沈峰：沃爾沃將加快引入新能源汽車技術

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時間：1900/1/1 0:00:00

近日，在上海國際汽車城舉行的“電動E年”周年慶典上，沃爾沃正式向中國（上海）電動汽車國際示范區交付了15輛C30純電動汽車。隨后，沃爾沃汽車全球研發高級副總裁Peter Mertens和沃爾沃汽車中國（微博）研發副總裁沈峰在接受格勢汽車網采訪時表示，插電式混合動力V60將于今年下半年上市。兩位沃爾沃高管就中國節能和新能源汽車的發展發表了自己的看法。

作者：今年7月9日，《節能與新能源汽車產業發展規劃》正式發布。你認為以電動汽車為主要戰略方向的技術路線是什么？

沈峰：《方案》頒布后，我們第一時間與總部進行了溝通，現在總部已經很清楚《方案》的內容和相關情況。我們知道這個“規劃”是在2010年制定的，但直到現在才頒布，這也表明國家在考慮新能源行業時非常謹慎。本《規劃》的頒布將對整個行業起到引領和引導作用。此外，我們還可以看到，該國仍然堅持純電動和插電式混合動力的道路，沃爾沃一直堅持這個方向。

沃爾沃交付給中國（上海）電動汽車國際示范區的15輛沃爾沃C30汽車為純電動汽車。目前，這款車已經在全球八個國家進行了測試，包括瑞典、德國、荷蘭、瑞士等，反響也很好。

今年下半年，沃爾沃將正式推出插電式混合動力汽車V60，這是一款高性能、二氧化碳排放極低的插電式混動汽車。可以說，沃爾沃在新能源行業的發展步伐正緊跟著中國的產業政策規劃。

此外，沃爾沃作為中國擁有的汽車公司，也將加快中國電動汽車和插電式混合動力汽車的技術開發和產業化。

彼得·默滕斯：我對插電式混合動力汽車的發展非常樂觀。這也是消費者在接受純電動汽車之前必須經歷的一步，所以我們很早就開始了插電式混合動力汽車的研發，第一款量產的V60插電式混動汽車也將于今年秋天投入市場，這也表明了我們在新能源行業的領先地位。

作者：據報道，插電式混合動力V60是該車的柴油版，但很明顯，中國的大多數用戶更熟悉汽油車。引入柴油版混合動力車的考慮因素是什么？

彼得·默滕斯：沃爾沃一直以生產具有良好安全性能的汽車而聞名。在電動汽車方面，沃爾沃是否擁有獨特的技術來確保汽車的安全？彼得·默滕斯：之所以一開始就開發出柴油版的混合動力汽車，是因為歐洲制造商在這方面對柴油版有著更獨特的優勢，當然，他們也在加快為中國市場開發汽油版的新能源汽車。

沃爾沃在汽車安全性能方面一直表現突出，以確保新能源汽車能夠達到與傳統內燃機車相同的安全水平。在我們推出這款C30電動汽車之前，我們做了一系列的碰撞測試，這款汽車最終通過了這些測試。在我看來，這主要得益于兩個原因：第一，這款車的車身結構設計非常堅固，可以很好地吸收碰撞中產生的破壞能量；

其次，電池的位置，我們把它放在車內最安全的位置，在車的中間，這樣它就不會受到外界的影響。

作者：依賴純電動驅動的新能源汽車需要充電設備。沃爾沃如何看待和解決這個問題？

彼得·默滕斯：在基礎設施建設方面，我們需要與一些相關機構合作，包括能源企業和政府，推動基礎設施建設。就長期發展而言，建設這種基礎設施也是非常必要的。然而，在實現我們的未來愿景之前，我們有一個折衷方案，即采用插電式混合動力技術，通過發動機為電池充電。這是一項中期技術，我們認為這也是彌補目前基礎設施不足的一個很好的解決方案。

沈峰：沃爾沃的C30電動車可以通過家用電源充電，插上電源可以直接充電。但在試駕后的正式使用過程中，車主需要有一個車位，并在這個車位上放一個插座，這應該不難實現。

此外，除了插電式電源充電，沃爾沃也在做研究，比如感應充電，可以在充電板上充電。

作者：與吉利合作后，包括當地供應商在內的新能源行業是否會有技術共享，未來是否會有更多合作？彼得·默滕斯：在與吉利的合作方面，兩家公司在運營上是完全獨立的。然而，從零部件和一些技術的共享來看，我們認為電動汽車仍有很大的潛力。同時，我們不僅與吉利分享我們的技術，還與其他汽車制造商分享我們的科技，使我們的技術不僅適用于沃爾沃，也適用于吉利和其他汽車制造商。

此外，在電動汽車的發展中，高昂的技術成本一直是制約該行業發展的因素。如果我們能夠通過與其他制造商合作來增強市場規模效應，不僅可以降低技術開發成本，還可以為整個行業的發展帶來更多機會。

