豐田上調全年目標 混合動力產品在華獲新機遇

繼奪得上半年全球銷量冠軍后，8月3日，豐田汽車宣布，由于日本地震導致的停滯生產完全恢復，以及北美和亞洲的持續良好銷售，豐田集團上調了今年的年度汽車產銷目標，銷售目標將從年初的958萬提高到976萬；生產目標計劃增加到1005萬輛，這將首次超過1000萬輛。

中國股市自1月份以來首次下跌。

在豐田調整后的計劃中，豐田品牌的全球銷量目標已增至875萬輛，比去年同期的710萬輛增長23%，比今年2月宣布的858萬輛的目標增長2%。大發汽車保持不變，從2011年的73萬輛同比增長17%，達到85萬輛；日野增加了27%，從12萬增加到16萬，而2月份設定的目標是15萬。

這樣一來，整個豐田集團2012年的銷售目標是976萬輛，與去年795萬輛的銷量相比增長了23%，與2月份制定的958萬輛相比增長了1.9%。其中，日本國內總銷售額為237萬，同比增長33%；

海外市場銷量739萬臺，同比增長20%。

今年上半年，豐田以497萬輛的銷量位居世界第一，產量達到525萬輛，同比增長55.5%。

然而，在中國市場，豐田的銷量與去年相比有所下降。

8月1日，豐田中國發言人兵庫橫井表示，今年7月豐田在中國銷售了7.84萬輛汽車，與去年7月相比下降了5%。

橫井洋子表示，豐田的產銷量在2011年7月達到了“異常高的值”，因為去年3月日本發生的超強地震導致業務連續三個月低迷，導致今年7月在中國的銷量同比下降。這是自今年1月以來，豐田在中國的銷量首次出現下滑。1月份，由于農歷新年假期提前，豐田在中國的銷量同比下降26.2%。

但今年前7個月的累計銷量仍保持著19.2%的同比增長，達到52.08萬輛，這意味著豐田在中國市場平均每月銷售7.44萬輛。

據了解，豐田去年在中國的銷量同比增長4.4%，達到88.34萬輛。今年在中國的銷量目標是100萬輛，需要同比增長13%左右。

為了實現這一目標，今年3月，豐田在中國推出了首個自主戰略豐田中國“云動計劃”。這也是豐田在中國復興計劃的重要一步，本地化生產將降低零部件采購成本。四個月后的7月25日，豐田汽車公司宣布位于江蘇省常熟市東南經濟開發區的豐田汽車（常熟）零部件有限公司正式成立。

關鍵零部件的進一步本地化生產將為豐田在中國提供更多機會。

混合動力獲得增長機會

盡管豐田7月份在中國的銷量與去年相比有所下降，但仍處于一種敗與榮的局面。豐田憑借其在新能源領域的最佳混合動力汽車在中國市場逐漸獲得認可。

豐田旗下高端品牌雷克薩斯的CT200h混合動力汽車上市后取得了不錯的銷售業績。由于定價策略更接近中國市場，該車在全面上市前已經超過3000輛的訂單，上市后平均月銷量已經超過1000輛，這對于豐田混合動力產品在中國的推廣來說是前所未有的。

豐田在華步的另一個重要棋子是混合動力凱美瑞。基于全新設計的第七代凱美瑞車身，價格也接近中國市場。全新的混合動力凱美瑞為消費者提供了更多的選擇。

目前，豐田在華混動戰略的另一個重要好消息是，廣州限購規則為混合動力凱美瑞預留了“綠色通道”。

根據廣州市正式頒布的《中小客車調控管理試行辦法》，廣州市將以“環保+搖號+招標”的模式，按1:5:4的比例分配中小客車增量指標。在全年12萬個增量指標中，1.2萬個指標將通過搖號方式分配給節能和新能源汽車。

其中，節能和新能源汽車的中簽率將遠高于普通車型，還可享受萬元購車補貼。

根據規定，這1.2萬輛節能新能源汽車必須符合工業和信息化部發布的《節能新能源車輛推廣目錄》。截至今年7月，在35批“節能與新能源汽車推廣目錄”中，除尚未達到實際推廣應用的純電動汽車外，只有12款車型符合廣州市對同車型節油率超過20%的要求。

其中包括混合動力凱美瑞。并且從產品和品牌認可度的角度，以及“更新后的指標僅用于排氣量不超過更新前的車輛”的規定來看，混合動力凱美瑞在可選車型中具有絕對優勢。

事實上，如果混合動力凱美瑞能夠在廣州限購中得到消費者的認可，其意義不僅會提升廣汽豐田的品牌和銷量，更重要的是，它將為To……提供一個平臺……

ta在中國的新能源戰略及其示范效應和帶動效應將為豐田在未來中國新能源市場奠定良好基礎，這可能是汽車行業新一輪全球競爭的起點。

（編輯/李燕郊）繼奪得上半年全球銷量冠軍后，8月3日，豐田汽車宣布，由于日本地震導致的停滯生產完全恢復，北美和亞洲的銷售持續良好，豐田集團上調了今年的年度汽車產銷目標，銷售目標將從年初的958萬提高到976萬；生產目標計劃增加到1005萬輛，這將首次超過1000萬輛。

