健出席并發表題為“低碳可持續交通與技術創新”的演講。會后，甄子健接受了筆者的采訪。
針對新能源乘用車的推廣，甄子健發表了自己的看法。目前，國家對新能源乘用車的推廣政策正在逐步分批推廣。在這種推進模式下，國家將逐步在行政法規、城市規劃、居民區配套、電力公司等方面進行配套建設，車企和一系列供應商也將跟隨這種配套建設，思考更成熟的解決方案。在這樣一個全面發展的商業模式下，新能源乘用車應該推向用戶。
在完整的商業模式下，購買新能源乘用車的人沒有后顧之憂。甄子健表示，市場經濟是自由交易，新能源汽車也不例外。新能源汽車的商業模式能否被用戶接受，是檢驗新能源汽車能否順利推廣的唯一標準。例如，在合肥、深圳、北京、杭州等地，通過示范推廣工作領導小組的協調，解決了最初批量投放用戶的商業模式問題，并向個人用戶推廣了數千輛汽車，用戶使用更加方便。要解決每個社區和城市的“點”問題，就需要逐步連接“片”來解決“面”的問題。2011年，杭州推出了“電動出租車”，現在在杭州、嘉興、上海和蘇州都有發電站，還有蘇滬杭高速公路的服務站。國家電網在不同電價標準的地區建立了城際能源供應系統和能源計費系統。該系統的建立滿足了用戶對新能源汽車城際駕駛的需求，并組裝了新能源汽車的使用。這種“一件一件”的過程可能需要三、五年，也可能需要七、八年的時間。在這個過程中，新能源汽車的使用環境建立和改善后，人們將被允許購買汽車，目前情況下的一些擔憂將不會出現。純電動汽車的使用一般不會被定義為“在城市和農村地區使用”
甄子健本人也是目前新能源乘用車的用戶。談到大家普遍關心的充電問題，他表示，自己駕駛的新能源汽車主要用于日常通勤，因為他使用的是續航時間長的車型（單次充電后支持長續航里程的純電動汽車），每周充電一次。為了滿足車輛充電的需求，他現在正在與社區協商，在自己的地下車庫安裝充電樁，這涉及到安裝第二個電表，需要相關政策的支持，目前在實施中有一定的局限性。如果此次示范申請是示范市政府牽頭的首批示范車，那么在車輛交付給用戶之前，將通過統一協商解決第二個電表的問題。通過新能源汽車用戶在早期暴露出的問題來探索未來的解決方案，后期用戶可以受益，所以現在遇到的問題不會成為未來的障礙。
（編輯/李燕郊）2012年9月10日，由中國科學技術信息研究院和美國IDG集團聯合主辦，《低碳世界》雜志主辦的“2012中國新能源汽車科技創新與合作高峰論壇”在北京舉行。科技部863電動汽車重大項目辦公室副主任甄子健出席并發表題為“低碳可持續交通與技術創新”的演講。會后，甄子健接受了筆者的采訪。
針對新能源乘用車的推廣，甄子健發表了自己的看法。目前，國家對新能源乘用車的推廣政策……
分批逐步推廣。在這種推進模式下，國家將逐步在行政法規、城市規劃、居民區配套、電力公司等方面進行配套建設，車企和一系列供應商也將跟隨這種配套建設，思考更成熟的解決方案。在這樣一個全面發展的商業模式下，新能源乘用車應該推向用戶。
在完整的商業模式下，購買新能源乘用車的人沒有后顧之憂。甄子健表示，市場經濟是自由交易，新能源汽車也不例外。新能源汽車的商業模式能否被用戶接受，是檢驗新能源汽車能否順利推廣的唯一標準。例如，在合肥、深圳、北京、杭州等地，通過示范推廣工作領導小組的協調，解決了最初批量投放用戶的商業模式問題，并向個人用戶推廣了數千輛汽車，用戶使用更加方便。要解決每個社區和城市的“點”問題，就需要逐步連接“片”來解決“面”的問題。2011年，杭州推出了“電動出租車”，現在在杭州、嘉興、上海和蘇州都有發電站，還有蘇滬杭高速公路的服務站。國家電網在不同電價標準的地區建立了城際能源供應系統和能源計費系統。該系統的建立滿足了用戶對新能源汽車城際駕駛的需求，并組裝了新能源汽車的使用。這種“一件一件”的過程可能需要三、五年，也可能需要七、八年的時間。在這個過程中，新能源汽車的使用環境建立和改善后，人們將被允許購買汽車，目前情況下的一些擔憂將不會出現。純電動汽車的使用一般不會被定義為“在城市和農村地區使用”
甄子健本人也是目前新能源乘用車的用戶。談到大家普遍關心的充電問題，他表示，自己駕駛的新能源汽車主要用于日常通勤，因為他使用的是續航時間長的車型（單次充電后支持長續航里程的純電動汽車），每周充電一次。為了滿足車輛充電的需求，他現在正在與社區協商，在自己的地下車庫安裝充電樁，這涉及到安裝第二個電表，需要相關政策的支持，目前在實施中有一定的局限性。如果此次示范申請是示范市政府牽頭的首批示范車，那么在車輛交付給用戶之前，將通過統一協商解決第二個電表的問題。通過新能源汽車用戶在早期暴露出的問題來探索未來的解決方案，后期用戶可以受益，所以現在遇到的問題不會成為未來的障礙。
（編輯/李燕郊）
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