據外媒報道，通用電氣公司、福特汽車公司和密歇根大學的專家目前正在合作開發一種新型超薄傳感器系統。研究團隊表示，這種超薄傳感器系統可以優化電池管理，延長電動汽車的續航里程。
通用電氣公司、福特汽車公司和密歇根大學聯合研究的項目資金共計310萬美元，全部由美國能源部能源高級研究項目局提供。8月2日，美國能源部高級研究計劃署向電池公司和相關研究中心提供了4300萬美元的補貼，以支持電動汽車行業的發展，福特汽車公司獲得了310萬美元的資助。
高級機械工程師、通用汽車全球研究中心負責人Knobloch認為，電動汽車未能成為主流的關鍵在于電池。因此，提高電池的駕駛能力，延長電池壽命，降低電池成本，可以使電動汽車更具競爭力。
在這個項目中，通用汽車將提供傳感器技術，密歇根大學的教授將為未來的研究建立一個數據庫。目前，混合動力汽車和純電動汽車的傳感器用于檢測電池的性能，同時檢查電池的溫度、電流和電壓。值得注意的是，如今的傳感器無法提供更多信息。新開發的超薄傳感器可以提供更多的測量數據。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外媒報道，通用電氣公司、福特汽車公司和密歇根大學的專家目前正在合作開發一種新型超薄傳感器系統。研究團隊表示，這種超薄傳感器系統可以優化電池管理，延長電動汽車的續航里程。
通用電氣公司、福特汽車公司和密歇根大學聯合研究的項目資金共計310萬美元，全部由美國能源部能源高級研究項目局提供。8月2日，美國能源部高級研究計劃署向電池公司和相關研究中心提供了4300萬美元的補貼，以支持電動汽車行業的發展，福特汽車公司獲得了310萬美元的資助。
高級機械工程師、通用汽車全球研究中心負責人Knobloch認為，電動汽車未能成為主流的關鍵在于電池。因此，提高電池的駕駛能力，延長電池壽命，降低電池成本，可以使電動汽車更具競爭力。
在這個項目中，通用汽車將提供傳感器技術，密歇根大學的教授將為未來的研究建立一個數據庫。目前，混合動力汽車和純電動汽車的傳感器用于檢測電池的性能，同時檢查電池的溫度、電流和電壓。值得注意的是，如今的傳感器無法提供更多信息。新開發的超薄傳感器可以提供更多的測量數據。
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