中國股市自1月份以來首次下跌。

在豐田調整后的計劃中，豐田品牌的全球銷量目標已增至875萬輛，比去年同期的710萬輛增長23%，比今年2月宣布的858萬輛的目標增長2%。大發汽車保持不變，從2011年的73萬輛同比增長17%，達到85萬輛；日野增加了27%，從12萬增加到16萬，而2月份設定的目標是15萬。

這樣一來，整個豐田集團2012年的銷售目標是976萬輛，與去年795萬輛的銷量相比增長了23%，與2月份制定的958萬輛相比增長了1.9%。其中，日本國內總銷售額為237萬，同比增長33%；

海外市場銷量739萬臺，同比增長20%。

今年上半年，豐田以497萬輛的銷量位居世界第一，產量達到525萬輛，同比增長55.5%。

然而，在中國市場，豐田的銷量與去年相比有所下降。

8月1日，豐田中國發言人兵庫橫井表示，今年7月豐田在中國銷售了7.84萬輛汽車，與去年7月相比下降了5%。

橫井洋子表示，豐田的產銷量在2011年7月達到了“異常高的值”，因為去年3月日本發生的超強地震導致業務連續三個月低迷，導致今年7月在中國的銷量同比下降。這是自今年1月以來，豐田在中國的銷量首次出現下滑。1月份，由于農歷新年假期提前，豐田在中國的銷量同比下降26.2%。

但今年前7個月的累計銷量仍保持著19.2%的同比增長，達到52.08萬輛，這意味著豐田在中國市場平均每月銷售7.44萬輛。

據了解，豐田去年在中國的銷量同比增長4.4%，達到88.34萬輛。今年在中國的銷量目標是100萬輛，需要同比增長13%左右。

為了實現這一目標，今年3月，豐田在中國推出了首個自主戰略豐田中國“云動計劃”。這也是豐田在中國復興計劃的重要一步，本地化生產將降低零部件采購成本。四個月后的7月25日，豐田汽車公司宣布位于江蘇省常熟市東南經濟開發區的豐田汽車（常熟）零部件有限公司正式成立。

關鍵零部件的進一步本地化生產將為豐田在中國提供更多機會。

混合動力獲得增長機會

盡管豐田7月份在中國的銷量與去年相比有所下降，但仍處于一種敗與榮的局面。豐田憑借其在新能源領域的最佳混合動力汽車在中國市場逐漸獲得認可。

豐田旗下高端品牌雷克薩斯的CT200h混合動力汽車上市后取得了不錯的銷售業績。由于定價策略更接近中國市場，該車在全面上市前已經超過3000輛的訂單，上市后平均月銷量已經超過1000輛，這對于豐田混合動力產品在中國的推廣來說是前所未有的。

豐田在華步的另一個重要棋子是混合動力凱美瑞。基于全新設計的第七代凱美瑞車身，價格也接近中國市場。全新的混合動力凱美瑞為消費者提供了更多的選擇。

目前，豐田在華混動戰略的另一個重要好消息是，廣州限購規則為混合動力凱美瑞預留了“綠色通道”。

根據廣州市正式頒布的《中小客車調控管理試行辦法》，廣州市將以“環保+搖號+招標”的模式，按1:5:4的比例分配中小客車增量指標。在全年12萬個增量指標中，1.2萬個指標將通過搖號方式分配給節能和新能源汽車。

其中，節能和新能源汽車的中簽率將遠高于普通車型，還可享受萬元購車補貼。

根據規定，這1.2萬輛節能新能源汽車必須符合工業和信息化部發布的《節能新能源車輛推廣目錄》。截至今年7月，在35批“節能與新能源汽車推廣目錄”中，除尚未達到實際推廣應用的純電動汽車外，只有12款車型符合廣州市對同車型節油率超過20%的要求。

其中包括混合動力凱美瑞。并且從產品和品牌認可度的角度，以及“更新后的指標僅用于排氣量不超過更新前的車輛”的規定來看，混合動力凱美瑞在可選車型中具有絕對優勢。

事實上，如果混合動力凱美瑞能夠在廣州限購中得到消費者的認可，其意義不僅會提升廣汽豐田的品牌和銷量，更重要的是，它將為To……提供一個平臺……

ta在中國的新能源戰略及其示范效應和帶動效應將為豐田在未來中國新能源市場奠定良好基礎，這可能是汽車行業新一輪全球競爭的起點。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田凱美瑞大發東南雷克薩斯

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