A123在密歇根州的工廠生產汽車用鋰電池。
據外媒報道，曾瀕臨破產的A123公司近日宣布，已與中國最大的汽車零部件制造商萬向集團達成戰略投資意向書。根據這份戰略投資協議，萬向集團將向A123注資高達4.5億美元。A123與萬向集團的結盟將大大促進A123在中國電網汽車電氣化和儲能市場的增長。同時，這也表明中國企業正在加大對綠色能源等新興領域的投資規模。
新興產業吸引著中國企業的注意。
總部位于美國馬薩諸塞州沃爾瑟姆的A123公司三年前獲得了美國政府2.49億美元的綠色技術撥款。A123之所以在2009年獲得這筆聯邦撥款，是因為奧巴馬政府鼓勵綠色技術的發展。三年前，奧巴馬政府為自己設定了到2015年在美國道路上增加100萬個綠色能源充電站的目標，但這個目標顯然過于樂觀。隨后，A123的市值飆升至260億美元。但隨后，美國市場對電池和混合動力汽車的需求疲軟，這給A123系統等電池供應商帶來了巨大的經濟壓力。總部位于紐約的電動汽車電池制造商Ener1從美國政府獲得了1.185億美元，但于去年1月申請破產。
上個月，中國海洋石油公司的全資子公司中海油斥資151億美元收購了加拿大耐克森公司。同一天，中石化也向一家英國石油公司發出了報價。從全球來看，自2008年1月以來，中國企業已經完成了1400多起收購。
新能源受到世界各國政府的青睞。
到目前為止，日本汽車制造商日產在美國銷售了3500輛電動汽車，通用汽車也銷售了1.07億輛電池動力汽車。在全球范圍內，電動汽車的銷量為800萬輛。應該說，世界各地的汽車制造商和政府都大力推動綠色能源的發展，一方面是為了減少對進口原油的依賴，另一方面也是為了減少溫室氣體排放，鼓勵新興產業的發展。
為了在美國啟動電動汽車的電池產業，自2009年以來，美國政府向陶氏化學公司（Johnson Controls Inc）、陶氏化學有限公司（Dow Chemical Co）和韓國科坎公司（Korea Kokam Co）的合資企業陶氏化學公司（Dow Kokam）提供了總計12.6億美元的資金，并在美國四個州建造了九家工廠。其中，大多數工廠的電池產量遠低于預期。Ener1 Inc也獲得了政府資助，甚至開始根據《美國破產法》第11章重組其破產結構，但隨后generate開始顯示其活力。
A123從美國能源部獲得的2.49億美元撥款中，約有一半用于在密歇根州利沃尼亞建造一座工廠。A123是最早進入該行業的公司之一。2010年，A123在密歇根州的電池工廠開始運營。此外，該公司還計劃在美國建立第二家工廠。
不久前，A123宣布在電池化學品的研發方面取得了一些進展。這一進展將使電池能夠在極端環境下工作，而無需添加加熱或冷卻設備。目前，電動汽車需要安裝昂貴的溫度控制設備，這大大增加了成本。
事實上，A123依靠麻省理工學院發明的電池技術生存。2009年9月，在A123首次公開募股后的一周內，該公司的股價翻了一番，超過了25美元。然而，最近，A12發布了股價預警，稱由于電動汽車的銷售速度低于預期以及產能問題，公司可能會出現資金短缺。通用電氣公司是A123的早期投資者，持股比例約為5%。
萬向集團在美國尋求商機
萬向集團位于伊利諾伊州埃爾金的美國子公司目前由其創始人的女婿經營。在過去的10年里，該子公司一直在積極尋求收購美國陷入困境的汽車零部件制造商。其中一家合資企業收購了位于伊利諾伊州洛夫斯公園的汽車軸承制造商Driveline Systems LLC，并成功實現盈利。該公司還收購了達納公司和福特汽車公司的零部件部門。
Ni Pin，美國公關……
萬向公司的ident表示，他對這筆投資的潛力持樂觀態度，但拒絕就萬向如何運營A123發表評論。倪斌表示，萬向希望在美國和中國市場成為綠色能源產品的有力競爭對手。萬向集團在美國有3000名員工，并與Ener1在中國有一家合資工廠。
A123首席執行官David Vieau表示：“我們真的認為這將有助于萬向在中國市場實現其既定目標。我們將尋求美國外國投資委員會對此次收購的批準。”
此次收購仍需獲得相關機構的批準。
佛羅里達州共和黨眾議員Cliff Stearns周三表示，他對這筆交易的知識產權感到擔憂。Stearns是眾議院能源和商業委員會監督和調查委員會的負責人。
