在發燒友中，有這樣一群人，他們比揚聲器或聲卡的質量更關注電源系統的穩定性和信號傳輸的純度。甚至，也有愛好者聽說過火力發電廠、水電站和核電站發電對他們的家庭音頻系統產生的不同影響。
事實上，這些朋友玩的有點低端。既然我們想獲得穩定的電源和純凈的信號，為什么不建立自己的電源系統呢？最近，我們在日本著名的KAKAKU網站上發現了一個更徹底的電源解決方案，那就是使用電動汽車作為音頻系統的電源設備。
上圖是三菱汽車推出的i-MiEV電動汽車，但與我們常見的電動汽車不同，三菱為這款車推出了一個特殊的配件，那就是名為“MiEV電源盒”的電源轉換器。
使用此電源盒，您可以輕松地從三菱i-MiEV電動汽車獲得100伏交流電。這真是一件神奇的事情。擁有這款產品意味著，即使你開車去荒山，你也可以用汽車電池中的電來驅動各種家用電器，包括各種音頻設備。
也許有些讀者會問三菱汽車能有多少電。總有一個龍澤在結束之前不會開始，對吧？去野外看一部動作片，卻不得不把它推回去，這有點讓人不知所措。據日本用戶介紹，在G級能耗下，這一量的i-MiEV電量足以支撐外部電器使用一整天，仍有足夠的電量正常行駛。
這種設備很快吸引了音頻愛好者的興趣（日本愛好者也很注意電源），因此著名的KAKAKU網站來到一位愛好者的家中，使用i-MiEV和MiEV電池盒進行了音質測試。
這套由電動汽車電源驅動的音頻的音質如何？日本的結論可能會讓許多人感到驚訝。
與普通商用動力相比，I-MiEV電動汽車在音質方面具有壓倒性優勢。"
“如果我們使用商用電源，我們聽到的聲音顯然要大得多，聲音不平衡，動態性差。”
“我還沒有聽到最好的聲音，但這個聲音一定是一流的。”
“它給音頻設備帶來的好處使它成為一個偉大的存在。”
好吧，這是我們日本粉絲的一些反應。當然，我們知道，當一個電力系統沒有連接到其他冗余設備，也沒有經過長距離輸電和輸變電時，它傳輸的電力必須是非常純凈的。純電源是音響系統獲得卓越音質的必要條件之一。這就是為什么在HiFi市場上，功率凈化器可以賣得如此火爆的原因。即使一臺電能凈化器售價1萬元，買家仍然絡繹不絕。
電動汽車真的能讓我們的音響系統完全不同嗎？我們期待著在中國有粉絲能給我們帶來親身體驗。
（編輯/李燕郊）在發燒友中，有這樣一群人，比起揚聲器或聲卡的質量，他們更看重電源系統的穩定性和信號傳輸的純度。甚至，也有愛好者聽說過火力發電廠、水電站和核電站發電對他們的家庭音頻系統產生的不同影響。
事實上，這些朋友玩的有點低端。既然我們想獲得穩定的電源和純凈的信號，為什么不建立自己的電源系統呢？最近，我們在日本著名的KAKAKU網站上發現了一個更徹底的電源解決方案，那就是使用電動汽車作為音頻系統的電源設備。
上圖是三菱汽車推出的i-MiEV電動汽車，但與我們常見的電動汽車不同，三菱為這款車推出了一個特殊的配件，那就是名為“MiEV電源盒”的電源轉換器。
使用此電源盒，您可以輕松地從三菱i-MiEV電動汽車獲得100伏交流電。這真是一件神奇的事情。擁有這款產品意味著，即使你開車去荒山，你也可以用汽車電池中的電來驅動各種家用電器，包括各種音頻設備。
也許有些讀者會問三菱汽車能有多少電。總有一個龍澤在結束之前不會開始，對吧？去野外看一部動作片，卻不得不把它推回去，這有點讓人不知所措。據日本用戶介紹，在G級能耗下，這一數量的i-MiE……
電力足以支撐外部設備使用一整天，并且仍有足夠的電力正常駕駛。
這種設備很快吸引了音頻愛好者的興趣（日本愛好者也很注意電源），因此著名的KAKAKU網站來到一位愛好者的家中，使用i-MiEV和MiEV電池盒進行了音質測試。
這套由電動汽車電源驅動的音頻的音質如何？日本的結論可能會讓許多人感到驚訝。
與普通商用動力相比，I-MiEV電動汽車在音質方面具有壓倒性優勢。"
“如果我們使用商用電源，我們聽到的聲音顯然要大得多，聲音不平衡，動態性差。”
“我還沒有聽到最好的聲音，但這個聲音一定是一流的。”
“它給音頻設備帶來的好處使它成為一個偉大的存在。”
好吧，這是我們日本粉絲的一些反應。當然，我們知道，當一個電力系統沒有連接到其他冗余設備，也沒有經過長距離輸電和輸變電時，它傳輸的電力必須是非常純凈的。純電源是音響系統獲得卓越音質的必要條件之一。這就是為什么在HiFi市場上，功率凈化器可以賣得如此火爆的原因。即使一臺電能凈化器售價1萬元，買家仍然絡繹不絕。
電動汽車真的能讓我們的音響系統完全不同嗎？我們期待著在中國有粉絲能給我們帶來親身體驗。
（編輯/李燕郊）
據外媒報道，與美國相比，歐洲電動汽車市場遭遇的考驗更加嚴峻，今年上半年歐洲電動汽車僅售出不到11萬輛。
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