7月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會上，奧迪ag（中國）執行副總裁張穗欣接受了新華汽車的獨家采訪。
首先，電池技術無法滿足電動汽車大規模生產的需要。
作者：就傳統能源汽車而言，大眾汽車在世界上具有領先地位。電動汽車的發展并不令人滿意。對大眾汽車的啟示是什么？
張穗欣：目前，從全球來看，電動汽車最多還處于探索、研發、商業化和產業化的初級階段。
目前，我們只是在傳統汽車研發的基礎上，用另一種動力總成技術取代現有的動力總成。根本原因是，目前的電池技術，無論是從技術還是成本上，都遠遠不能滿足汽車行業大規模生產的需要。這對所有國家、所有汽車行業和相關行業來說都是一個共同的挑戰。為了應對這一共同挑戰，需要一個全球聯盟。在一個國家，這將從政府到研發機構再到企業得到體現，每個人都將共同應對這一挑戰。從全球角度來看，這將需要世界上所有相關方共同行動，相互合作，以應對這一挑戰。
第二，明年推出電動汽車大眾堅持“兩條腿走路”
作者：大眾汽車如何回應？
張穗欣：我們生產電動汽車的目標是節能減排。目前，電動汽車無法大規模生產和應用，也無法真正大規模取代傳統汽車。事實上，我們需要“兩條腿走路”：一方面，為了應對當前節能減排的要求，大眾堅持在傳統內燃機技術上投入巨資，包括在中國廣泛使用的新一代動力總成更換技術。另一方面，大眾汽車也在關注電動汽車，并正在做準備。今年4月，我們在德國總部嘗試了e-up模式和e-Golf模式。從技術上講，這些汽車已經完全達到了量產水平。大眾汽車計劃明年在世界各地推出幾款電動汽車。(
（編輯/李燕郊）7月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會上，奧迪ag（中國）執行副總裁張穗欣接受了新華汽車的獨家采訪。
首先，電池技術無法滿足電動汽車大規模生產的需要。
作者：就傳統能源汽車而言，大眾汽車在世界上具有領先地位。電動汽車的發展并不令人滿意。對大眾汽車的啟示是什么？
張穗欣：目前，從全球來看，電動汽車最多還處于探索、研發、商業化和產業化的初級階段。
目前，我們只是在傳統汽車研發的基礎上，用另一種動力總成技術取代現有的動力總成。根本原因是，目前的電池技術，無論是從技術還是成本上，都遠遠不能滿足汽車行業大規模生產的需要。這對所有國家、所有汽車行業和相關行業來說都是一個共同的挑戰。為了應對這一共同挑戰，需要一個全球聯盟。在一個國家，這將從政府到研發機構再到企業得到體現，每個人都將共同應對這一挑戰。從全球角度來看，這將需要世界上所有相關方共同行動，相互合作，以應對這一挑戰。
第二，明年推出電動汽車大眾堅持“兩條腿走路”
作者：大眾汽車如何回應？
張穗欣：我們生產電動汽車的目標是節能減排。目前，電動汽車無法大規模生產和應用，也無法真正大規模取代傳統汽車。事實上，我們需要“兩條腿走路”：一方面，為了應對當前節能減排的要求，大眾堅持在傳統內燃機技術上投入巨資，包括在中國廣泛使用的新一代動力總成更換技術。另一方面，大眾汽車也在關注電動汽車，并正在做準備。今年4月，我們嘗試了e-u……
模型和德國總部的e-Golf模型。從技術上講，這些汽車已經完全達到了量產水平。大眾汽車計劃明年在世界各地推出幾款電動汽車。(
（編輯/李燕郊）
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6日，河南鶴壁市與”河南省新能源商會”和”新加坡河南商會”經過多次商榷，就共同打造高標準”河南新能源科技產業園”達成合作意向。近期將組織專家蒞臨鶴壁進行實地考察。
1900/1/1 0:00:007月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會現場，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛接受了作者的專訪。
1900/1/1 0:00:007月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會現場，大眾汽車集團中國執行副總裁張綏新接受了新華汽車的專訪。
1900/1/1 0:00:007月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會現場，中國汽車工程學會副秘書長張進華接受了作者的專訪。
1900/1/1 0:00:007月5日，山東濟寧供電公司北湖充電站首次完成為電動公交車充電，這標志著該充電站已具備完全滿足為電動公交車充電運營條件，將推動濟寧電動汽車產業發展和新能源利用，
1900/1/1 0:00:007月9日，《節能與新能源汽車產業發展規劃》正式發布，該規劃的發布，也許將給中國的新能源汽車政策劃上一個句號，因為中國政府鼓勵支持新能源汽車的政策，以往政出多門，雜而無序，各自為戰。
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