“我們希望確保美國聯邦政府不會通過向外國控股公司提供數百萬美元的政府撥款和貸款而成為竊取國家機密的罪魁禍首。”stearns說。
白宮發言人拒絕置評。
事實上，如果美國政府資金的使用范圍發生任何變化，都需要得到美國能源部的批準。然而，如果修訂后的政策允許撥款用于非美國生產或就業，美國能源部顯然不會批準。
共和黨全國委員會發言人表示，“奧巴馬總統向中國人借錢，然后交給美國納稅人，以支持中國人想要購買的綠色能源公司。交易應在不久的將來完成，A123應首先獲得2500萬美元的過渡性貸款。”
如果美國和中國政府都成功批準這筆交易，A123將再獲得5000萬美元。再加上萬向集團購買可轉換債券和行使認股權證的承諾，A123的最終協議形式可能是：萬向集團投資4.5億美元收購A123公司80%的股權。
中國政府的政策鼓勵新能源開發。
隨著中國越來越依賴海外原油，中國政府高層一直在鼓勵企業投資電動汽車和相關基礎設施。預計在未來幾年，中國將出臺一些其他措施，例如對100公里的汽車采用更嚴格的燃油消耗標準，以鼓勵這一新興行業的發展。然而，中國政府尚未公布更多細節。
值得一提的是，中國政府出臺了包括補貼在內的多項激勵措施，以促進電動汽車和混合動力汽車的發展。據悉，類似措施將繼續跟進，包括要求地方省市降低停車費、收費和電動車主通行費。去年年底，中國政府出臺了新規定，改變了一些公務員購車的要求，鼓勵他們購買電動汽車和混合動力汽車。
盡管如此，電動汽車在中國的發展仍然緩慢。比亞迪公司是一家汽車和電動汽車制造商，部分由美國投資者沃倫·巴菲特所有，目前仍在努力發展。比亞迪的傳統燃油車業務最近逐漸變得疲憊，因此比亞迪也減少了開發電動汽車所能消耗的資源。
（編輯/李燕郊）A123在密歇根州的工廠生產汽車用鋰電池。
據外媒報道，曾瀕臨破產的A123公司近日宣布，已與中國最大的汽車零部件制造商萬向集團達成戰略投資意向書。根據這份戰略投資協議，萬向集團將向A123注資高達4.5億美元。A123與萬向集團的結盟將大大促進A123在中國電網汽車電氣化和儲能市場的增長。同時，這也表明中國企業正在加大對綠色能源等新興領域的投資規模。
新興產業吸引著中國企業的注意。
總部位于美國馬薩諸塞州沃爾瑟姆的A123公司三年前獲得了美國政府2.49億美元的綠色技術撥款。A123之所以在2009年獲得這筆聯邦撥款，是因為奧巴馬政府鼓勵綠色技術的發展。三年前，奧巴馬政府為自己設定了到2015年在美國道路上增加100萬個綠色能源充電站的目標，但這個目標……
顯然過于樂觀了。隨后，A123的市值飆升至260億美元。但隨后，美國市場對電池和混合動力汽車的需求疲軟，這給A123系統等電池供應商帶來了巨大的經濟壓力。總部位于紐約的電動汽車電池制造商Ener1從美國政府獲得了1.185億美元，但于去年1月申請破產。
上個月，中國海洋石油公司的全資子公司中海油斥資151億美元收購了加拿大耐克森公司。同一天，中石化也向一家英國石油公司發出了報價。從全球來看，自2008年1月以來，中國企業已經完成了1400多起收購。
新能源受到世界各國政府的青睞。
到目前為止，日本汽車制造商日產在美國銷售了3500輛電動汽車，通用汽車也銷售了1.07億輛電池動力汽車。在全球范圍內，電動汽車的銷量為800萬輛。應該說，世界各地的汽車制造商和政府都大力推動綠色能源的發展，一方面是為了減少對進口原油的依賴，另一方面也是為了減少溫室氣體排放，鼓勵新興產業的發展。
為了在美國啟動電動汽車的電池產業，自2009年以來，美國政府向陶氏化學公司（Johnson Controls Inc）、陶氏化學有限公司（Dow Chemical Co）和韓國科坎公司（Korea Kokam Co）的合資企業陶氏化學公司（Dow Kokam）提供了總計12.6億美元的資金，并在美國四個州建造了九家工廠。其中，大多數工廠的電池產量遠低于預期。Ener1 Inc也獲得了政府資助，甚至開始根據《美國破產法》第11章重組其破產結構，但隨后generate開始顯示其活力。
