新能源汽車能否成為自主品牌的“救命稻草”？面對不利的市場競爭形勢，一汽轎車決定一把新能源汽車。昨天，一汽轎車宣布將斥資數十億美元增加新能源汽車領域，以扭轉利潤指標的損失。一汽甚至希望在7年后收回投資。在中國汽車市場，比亞迪、上汽和北汽對新能源汽車改變命運寄予厚望，投資規模均超過數十億元。
一汽轉型押注新能源汽車
一汽轎車昨日宣布，計劃投資43.5億元建設新能源工廠技術改造項目，全部由企業自籌資金。建成后，它將擁有兩班倒每年20萬輛汽車的生產能力。
該項目將打造一款風格新穎、配置先進、動力強勁的一汽轎車自主新產品。該公司表示，將借助國家戰略和政策環境加快新能源汽車的發展，并計劃推出新能源汽車產品。根據可行性研究報告，該項目的建設期為22個月；內部收益率為13.32%（稅后）；投資回收期為7.18年（稅后）。建設新能源工廠的技術改造項目可以延伸公司的產品線，提高市場覆蓋率。據一汽轎車相關人士介紹，此次大力投資新能源汽車，是為了在競爭對手產品線快速擴張的情況下，調整企業戰略布局，提高企業抵御風險的能力，確保生產、銷售和市場份額達到目標。
一汽轎車急于轉型，并在新能源汽車上投入巨資，這是一汽轎車自主品牌今年糟糕局面的背后原因。根據一汽的公告，一汽轎車上半年銷量為9.17萬輛，與2011年同期相比下降了35.5%；
預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損高達4500萬元至7500萬元。去年同期，一汽轎車實現凈利潤8.04億元。
自主品牌對新能源汽車寄予厚望
最近，中國汽車協會和全國客運協會為自主品牌敲響了警鐘，認為三年內將有一半以上的自主品牌消失，國內企業可能束手無策。目前，中國自主品牌在傳統汽車領域超越美國通用、德國大眾和日本豐田的希望不大，但在新能源汽車領域仍有可能。上汽集團副總裁陳志新表示。
在2011年之前，上汽集團已經在新能源領域投入了20億元，并將在未來五年繼續投入60億元。此前，東風汽車曾宣布，到2015年，將投資30億元用于節能和新能源汽車的產品技術開發和產業化。更大的投資計劃來自江淮汽車。根據江淮汽車發布的信息，公司將投資約300億元打造新能源汽車，一期總投資不低于20億元。
對于自主品牌汽車經銷商來說，新能源汽車意味著未來。在資本市場上，這是融資和支撐股價的一個重要因素。汽車行業分析師賈新光表示。“5.29”事故發生后，比亞迪內部人士表示，比亞迪傳統汽車業務的下滑不會帶來毀滅性的打擊，但新能源汽車不同。雖然這項業務尚未產生利潤，但它意味著公司的未來，因此非常重要。
今年4月，在北京車展上，100多輛新能源汽車亮相，30多家自主品牌汽車經銷商推出了相關產品。根據最近發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛，到2020年，純電動車和插電型混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。
但賈新光認為，新能源汽車的市場在中國尚未形成，因此談論投資成本回收的時限是沒有意義的。首先，新能源汽車是在傳統汽車的基礎上建造的，中國汽車經銷商還沒有上這門課，也沒有掌握傳統的汽車技術。其次，在新能源技術方面，目前也落后于國外。
（編輯/李燕郊）新能源汽車能否成為自主品牌的“救命稻草”？面對不利的市場競爭形勢，一汽轎車決定一把新能源汽車。昨天，一汽轎車宣布將斥資數十億美元增加新能源汽車領域，以扭轉利潤指標的損失。一汽甚至希望在7年后收回投資。在中國汽車市場，比亞迪、上汽和北汽對新能源汽車改變命運寄予厚望，投資規模均超過數十億元。
一汽轉型押注新能源汽車
一汽轎車昨日宣布，計劃投資43.5億元建設新能源工廠技術改造項目，全部由企業自籌資金。建成后，它將擁有兩班倒每年20萬輛汽車的生產能力。
該項目將打造一款風格新穎、配置先進、動力強勁的一汽轎車自主新產品。該公司表示，將借助國家戰略和政策環境加快新能源汽車的發展，并計劃推出新能源汽車產品。根據可行性研究報告，該項目的建設期為22個月；內部收益率為13.32%（稅后）；
投資回收期為7.18年（稅后）。建設新能源工廠的技術改造項目可以延伸公司的產品線，提高市場覆蓋率。據一汽轎車相關人士介紹，此次大力投資新能源汽車，是為了在競爭對手產品線快速擴張的情況下，調整企業戰略布局，提高企業抵御風險的能力，確保生產、銷售和市場份額達到目標。
一汽轎車急于轉型，并在新能源汽車上投入巨資，這是一汽轎車自主品牌今年糟糕局面的背后原因。根據一汽的公告，一汽轎車上半年銷量為9.17萬輛，與2011年同期相比下降了35.5%；預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損高達4500萬元至7500萬元。去年同期，一汽轎車實現凈利潤8.04億元。
自主品牌對新能源汽車寄予厚望
最近，中國汽車協會和全國客運協會為自主品牌敲響了警鐘，認為三年內將有一半以上的自主品牌消失，國內企業可能束手無策。目前，中國自主品牌在傳統汽車領域超越美國通用、德國大眾和日本豐田的希望不大，但在新能源汽車領域仍有可能。上汽集團副總裁陳志新表示。
在2011年之前，上汽集團已經在新能源領域投入了20億元，并將在未來五年繼續投入60億元。此前，東風汽車曾宣布，到2015年，將投資30億元用于節能和新能源汽車的產品技術開發和產業化。更大的投資計劃來自江淮汽車。根據江淮汽車發布的信息，公司將投資約300億元打造新能源汽車，一期總投資不低于20億元。
對于自主品牌汽車經銷商來說，新能源汽車意味著未來。在資本市場上，這是融資和支撐股價的一個重要因素。汽車行業分析師賈新光表示。“5.29”事故發生后，比亞迪內部人士表示，比亞迪傳統汽車業務的下滑不會帶來毀滅性的打擊，但新能源汽車不同。雖然這項業務尚未產生利潤，但它意味著公司的未來，因此非常重要。
今年4月，在北京車展上，100多輛新能源汽車亮相，30多家自主品牌汽車經銷商推出了相關產品。根據最近發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛，到2020年，純電動車和插電型混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。
但賈新光認為，新能源汽車的市場在中國尚未形成，因此談論投資成本回收的時限是沒有意義的。首先，新能源汽車是在傳統汽車的基礎上建造的，中國汽車經銷商還沒有上這門課，也沒有掌握傳統的汽車技術。其次，在新能源技術方面，目前也落后于國外。
（編輯/李燕郊）
受到各方強烈關注的廣州汽車”限牌令”細則日前開始正式實施，試行期間，全市中小客車增量指標為12萬個，并按照1：5：4的比例配置。
1900/1/1 0:00:00我們常說，無風不起浪。當謠言四起的時候，人們或許寧可信其有，也不愿相信專家的所謂權威。
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1900/1/1 0:00:00題記：中國零部件供應商收購美國著名汽車電池制造商百分之八十股份，在目前新能源汽車整體叫好不叫座的情況，且這家電池制造商在擁有巨額政府補貼仍舊入不敷出的情況，
1900/1/1 0:00:00《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》提出”當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車，推廣普及非插電式混合動力汽車”，專家認為，
1900/1/1 0:00:00
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