科技部電動汽車重大專項管理辦公室副主任甄子健在離任儀式上致辭。
8月12日，2012城際電動汽車體驗啟動儀式在杭州舉行。此次體驗共有36款純電動汽車和混合動力汽車入選，分別由12家車企提供。這些汽車將搭載包括政府領導人、媒體和志愿者在內的100多人，在杭州和嘉興之間往返，全程150公里。
作為2012中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會、中國國際新能源車輛、充換電設施及動力電池展覽會和第二屆中國杭州新能源汽車博覽會的一部分，此次體驗之旅不僅吸引了無數人的關注，也讓政府領導、，來自不同領域的媒體作家和志愿者是接觸新能源汽車的絕佳機會。
在體驗活動開始前，主辦方已經安排好了人員。出發儀式結束后，筆者找到了即將乘坐的榮威750混合動力汽車。駕駛該車的司機是杭州上汽4S店的一名銷售人員。他說，這輛車是一輛中度混合動力汽車，最高時速為205公里，每100公里油耗約為10升。由于采用了能量回收系統，與傳統版本750每100公里12升的油耗相比，它節省了很多。
筆者了解到，只有長安、上汽和比亞迪提供混合動力汽車，其余均為純電動汽車。因此，在體驗之前，筆者就已經猜到純電動汽車在高速公路上行駛后會被混合動力汽車甩在后面。
在體驗團駛入高速公路之前，組委會要求所有新能源汽車在路邊排隊，有序前行。但與預期相反，車隊“駛入”高速公路后，比賽開始了。作者的榮威750（Roewe 750，編號13）當時在車隊中間。司機駕駛汽車加速行駛，超越了前兩款純電動汽車，與眾泰朗越純電動汽車并駕齊驅。
此時，速度接近每小時120公里，眾泰朗越純電動汽車仍在并排行駛，沒有出現“疲勞”的趨勢。此時，一輛紅色江淮通越第二代純電動汽車迅速通過了筆者嘗試乘坐的榮威750混合動力的左側，其時速已超過120公里。
在長安服務區體驗車隊的停車展示。
經過這50分鐘的“追我”體驗（之前市區有路段，車速較慢），36輛車到達體驗活動的第一站：長安服務區，總里程38.7公里。在服務區，主辦方為嘉賓和媒體展示了充換電的過程。在兩個類似電話亭的充電樁旁邊，工作人員將車上的充電連接器插入充電樁并輸入密碼，充電樁開始為電動汽車充電。此外，一輛國網電池配送救援車還為兩輛將提前返回市區的眾泰純電動汽車換電。雖然整個換電過程都是手動操作，但只需要10分鐘左右。工作人員告訴筆者，每個電池重量超過75公斤，有足夠力量的工作人員可以移動。
工作人員展示了充電過程。
休息幾分鐘后，體驗團隊重新出發，前往本次體驗活動的下一站嘉興服務區充換電站，全程35.7公里。抵達后，國家電網工作人員展示了換電的全過程，新鄉市新能電動車公司展示了使用自己的移動有軌電車進行底盤換電。其他充電車輛為充電樁旁邊的汽車補充電能。隨后，所有車輛統一返回出發地。
（編輯/王偉祖）科技部電動汽車重大專項管理辦公室副主任甄子健在離任儀式上致辭。
8月12日，2012城際電動汽車體驗啟動儀式在杭州舉行。有36款純電動汽車和混合動力汽車可供選擇……
分別由12家汽車公司提供。這些汽車將搭載包括政府領導人、媒體和志愿者在內的100多人，在杭州和嘉興之間往返，全程150公里。
作為2012中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會、中國國際新能源車輛、充換電設施及動力電池展覽會和第二屆中國杭州新能源汽車博覽會的一部分，此次體驗之旅不僅吸引了無數人的關注，也讓政府領導、，來自不同領域的媒體作家和志愿者是接觸新能源汽車的絕佳機會。
在體驗活動開始前，主辦方已經安排好了人員。出發儀式結束后，筆者找到了即將乘坐的榮威750混合動力汽車。駕駛該車的司機是杭州上汽4S店的一名銷售人員。他說，這輛車是一輛中度混合動力汽車，最高時速為205公里，每100公里油耗約為10升。由于采用了能量回收系統，與傳統版本750每100公里12升的油耗相比，它節省了很多。
筆者了解到，只有長安、上汽和比亞迪提供混合動力汽車，其余均為純電動汽車。因此，在體驗之前，筆者就已經猜到純電動汽車在高速公路上行駛后會被混合動力汽車甩在后面。
在體驗團駛入高速公路之前，組委會要求所有新能源汽車在路邊排隊，有序前行。但與預期相反，車隊“駛入”高速公路后，比賽開始了。作者的榮威750（Roewe 750，編號13）當時在車隊中間。司機駕駛汽車加速行駛，超越了前兩款純電動汽車，與眾泰朗越純電動汽車并駕齊驅。
此時，速度接近每小時120公里，眾泰朗越純電動汽車仍在并排行駛，沒有出現“疲勞”的趨勢。此時，一輛紅色江淮通越第二代純電動汽車迅速通過了筆者嘗試乘坐的榮威750混合動力的左側，其時速已超過120公里。
在長安服務區體驗車隊的停車展示。
經過這50分鐘的“追我”體驗（之前市區有路段，車速較慢），36輛車到達體驗活動的第一站：長安服務區，總里程38.7公里。在服務區，主辦方為嘉賓和媒體展示了充換電的過程。在兩個類似電話亭的充電樁旁邊，工作人員將車上的充電連接器插入充電樁并輸入密碼，充電樁開始為電動汽車充電。此外，一輛國網電池配送救援車還為兩輛將提前返回市區的眾泰純電動汽車換電。雖然整個換電過程都是手動操作，但只需要10分鐘左右。工作人員告訴筆者，每個電池重量超過75公斤，有足夠力量的工作人員可以移動。
工作人員展示了充電過程。
休息幾分鐘后，體驗團隊重新出發，前往本次體驗活動的下一站嘉興服務區充換電站，全程35.7公里。抵達后，國家電網工作人員展示了換電的全過程，新鄉市新能電動車公司展示了使用自己的移動有軌電車進行底盤換電。其他充電車輛為充電樁旁邊的汽車補充電能。隨后，所有車輛統一返回出發地。
（編輯/王偉祖）
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