A123從美國能源部獲得的2.49億美元撥款中，約有一半用于在密歇根州利沃尼亞建造一座工廠。A123是最早進入該行業的公司之一。2010年，A123在密歇根州的電池工廠開始運營。此外，該公司還計劃在美國建立第二家工廠。
不久前，A123宣布在電池化學品的研發方面取得了一些進展。這一進展將使電池能夠在極端環境下工作，而無需添加加熱或冷卻設備。目前，電動汽車需要安裝昂貴的溫度控制設備，這大大增加了成本。
事實上，A123依靠麻省理工學院發明的電池技術生存。2009年9月，在A123首次公開募股后的一周內，該公司的股價翻了一番，超過了25美元。然而，最近，A12發布了股價預警，稱由于電動汽車的銷售速度低于預期以及產能問題，公司可能會出現資金短缺。通用電氣公司是A123的早期投資者，持股比例約為5%。
萬向集團在美國尋求商機
萬向集團位于伊利諾伊州埃爾金的美國子公司目前由其創始人的女婿經營。在過去的10年里，該子公司一直在積極尋求收購美國陷入困境的汽車零部件制造商。其中一家合資企業收購了位于伊利諾伊州洛夫斯公園的汽車軸承制造商Driveline Systems LLC，并成功實現盈利。該公司還收購了達納公司和福特汽車公司的零部件部門。
萬向公司美國總裁倪斌表示，他對這項投資的潛力持樂觀態度，但拒絕就萬向如何運營A123發表評論。倪斌表示，萬向希望在美國和中國市場成為綠色能源產品的有力競爭對手。萬向集團在美國有3000名員工，并與Ener1在中國有一家合資工廠。
A123首席執行官David Vieau表示：“我們真的認為這將有助于萬向在中國市場實現其既定目標。我們將尋求美國外國投資委員會對此次收購的批準。”
此次收購仍需獲得相關機構的批準。
佛羅里達州共和黨眾議員Cliff Stearns周三表示，他對這筆交易的知識產權感到擔憂。Stearns是眾議院能源和商業委員會監督和調查委員會的負責人。
“我們希望確保美國聯邦政府不會通過向外國控股公司提供數百萬美元的政府撥款和貸款而成為竊取國家機密的罪魁禍首。”stearns說。
白宮發言人拒絕置評。
事實上，如果……的使用范圍有任何變化……
美國政府的資金，它需要得到美國能源部的批準。然而，如果修訂后的政策允許撥款用于非美國生產或就業，美國能源部顯然不會批準。
共和黨全國委員會發言人表示，“奧巴馬總統向中國人借錢，然后交給美國納稅人，以支持中國人想要購買的綠色能源公司。交易應在不久的將來完成，A123應首先獲得2500萬美元的過渡性貸款。”
如果美國和中國政府都成功批準這筆交易，A123將再獲得5000萬美元。再加上萬向集團購買可轉換債券和行使認股權證的承諾，A123的最終協議形式可能是：萬向集團投資4.5億美元收購A123公司80%的股權。
中國政府的政策鼓勵新能源開發。
隨著中國越來越依賴海外原油，中國政府高層一直在鼓勵企業投資電動汽車和相關基礎設施。預計在未來幾年，中國將出臺一些其他措施，例如對100公里的汽車采用更嚴格的燃油消耗標準，以鼓勵這一新興行業的發展。然而，中國政府尚未公布更多細節。
值得一提的是，中國政府出臺了包括補貼在內的多項激勵措施，以促進電動汽車和混合動力汽車的發展。據悉，類似措施將繼續跟進，包括要求地方省市降低停車費、收費和電動車主通行費。去年年底，中國政府出臺了新規定，改變了一些公務員購車的要求，鼓勵他們購買電動汽車和混合動力汽車。
盡管如此，電動汽車在中國的發展仍然緩慢。比亞迪公司是一家汽車和電動汽車制造商，部分由美國投資者沃倫·巴菲特所有，目前仍在努力發展。比亞迪的傳統燃油車業務最近逐漸變得疲憊，因此比亞迪也減少了開發電動汽車所能消耗的資源。
（編輯/李燕郊）
據外媒報道，日產公司近日宣布，其旗下的電動出租車NV200將于2013年在倫敦開售，較原計劃上市時間提前了一年。
1900/1/1 0:00:00作者從山東魚臺縣交通局了解到，近日，魚臺投資94萬元購置的2部以液化天然氣為燃料的LNG新能源客車，投放魚臺至濟寧一票直達線路上，
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1900/1/1 0:00:00
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