福建福州將更換300余部氣電混合動力公交

繼今年9月8日民運客車公司更換了20輛混合動力電動客車后，康馳新客車有限公司有限公司最近在27號公交線上試運行了一輛混合動力汽車，目前運行良好。據了解，預計年底前，康馳將用氣電混合動力公交車取代200多輛老舊汽車。與此同時，福州公交集團還計劃采購近100輛氣電混合動力公交車。業內人士指出，政策支持、混合動力系統技術的成熟以及福州天然氣汽車的短缺，促使更多公交公司將目光投向了混合動力公交車。

購買混合動力公交車的價格高達42萬元。

據了解，近日，財政部、國家發展改革委等部委聯合下發通知，將混合動力公交車推廣范圍從目前的25個節能新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央政府對購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。每輛車的補貼從5萬元到42萬元不等，補貼的混合動力公交車的節油率必須在10%以上。

四部委加大補貼力度和范圍后，點燃了公交公司購車熱情。在福州市，由民運公司牽頭，9月8日，310號線20輛新型混合動力公交車全部投入使用。民運公交相關人士介紹，根據補貼政策，購買新能源公交車可補貼購車價格的40%，而普通公交車只能補貼30%。到目前為止，混合動力公交車運行正常，沒有發生故障。"

筆者了解到，年底前，福州將迎來另一波公交車置換潮，康馳將選擇氣電混合動力公交車作為首選。對于擁有最多公交車的福州公交集團，相關人士也表示，他們將在年底前購買100輛油電混合動力公交車。

加油很難迫使企業選擇“混合動力”

除了政策支持外，加油難也是公交公司選擇混合動力公交車的一大原因。據介紹，以前新能源公交車主要使用天然氣，但福州加油站的建設跟不上，導致加油短缺，迫使公交公司轉而購買混合動力汽車。

在采訪中，筆者還了解到，目前民運和康馳購買的混合動力汽車都是“地方心臟”，即福建福工電力科技有限公司開發的動力系統。據業內人士介紹，福工混合動力系統的質量相對可靠，總部在福州，所以在維修中遇到問題并不那么麻煩。

據了解，混合動力公交車的優勢在于燃油節省率接近30%。據業內估算，混合動力公交車每公里可節約燃油成本近1元，按8年使用壽命計算，可節約64萬元，減少碳排放294噸。

（編者/李燕郊）繼今年9月8日民運客車公司更換20輛混合動力電動客車后，康馳新客車有限公司有限公司最近在27號線試運行了一輛混合動力汽車，目前運行良好。據了解，預計年底前，康馳將用氣電混合動力公交車取代200多輛老舊汽車。與此同時，福州公交集團還計劃采購近100輛氣電混合動力公交車。業內人士指出，政策支持、混合動力系統技術的成熟以及福州天然氣汽車的短缺，促使更多公交公司將目光投向了混合動力公交車。

購買混合動力公交車的價格高達42萬元。

據了解，近日，財政部、國家發展改革委等部委聯合下發通知，將混合動力公交車推廣范圍從目前的25個節能新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央政府對購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。每輛車的補貼從5萬元到42萬元不等，補貼的混合動力公交車的節油率必須在10%以上。

在四部委和委員會之后……

sions增加了補貼的力度和范圍，點燃了公交公司的購車熱情。在福州市，由民運公司牽頭，9月8日，310號線20輛新型混合動力公交車全部投入使用。民運公交相關人士介紹，根據補貼政策，購買新能源公交車可補貼購車價格的40%，而普通公交車只能補貼30%。到目前為止，混合動力公交車運行正常，沒有發生故障。"

筆者了解到，年底前，福州將迎來另一波公交車置換潮，康馳將選擇氣電混合動力公交車作為首選。對于擁有最多公交車的福州公交集團，相關人士也表示，他們將在年底前購買100輛油電混合動力公交車。

加油很難迫使企業選擇“混合動力”

除了政策支持外，加油難也是公交公司選擇混合動力公交車的一大原因。據介紹，以前新能源公交車主要使用天然氣，但福州加油站的建設跟不上，導致加油短缺，迫使公交公司轉而購買混合動力汽車。

在采訪中，筆者還了解到，目前民運和康馳購買的混合動力汽車都是“地方心臟”，即福建福工電力科技有限公司開發的動力系統。據業內人士介紹，福工混合動力系統的質量相對可靠，總部在福州，所以在維修中遇到問題并不那么麻煩。

據了解，混合動力公交車的優勢在于燃油節省率接近30%。據業內估算，混合動力公交車每公里可節約燃油成本近1元，按8年使用壽命計算，可節約64萬元，減少碳排放294噸。

（編輯/李燕郊）

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