甘做中國汽車工業發展的基石—專訪中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基給人的第一印象是他愛笑。

葉圣基特別注意“命運”這個詞。“我們在一起是命運，今天能見面也是命運，”他第一次見到作者時說。

作者注意到了一個細節。在葉圣基的辦公室里，他沒有看到一個汽車模型。除了桌子上整齊排列的一些汽車信息外，沒有任何跡象表明這是汽車制造商協會秘書長的辦公室。

“因為我不喜歡擺弄東西，所以我不喜歡混亂。我需要整理我的東西，包括材料，并及時閱讀。大多數逾期的東西都會及時清理，否則會占用太多空間，”葉圣基笑著說。

葉圣基正在接受媒體采訪。

走出農村

1962年國慶節出生于福建南平的葉圣基，與山里的其他孩子相比，他有些嬌弱——他害怕太陽的呼嘯和蚊子的叮咬。

“別看我現在皮膚黑，但我害怕陽光。如果陽光有點強，我就睜不開眼睛。我害怕蚊子叮咬和螞蟻爬上山。也許我身體敏感。當螞蟻爬到我身上時，我的皮膚肯定會變紅。”葉圣基得出的結論是，他不適合做農活。

但是，如果你出生在農村，不能做農活怎么辦？

他害羞地說：“我小時候試著當裁縫。”因為我只想找到一個沒有太陽呼嘯、沒有蚊子叮咬、沒有螞蟻叮咬的地方。"

回顧自己的成長經歷，葉圣基對自己說：“我沒想到自己會走上汽車工業的道路，但那是因為我年輕時受不了陽光和昆蟲！

”“但沒過多久就學會了，所以他選擇了努力學習。

當葉生進入小學時，他已經快10歲了。當時，小學在村里，初中需要去公社。村里每個大隊至少有兩個班的小學畢業生。公社有20多個旅，所以有40多個畢業班，而公社只能招收10個班。

“在山區，教育條件相對落后，孩子多，所以有所謂的‘小學戴帽初中班’，意思是留在小學繼續讀初中。當時有一句口號：農業學大寨，教育學大寨g作為初中的代理人，這是一件新鮮事。"

所以小學畢業后，他去了所謂的“戴帽子的小學初中班”。在這樣的課堂上，教學質量可想而知。但也許他生來就是為了學習，也許他太渴望離開農村，走出大山。葉圣基初中畢業時順利考取了南平市第一中學，這也是南平最好的高中。

我當時的夢想是走出農村，尤其是在1976年“四人幫”垮臺和恢復高考后，我看到了走出農村去大學學習的希望。盡管當時的高中入學率只有百分之幾，但我還是被南平最好的高中錄取了。“回憶起這個過程，葉圣基的笑容中仍然充滿了滿足，因為這個機會讓他走出了農村。

在高中的兩年里，葉圣基的學習成績一直名列前茅。然而，由于某種原因，我在高考中表現不佳，成績也不盡如人意。我最終被當時的安徽理工學院和現在的合肥工業大學錄取，主修汽車工程。

“高考后心情不好，有點不想去。”即便如此，猶豫了半天，他還是帶著自己的小黃書包和哥哥的小軍裝，獨自一人去了合肥。

最后一個到達的

我到達合肥的那天是1979年9月6日，也是合肥工業大學新生報到的最后一天。當我進入學校時，已經很晚了，報名點幾乎關閉了。

當負責報名的老師準備收拾行李離開時，他看到了葉圣基，皺著眉頭問道：“你在這里做什么？”

“我是來報名的。”

老師問遲到的原因，但葉圣基當然沒有說。

因為是最后一個申請者，宿舍里自然只剩下一張床了。葉圣基說：“我印象深刻，這張床正對著走廊，是床的邊緣，因為最先到達的學生已經挑選出了更好的床。但沒關系，有一張床睡覺就足夠了。”。

