法國：汽車環保獎懲制度收支情況將有所改善

資料來源：法國審計法院。

據法國媒體報道，2011年，法國汽車環境獎懲體系的總支出為2億歐元。2012年，該系統的收支可能仍然失衡，但政府向電動汽車支付的獎金將增加。

目前，法國政府面臨兩難境地：一方面，政府需要在即將公布的備受期待的汽車產業援助計劃中提高獎勵水平，以促進污染最小的汽車的發展；另一方面，汽車環保的獎懲制度給法國政府造成了巨大的財政壓力。審計院在一份預算報告中指出，2010年，該系統的獎金支出比罰款收入高5.16億歐元，2011年的支出比收入高1.98億歐元。盡管收支差距正在逐步縮小，但2012年環保獎懲制度仍無法實現收支平衡。據估計，2012年，法國政府在環境獎懲方面的赤字可能會超過1億歐元。自2008年成立以來，政府在這一體系中的赤字總額已達14.5億歐元。2011年，環境罰款收入占獎金支出的53%，而在2008年至2011年期間，這一比例僅為36%。為了進一步縮小支出和收入之間的差距，2012年，法國環境獎懲制度的標準更加嚴格，政府用于獎金支出的預算大幅減少，懲罰力度加大，二氧化碳排放標準提高。此外，該國還建立了專業賬戶，記錄區域環境罰款收入和獎金支出，但該賬戶尚未投入使用。審計法院公布的預算報告還指出，現行環境獎懲制度的環境效益和故意效益存在不確定性。2011年，法國現有車輛的平均二氧化碳排放量從2007年的149克下降到127克，但車輛總數增加了60萬輛，這反過來又導致了二氧化碳排放總量的增加。

法國生產促進部長阿諾德·蒙特堡近日表示，政府愿意加強環境保護獎懲制度相關措施的實施。目前，許多汽車制造商更加重視混合動力和電動汽車的發展，國家希望進一步擴大這類制造商的規模。此后，法國政府發放的環境獎金最高金額將從目前的5000歐元提高到7000歐元。目前，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車可以享受5000歐元的獎金，但增加后，只有純電動汽車才能獲得最高獎金。與此同時，對嚴重污染汽車的環境罰款可能會增加，罰款所依據的二氧化碳排放標準也會改變。然而，法國政府不想過度增加該國高端汽車制造商的壓力，因此新的收費標準不會有太大變化。據報道，新的收費標準將在2012年秋季開學時以法令的形式生效。

注：本文使用的實時匯率為1美元=0.8822歐元。

（編輯/李燕郊）

資料來源：法國審計法院。

據法國媒體報道，2011年，法國汽車環境獎懲體系的總支出為2億歐元。2012年，該系統的收支可能仍然失衡，但政府向電動汽車支付的獎金將增加。

目前，法國政府面臨兩難境地：一方面，政府需要在即將公布的備受期待的汽車產業援助計劃中提高獎勵水平，以促進污染最小的汽車的發展；

另一方面，汽車環保的獎懲制度給法國政府造成了巨大的財政壓力。審計院在一份預算報告中指出，2010年，該系統的獎金支出比罰款收入高5.16億歐元，2011年的支出比收入高1.98億歐元。盡管收支差距正在逐步縮小，但2012年環保獎懲制度仍無法實現收支平衡。據估計，2012年，法國政府在環境獎懲方面的赤字可能會超過1億歐元。自2008年成立以來，政府在這一體系中的赤字總額已達14.5億歐元。2011年，環境罰款收入占獎金支出的53%，而在2008年至2011年期間，這一比例僅為36%。為了進一步縮小支出和收入之間的差距，2012年，法國環境獎懲制度的標準更加嚴格，政府用于獎金支出的預算大幅減少，懲罰力度加大，二氧化碳排放標準提高。此外，該國還建立了專業賬戶，記錄區域環境罰款收入和獎金支出，但該賬戶尚未投入使用。審計法院公布的預算報告還指出，現行環境獎懲制度的環境效益和故意效益存在不確定性。2011年，法國現有車輛的平均二氧化碳排放量從2007年的149克下降到127克，但車輛總數增加了60萬輛，這反過來又導致了二氧化碳排放總量的增加。

法國生產促進部長阿諾德·蒙特堡近日表示，政府愿意加強環境保護獎懲制度相關措施的實施。目前，許多汽車制造商更加重視混合動力和電動汽車的發展，國家希望進一步擴大這類制造商的規模。此后，法國政府發放的環境獎金最高金額將從目前的5000歐元提高到7000歐元。目前，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車可以享受5000歐元的獎金，但增加后，只有純電動汽車才能獲得最高獎金。與此同時，對嚴重污染汽車的環境罰款可能會增加，罰款所依據的二氧化碳排放標準也會改變。然而，法國政府不想過度增加該國高端汽車制造商的壓力，因此新的收費標準不會有太大變化。據報道，新的收費標準將在2012年秋季開學時以法令的形式生效。

注：本文使用的實時匯率為1美元=0.8822歐元。

（編輯/李燕郊）

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