特斯拉CEO：20年內新車將超過一半是純電動車

據路透社報道，美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克，最近在特斯拉加州工廠舉行的特斯拉Model S汽車發布會上做出了大膽的預測：“20年內，市場上一半以上的新車將是純電動汽車；他補充道：“我真的認為這是一場值得下注的，很有可能獲勝。"

這已經是一個強有力的聲明，但馬斯克顯然認為實力不夠，所以他迅速更新了聲明：“大約12到15年后就會發生。對于那些密切關注電動汽車行業的人來說，這真的是一個驚人的預測。畢竟，目前市場上純電動汽車很少，銷售業績也不好。

市場研究機構Lux Research預測，到2020年，純電動汽車在新上市汽車中的比例可能會低于1%；另一家市場研究機構派克研究公司則樂觀一點，認為這一比例應該接近1%。“如果你問2020年后的下一個十年，增長49%的可能性嗎？派克研究公司的高級分析師Dave Hurst說：“這不太可能。"

那么馬斯克當時在想什么呢？這很難說。作為一位被譽為天才的偉大思想家，馬斯克不怕冒險；他的新太空探索技術公司已經成功地發射了一艘航天器與國際空間站連接，最初的計劃并不樂觀。

最近，特斯拉最新發布的Model s電動汽車是另一個扭轉劣勢的故事，因為早在這之前，許多人就預計該公司會失敗；因此，馬斯克有將夢想變為現實的記錄。

然而，要在12~15年內占據50%的市場份額？請注意，由于馬斯克使用“純電動汽車”一詞，因此不包括插電式混合動力汽車，如雪佛蘭Volt和豐田普銳斯PHV；目前，純電動汽車只有Model S、日產聆風、福特福克斯電動、三菱i-MiEV和通用Spark等少數幾款。盡管市場上會有更多的純電動汽車，但在12~15年內達到50%的市場份額可能需要更多的時間。

當然，其他社會因素也可能產生影響，包括原油市場或政府政策的影響，例如比美國呼吁在2025年將汽車油耗標準定為54.5英里/加侖更嚴格的規定，這可能會改變市場前景。

當然，電池將是最大的因素。如果材料科學家能夠找到能夠大大提高能量密度、降低成本和更快充電的電池技術，也可能推動消費者需求的革命。不幸的是，電池技術仍然沒有重大突破；6月，馬斯克表示，電池行業受過高等教育的員工很少，這聽起來不像是對電池技術進步的信任投票。

也許馬斯克預見到了其他技術突破，而這一突破正是他預測電動汽車市場份額將在15年內達到50%的原因。Lux Research分析師Kevin See表示：“我們真的很期待創新技術，這是不可預測的；開發一款新車并將其投放市場需要六年時間。恐怕很難看到它能在短時間內達到50%的市場份額。”

See指出，要實現這一目標，所有汽車制造商都必須全身心投入，而且越早越好。自20世紀80年代末以來，人們經常預測電動汽車將大規模生產。上世紀八九十年代，電池制造商倡導的電動汽車革命廣為人知。

然而，馬斯克不同。他與電池制造商密切合作，這些制造商敏銳地意識到，他們在過去20年里沒有兌現制造電動汽車的承諾，他們已經成功了；所以他必須更認真地對待這件事。他的預測很容易被視為一種炒作，或者因為Model S的發布而過于興奮；但總有其他的可能性──馬斯克預見到了汽車行業其他同事看不到的未來？

（編輯/李燕郊）據路透社報道，美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克近日在該公司加州工廠舉行的特斯拉Model S汽車發布會上做出了大膽預測：“20年內，市場上一半以上的新車將是純電動汽車；

他補充道：“我真的認為這是一場值得下注的，而且很有可能獲勝。”

這已經是一個強有力的聲明，但馬斯克顯然認為實力不夠，所以他迅速更新了聲明：“大約12到15年后就會發生。對于那些密切關注電動汽車行業的人來說，這真的是一個驚人的預測。畢竟，目前市場上純電動汽車很少，銷售業績也不好。

市場研究機構Lux Research預測，到2020年，純電動汽車在新上市汽車中的比例可能會低于1%；另一家市場研究機構派克研究公司則樂觀一點，認為這一比例應該接近1%。“如果你問2020年后的下一個十年，增長49%的可能性嗎？派克研究公司的高級分析師Dave Hurst說：“這不太可能。"

那么馬斯克當時在想什么呢？這很難說。作為一位被譽為天才的偉大思想家，馬斯克不怕冒險；他的新太空探索技術公司已經成功地發射了一艘航天器與國際空間站連接，最初的計劃并不樂觀。

最近，特斯拉最新發布的Model s電動汽車是另一個扭轉劣勢的故事，因為早在這之前，許多人就預計該公司會失敗；因此，馬斯克有將夢想變為現實的記錄。

然而，要在12~15年內占據50%的市場份額？請注意，由于馬斯克使用“純電動汽車”一詞，因此不包括插電式混合動力汽車，如雪佛蘭Volt和豐田普銳斯PHV；目前，純電動汽車只有Model S、日產聆風、福特福克斯電動、三菱i-MiEV和通用Spark等少數幾款。盡管市場上會有更多的純電動汽車，但在12~15年內達到50%的市場份額可能需要更多的時間。

當然，其他社會因素也可能產生影響，包括原油市場或政府政策的影響，例如比美國呼吁在2025年將汽車油耗標準定為54.5英里/加侖更嚴格的規定，這可能會改變市場前景。

當然，電池將是最大的因素。如果材料科學家能夠找到能夠大大提高能量密度、降低成本和更快充電的電池技術，也可能推動消費者需求的革命。不幸的是，電池技術仍然沒有重大突破；6月，馬斯克表示，電池行業受過高等教育的員工很少，這聽起來不像是對電池技術進步的信任投票。

也許馬斯克預見到了其他技術突破，而這一突破正是他預測電動汽車市場份額將在15年內達到50%的原因。Lux Research分析師Kevin See表示：“我們真的很期待創新技術，這是不可預測的；開發一款新車并將其投放市場需要六年時間。恐怕很難看到它能在短時間內達到50%的市場份額。”

See指出，要實現這一目標，所有汽車制造商都必須全身心投入，而且越早越好。自20世紀80年代末以來，人們經常預測電動汽車將大規模生產。上世紀八九十年代，電池制造商倡導的電動汽車革命廣為人知。

然而，馬斯克不同。他與電池制造商密切合作，這些制造商敏銳地意識到，他們在過去20年里沒有兌現制造電動汽車的承諾，他們已經成功了；所以他必須更認真地對待這件事。他的預測很容易被視為一種炒作，或者因為Model S的發布而過于興奮；但總有其他的可能性──馬斯克預見到了汽車行業其他同事看不到的未來？

（編輯/李燕郊）

標簽：Model S發現

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