關于我們的全球供應商和合作戰略。目前，C30電動汽車的零部件來自歐洲供應商，我們也在研究如果未來C30在中國制造，它將與中國的哪些供應商合作。同時，如果我們在中國引進V60插電式混合動力汽車，我們也會研究在中國與哪些供應商合作。沃爾沃非常愿意在技術上分享和合作，但目前不太方便公布更多細節，因為還有很多工作需要我們進一步研究。

沈峰：沃爾沃是中國的一家公司。與其他公司相比，沃爾沃將更愿意也更有可能將一些新能源技術帶到中國。同時，沃爾沃也愿意與中國的一些供應商和原始設備制造商合作，促進新能源行業的發展。中國將是新能源汽車行業最大的市場，有必要與中國的供應商合作發展。沃爾沃愿意與中國的供應商合作來實現這些目標。

作者：目前，新能源汽車的價格仍然很高。沃爾沃如何控制新能源汽車的制造成本？

沈峰：目前，對于所有的主機廠來說，制造電動汽車可能是不盈利的，因為目前的市場還不夠大，汽車行業需要很多，所以汽車的制造成本最終可以降下來。但從目前的角度來看，這將是一個達到大量的過程。此外，這個行業的發展不僅僅是由主機廠實現的，而是由各個層面實現的，政府在其中發揮了很大作用。其他國家的政府也是如此，每個國家對新能源產業都會有各種各樣的政策。在中國，只要購買一輛新能源汽車，不僅可以享受中央政府的一些政策補貼，還可以享受地方政府的補貼。中國的補貼金額仍然相當大。

此外，技術對降低成本有很大影響。如今，有各種各樣的合作模式，包括原始設備制造商和原始設備制造商之間的合作，以及原始設備制造商與供應商之間的合作。所有的合作都旨在促進技術進步，未來技術將在降低成本方面發揮巨大作用。

彼得·默滕斯：除了剛才提到的規模經濟，還有汽車的使用成本。……

我們希望確保我們的客戶在車輛使用過程中在成本方面具有競爭力。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，整車的使用成本都應該與傳統汽車相媲美，尤其是對于大型車隊的運營商來說。從政府支持的角度來看，一方面他們在購車時提供補貼，另一方面他們也希望在能源成本方面提供一些補貼，比如電費，這將對客戶的車輛使用成本產生很大影響，所以我們也希望政府在這些方面做一些工作。

作者：實現產品本地化也是降低成本的有效手段。對于新能源汽車來說，沃爾沃是如何實現產品國產化的？

沈峰：說到國產化，成本是產品競爭力的一個重要因素。國產化是降低成本的有效手段，但國產化的前提是國內供應商能夠在系統的各個方面達到沃爾沃的標準。沃爾沃產品的標準相當高。如果沒有供應商能達到標準，我們就得另辟蹊徑了。我會和你合作，幫助你成長，達到我的標準。

作者：目前我們知道沃爾沃的新能源產品包括純電動C30和插電式混合動力V60。未來我們會專注于純電動還是插電式混合動力？

沈峰：應該說，今天我們更關心的是一體化電氣化系統。該系統可以安裝在任何汽車、V60、C30甚至某一SUV車型上。推什么樣的車是一種市場行為。很多客戶都非常喜歡SUV，所以我可以把這個系統放在SUV上。很多人喜歡C30這樣的車，所以我可以把它放在車上。關鍵是這個綜合電氣化系統是否足夠成熟。

作者：這是否意味著未來沃爾沃所有車型都可以轉型為電動汽車或混合動力汽車？

彼得·默滕斯：事實上，我們的任何車型在未來都可以制造成電動汽車或插電式混合動力汽車。此外，我們并不將電動汽車或混合動力汽車視為一種特殊車型。事實上，它們都可能成為我們未來的主要車型。不僅在戰略上，在生產線上，包括全電動汽車和混合動力汽車都是按照傳統車型生產的。

沈峰：現在市場上的電動汽車和插電式混合動力汽車基本上都是在原有傳統汽車的基礎上改進而來的。然而，沃爾沃的下一代新能源汽車將提前設計電動汽車和插電式混合動力汽車所需的東西，這是全新的，而不是在傳統汽車上改進。

（編輯/李燕郊）近日，在上海國際汽車城舉行的“電動E年”周年慶典上，沃爾沃正式向中國（上海）電動汽車國際示范區交付了15輛C30純電動汽車。隨后，沃爾沃汽車全球研發高級副總裁Peter Mertens和沃爾沃汽車中國（微博）研發副總裁沈峰在接受格勢汽車網采訪時表示，插電式混合動力V60將于今年下半年上市。兩位沃爾沃高管就中國節能和新能源汽車的發展發表了自己的看法。