寶馬汽車集團首席執行官Norbert Reithofer最近敦促德國政府盡快出臺相關政策，對插電式電動汽車給予稅收補貼。
德國聯邦政府于去年8月批準了《國家電動汽車發展計劃》，目標是到2020年，德國電動汽車總量將達到100萬輛。然而，Resef認為，如果沒有相應的補貼政策，這一目標顯然是無法實現的。
去年，寶馬售出了2000輛電動汽車，其中只有100輛是私人消費者購買的。顯然，電動汽車的高價格迫切需要稅收等政策鼓勵。"
寶馬預計將于2013年底推出i3電動汽車，預計售價4.5萬美元，隨后推出i8插電式混合動力汽車。具體上市時間表將在很大程度上取決于德國政府電動汽車補貼政策的出臺。
業內分析人士認為，按照目前的發展趨勢，如果沒有政府補貼政策的支持，寶馬似乎對電動汽車的量產有點猶豫，但這并不意味著寶馬會推遲i3和i8在全球的推出。
寶馬i3純電動汽車
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。寶馬汽車集團首席執行官Norbert Reithofer最近敦促德國政府盡快出臺相關政策，對插電式電動汽車給予稅收補貼。
德國聯邦政府于去年8月批準了《國家電動汽車發展計劃》，目標是到2020年，德國電動汽車總數將達到100萬輛。然而，Resef認為，如果沒有相應的補貼政策，這一目標顯然是無法實現的。
去年，寶馬售出了2000輛電動汽車，其中只有100輛是私人消費者購買的。顯然，電動汽車的高價格迫切需要稅收等政策鼓勵。"
寶馬預計將于2013年底推出i3電動汽車，預計售價4.5萬美元，隨后推出i8插電式混合動力汽車。具體上市時間表將在很大程度上取決于德國政府電動汽車補貼政策的出臺。
業內分析人士認為，按照目前的發展趨勢，如果沒有政府補貼政策的支持，寶馬似乎對電動汽車的量產有點猶豫，但這并不意味著寶馬會推遲i3和i8在全球的推出。
寶馬i3純電動汽車
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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