快樂和緊張是葉圣基對大學生活的總體評價。“對我來說，努力學習和參與社會工作是必要的，”葉圣基說，他在學生時代一直擔任學生會主席。

“參加完學生會工作后，我發現我很喜歡做宣傳工作。因為我們南方人很傻，所以我們做宣傳工作，不僅鍛煉了我們的文筆，也鍛煉了我們。”葉圣基苦笑著說。

因為文筆還可以，在擔任宣傳部長的同時，葉圣基還擔任了廣播電臺的總編輯，并與同學們一起創辦了一家名為《春華報》的刊物，先后擔任副主編和總編輯。

葉圣基告訴作者：“與普通學生相比，我可能更成熟一些。我班有32名學生，我的年齡和身高排在第五位。也許是因為我不想與他人發生太多沖突，而且我的老師和同學對我很好。”

“我在高中時很活躍，很想入黨，但因為我們高中沒有入黨的先例，我在大學里加入了中國。他還強調：“當時我的想法很簡單，工作第一，生活第二。因此，參與社會工作不僅培養組織能力和協調能力，也培養奉獻精神。"

畢業作業前夕，葉圣基……

我們很痛苦。“分配，因為綜合條件可能更好，所以老師對我寄予厚望，希望我在國家機關（機電部門）工作。但我不想去，因為我希望找到一份更專業的工作。但即使如此，我仍然必須服從安排。”

老師對葉圣基的痛苦感到驚訝。他為什么不想去這么好的地方？老師提供了另一個選擇：行業報社（中國機電報社）。

在外人看來，這是一份很棒的工作，也能充分發揮自己的寫作優勢，但葉圣基仍然猶豫不決。經過一天的思考，葉圣基找到了老師，并表達了他不去的決定。

他回憶說，當時有一種“專業”的思想，希望用自己學到的專業知識為中國汽車工業做點什么。無論是去企業還是研究單位，我都希望能找到一份與我的業務更緊密相關的工作。雖然《中國機電報》與其專業有關，但并沒有直接關系。葉圣基坦言：“別以為我會寫作。畢竟我不學新聞學。報社需要的是新聞系的專業人員。”

葉圣基告訴老師，如果允許他不去，他就不會去；

但如果組織決定讓他走，他肯定會服從安排。最后，老師沒有違背他的意愿做出決定。

猶豫之際，一個名字躍入葉圣基的視線：中國汽車研究中心（以下簡稱中汽研）。

1985年7月15日，葉圣基在公司名錄中發現了中國汽車研究院。該中心成立于同年5月，畢業時間恰逢7月中旬。“當我看到這個名字時，我覺得很合適。我有很強的‘專業’思維，而該中心恰好是當時汽車行業唯一的國家級研究機構，”葉圣基說。

于是他下定決心到中國汽車研究院工作。填寫完表格后，葉圣基找到了時任系主任的姚鐵成教授，問道：“我能填這個嗎？”。姚教授說：“好的，你填一下。”

葉圣基回到宿舍后，在與三名山東學生的交談中得知，其中兩人已經填報了中國汽車研究院的第一志愿。然而，當我聽說葉圣基也填報了中國汽車研究院時，兩人立即修改了自己的意愿。

當分配結果公布時，葉圣基毫無懸念地被分配到了中國汽車研究院。派遣卡是在當月20日簽發的。經過一天的準備，葉圣基于21日晚登上了開往天津的火車。22日，他來到中國汽車研究院，正式開始工作。

[第頁]

第一個到達的

“雖然我是大學里最后一個報到的，但我是第一個上班的，也是中國汽車研究院首批大學生中的第一個。”葉成基有些興奮地說。

葉圣基在中國汽車研究院工作了24年。前11年，他主要從事標準法規工作，還與前任共同創立了中國汽車工業標準化研究院。在此之前，中國還沒有專門的汽車標準研究機構。因此，葉圣基和他的同事們開始了汽車標準法規的基礎研究和制定，以及整個汽車標準法規體系的建設。

