由于原材料價格下降和勞動力成本增加，海洋電氣今年中期業績有所下降，但公司第二季度綜合毛利率和凈利潤較第一季度有明顯改善。公司管理層表示，隨著高價庫存的影響逐漸減少，以及新能源汽車業務的增長，公司下半年業績有望恢復。
公告稱，由于2011年底存貨價格過高，以及人員流動導致交貨延遲，公司一季度業績大幅下滑，拖累了上半年的整體業績。但公司二季度營業收入同比增長20.45%，明顯高于一季度0.53%的增長水平；第二季度營業利潤同比下降25.52%，而第一季度則同比下降44.63%。
公司空調電機上半年實現營業收入10.47億元，同比下降0.89%，毛利率15.62%。公司二季度營業收入同比增長20.45%，遠高于行業增速。
大洋電氣是中國最早進入新能源汽車電機領域的企業之一。公司與整車企業成立了合資公司，與新能源汽車市場主流緊密相連。目前，公司已成為中國新能源汽車電機及電子控制領域的領軍企業，國內市場占有率達30%。
業內認為，2012年下半年將是新能源汽車“十城千車”示范項目收官的關鍵階段。作為國內行業領導者，海洋電氣有望在今年下半年超越市場預期。
（編輯/李燕郊）由于原材料價格下降和人工成本增加，海洋電氣今年中期業績有所下降，但公司第二季度綜合毛利率和凈利潤較第一季度有明顯改善。公司管理層表示，隨著高價庫存的影響逐漸減少，以及新能源汽車業務的增長，公司下半年業績有望恢復。
公告稱，由于2011年底存貨價格過高，以及人員流動導致交貨延遲，公司一季度業績大幅下滑，拖累了上半年的整體業績。但公司二季度營業收入同比增長20.45%，明顯高于一季度0.53%的增長水平；第二季度營業利潤同比下降25.52%，而第一季度則同比下降44.63%。
公司空調電機上半年實現營業收入10.47億元，同比下降0.89%，毛利率15.62%。公司二季度營業收入同比增長20.45%，遠高于行業增速。
大洋電氣是中國最早進入新能源汽車電機領域的企業之一。公司與整車企業成立了合資公司，與新能源汽車市場主流緊密相連。目前，公司已成為中國新能源汽車電機及電子控制領域的領軍企業，國內市場占有率達30%。
業內認為，2012年下半年將是新能源汽車“十城千車”示范項目收官的關鍵階段。作為國內行業領導者，海洋電氣有望在今年下半年超越市場預期。
（編輯/李燕郊）
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