馮飛：三個“劣勢”制約電動汽車發展速度

7月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛接受了筆者的獨家采訪。

首先，三個“缺點”制約了電動汽車的發展速度

作者：麥肯錫報告顯示，三年前，中國的電動汽車處于領先地位，現在排名第六；中國的電動汽車呈現出不進反退的態勢。為什么會發生這種情況？你有什么建議嗎？

馮飛：我不這么認為。在過去的一兩年里，其他國家在電動汽車方面取得了顯著的進步。與其他國家的進步相比，中國電動汽車的發展速度確實較慢，但它也在發展和進步。

為什么？主要原因是它與中國汽車工業的技術能力有很大關系。可以歸結為三個“劣勢”：一是我國車企在電動汽車發展中不占主導地位。中國汽車制造商在電池、電機、電子控制和車輛集成能力等電動汽車核心技術方面缺乏基礎。第二，基礎研究薄弱，尤其是電池技術。第三，政策問題。一些非現有汽車企業非常活躍，甚至在一些核心技術上取得了突破，但在準入方面仍存在問題。

第二，建立產業創新聯盟，應對電動汽車發展的挑戰

作者：如何處理這些問題？

馮飛：電動汽車在發展過程中面臨著幾個挑戰：一是技術，特別是動力電池核心技術需要改進和完善；第二是價格。電動汽車的價格比傳統汽車的價格高。第三是充電基礎設施。在共同面對挑戰的過程中，企業之間的高度密切合作是最關鍵的。

它表現在幾個方面：

在工業化早期的基礎研究和能力建設中，我們可以選擇產業創新聯盟的方式。我們研究了許多國際案例，聯盟在涉及重大技術創新的領域更有效。

我們有些企業在一定程度上取得了突破，但整車企業的產能不足，在工業化過程中也存在問題。因此，團結起來更為現實。

一些電池公司希望成為整車，而整車公司希望成為電池。如果我們把這些能夠突出競爭優勢的行業和企業聯合起來，就可以避免一些問題。因此，我們建議建立一種基于創新鏈的產業創新聯盟。

（編輯/李燕郊）7月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛接受了筆者的獨家采訪。

首先，三個“缺點”制約了電動汽車的發展速度

作者：麥肯錫報告顯示，三年前，中國的電動汽車處于領先地位，現在排名第六；

中國的電動汽車呈現出不進反退的態勢。為什么會發生這種情況？你有什么建議嗎？

馮飛：我不這么認為。在過去的一兩年里，其他國家在電動汽車方面取得了顯著的進步。與其他國家的進步相比，中國電動汽車的發展速度確實較慢，但它也在發展和進步。

為什么？主要原因是它與中國汽車工業的技術能力有很大關系。可以歸結為三個“劣勢”：一是我國車企在電動汽車發展中不占主導地位。中國汽車制造商在電池、電機、電子控制和車輛集成能力等電動汽車核心技術方面缺乏基礎。第二，基礎研究薄弱，尤其是電池技術。第三，政策問題。一些非現有汽車企業非常活躍，甚至在一些核心技術上取得了突破，但在準入方面仍存在問題。

第二，建立產業創新聯盟，應對電動汽車發展的挑戰

作者：如何處理這些問題？

馮飛：電動汽車在發展過程中面臨著幾個挑戰：一是技術，特別是動力電池核心技術需要改進和完善；第二是價格。電動汽車的價格比傳統汽車的價格高。第三是充電基礎設施。在共同面對挑戰的過程中，企業之間的高度密切合作是最關鍵的。

它表現在幾個方面：

在工業化早期的基礎研究和能力建設中，我們可以選擇產業創新聯盟的方式。我們研究了許多國際案例，聯盟在涉及重大技術創新的領域更有效。

我們有些企業在一定程度上取得了突破，但整車企業的產能不足，在工業化過程中也存在問題。因此，團結起來更為現實。

一些電池公司希望成為整車，而整車公司希望成為電池。如果我們把這些能夠突出競爭優勢的行業和企業聯合起來，就可以避免一些問題。因此，我們建議建立一種基于創新鏈的產業創新聯盟。

（編輯/李燕郊）

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