“5?26”事件有感：對電動車的擔心是關心

我們常說沒有火就沒有煙。當謠言無處不在時，人們可能更愿意相信它們，而不是相信所謂的專家權威。在“5”之后? 26”深圳一輛E6電動出租車被撞起火，造成3人死亡的事件，無論制造商和政府如何澄清，人們對電動汽車安全的質疑從未停止。

8月3日，也就是70天后，這一事件終于得到了評估。質量鑒定專家組由13名專家組成，經過調查取證、專業分析研究、補充調查和實驗驗證、聯合研究等階段形成結論。最終得出的結論是，整車的安全設計沒有任何缺陷。

至此，人們持續了兩個多月的疑慮終于煙消云散。

質量鑒定專家組組長、中國汽車研究中心副主任吳志新表示，E6純電動出租車是國家汽車新產品公告中的產品，已通過國家相關檢測機構的車輛碰撞安全、系統電氣安全和電池安全測試，并符合國家相關標準的要求。但他也承認，專家組的結論并沒有解決消費者對E6電動汽車安全檢查和電池安全的深切擔憂。

事實上，籠罩在消費者頭上的疑慮并沒有完全消散。盡管專家表示，國內電池組電池和模塊的安全標準甚至高于國外，但人們總是對這種現象感到困惑，并在心中形成矛盾。

電動汽車的發展歷史并不長，它是一個新生事物。即使在全球汽車強國中，電動汽車也沒有得到大規模的發展。事實上，通用汽車VOLT的電池也起火了，這表明了世界各地電動汽車發展中遇到的技術瓶頸和安全標準。盡管中國計劃在2020年達到200萬輛的規模，但仍然沒有專門針對電動汽車碰撞的標準。吳志新表示，專門針對電動汽車的汽車碰撞標準正在加緊制定，電池組標準也在討論中，電路標準將來肯定會存在。

關于526事件的問題與其說是關于E6的問題，不如說是對整個電動汽車行業技術現狀的擔憂。這種擔心和懷疑正是電動汽車技術進步的必要步驟。

對于正在磨刀霍霍發展電動汽車的國內企業來說，“526事件”應該被銘記，不僅因為這三條逝去的生命，還因為它激勵了電動汽車企業走向技術成熟和安全。只有刻苦練習內功，才能證明自己的清白，就像游泳冠軍葉詩文一樣，奪冠后，清朝會洗清自己，受到別人的評判。

（編輯/李燕郊）我們常說，沒有火就沒有煙。當謠言無處不在時，人們可能更愿意相信它們，而不是相信所謂的專家權威。在“5”之后? 26”深圳一輛E6電動出租車被撞起火，造成3人死亡的事件，無論制造商和政府如何澄清，人們對電動汽車安全的質疑從未停止。

8月3日，也就是70天后，這一事件終于得到了評估。質量鑒定專家組由13名專家組成，經過調查取證、專業分析研究、補充調查和實驗驗證、聯合研究等階段形成結論。最終得出的結論是，整車的安全設計沒有任何缺陷。

至此，人們持續了兩個多月的疑慮終于煙消云散。

質量鑒定專家組組長、中國汽車研究中心副主任吳志新表示，E6純電動出租車是國家汽車新產品公告中的產品，已通過國家相關檢測機構的車輛碰撞安全、系統電氣安全和電池安全測試，并符合國家相關標準的要求。但他也承認，專家組的結論并沒有解決消費者對E6電動汽車安全檢查和電池安全的深切擔憂。

事實上，clo……

懸在消費者頭上的疑慮并沒有全部消散。盡管專家表示，國內電池組電池和模塊的安全標準甚至高于國外，但人們總是對這種現象感到困惑，并在心中形成矛盾。

電動汽車的發展歷史并不長，它是一個新生事物。即使在全球汽車強國中，電動汽車也沒有得到大規模的發展。事實上，通用汽車VOLT的電池也起火了，這表明了世界各地電動汽車發展中遇到的技術瓶頸和安全標準。盡管中國計劃在2020年達到200萬輛的規模，但仍然沒有專門針對電動汽車碰撞的標準。吳志新表示，專門針對電動汽車的汽車碰撞標準正在加緊制定，電池組標準也在討論中，電路標準將來肯定會存在。

關于526事件的問題與其說是關于E6的問題，不如說是對整個電動汽車行業技術現狀的擔憂。這種擔心和懷疑正是電動汽車技術進步的必要步驟。

對于正在磨刀霍霍發展電動汽車的國內企業來說，“526事件”應該被銘記，不僅因為這三條逝去的生命，還因為它激勵了電動汽車企業走向技術成熟和安全。只有刻苦練習內功，才能證明自己的清白，就像游泳冠軍葉詩文一樣，奪冠后，清朝會洗清自己，受到別人的評判。

（編輯/李燕郊）

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