“我很幸運能和業內老同志一起研究標準。將國外典型的標準法規引入中國，進行分析研究，制定了中國的汽車標準法規體系。我是這個大項目的主要負責人之一，”葉圣基說。

由于標準法規將涉及產品質量、產品管理和監督，他們在研究制定標準法規的同時，還開展了產品認證、產品準入管理、產品質量管理等各項研究工作。

隨著汽車認證行業的發展，以及中國汽車產品認證委員會秘書處原設在中國汽車研究院，后來國家部委重組，相關人員被分流，相關部委收回了認證權，并單獨成立了中國汽車產品認證中心。

中國汽車研究院將不再做產品認證，葉圣基將另開一家公司。1996年，根據領導安排，葉圣基負責組織成立中國汽車質量管理體系認證中心。

在此之前，葉圣基系統研究了現代企業管理，包括質量、環境管理和職業健康安全管理體系。因此，他將國外先進的汽車行業管理體系引入中國。

“我和我的領導、同事積極引進了世界各地先進的汽車行業管理體系，特別是美國汽車行業管理系統及其整套管理工具，并組織了整個引進、匯編、系統研究、推廣和實施。”

1996年至2009年，葉圣基主要從事汽車產品認證體系、管理體系和認證評審的研究，以及行業企業管理體系的咨詢和培訓。在過去的13年里，葉圣基為數千家汽車及配套制造商進行了認證審查，并做了……

為數百家企業提供工商管理診斷、咨詢和培訓。

“我是首批獲得國際認可的汽車行業管理體系培訓師之一，”葉圣基說。

為汽車相關企業做培訓的培訓師一般分為培訓師、導師和教練員。

葉圣基是一名教練。在他看來，認證工作非常有意義。他對整個系統的質量安全、環境管理和職業健康安全管理的集成進行了系統的研究，并從事了相關的認證工作。葉圣基對汽車行業的系統認識也是在這個過程中形成的。

“從產品的預規劃到研發設計、生產準備、產品制造，包括供應商開發、產品售后服務等過程質量問題都非常重要。系統化工作就是將這些作為一個整體來考慮，涉及企業產品實現的全過程，甚至產品的全生命周期，從而建立一個全面的企業管理體系。"

在中國汽車研究院，作為一名普通大學畢業生，從助理工程師和工程師，到高級工程師和教授級高級工程師，從研究主任和部門總工程師到中國汽車研究所首席專家。葉圣基說，這24年是他人生中最重要的時刻，也是為自己的職業發展打下堅實基礎的關鍵。“我非常想念它，非常珍惜它，為我所做的一切感到欣慰。”

葉圣基說，他最感謝的人是他的師傅嚴翔。作為一名20世紀50年代的大學生，他的責任感、工作態度和工作方法對他的職業發展產生了很大影響。

嚴相大師總是寫很多遍，然后告訴我：看，我寫了好幾遍，自己也改了好幾次。對于我寫的內容，他一定已經全部修改了，然后他會告訴你為什么，然后讓你自己修改。當然，在我的職業發展中，有很多行業的老領導和專家，比如王炳剛、馮超、劉玉婷、應周、田偉、朱錫泉、魏雪巖等，葉圣基充滿敬意。

2009年，來到中國汽車工業協會后，葉圣基對下屬和團隊成員也帶來了這種態度。不久前，葉圣基給同事們做了一個講座，題目是“團隊建設與實踐”。

在談到這節課的目的時，葉圣基說：“我們的事業是承前啟后。老領導的所作所為對后續工作有很大影響。所以我認為我們需要代代相傳，這就是我現在所做的。他甚至開玩笑說：“我叫圣基，我也想為大家打好基礎。”。"

葉圣基喜歡一句話：天道酬勤，勤奮可以彌補。

他得出的結論是，每個人的智力都是一樣的。只要你努力工作，你就會有結果。

這種警句式的話語不僅僅是說說而已。在實際工作中，葉圣基總是按照自己的想法行事。

特別是在2000年之前，葉圣基每天工作時間很長，他稱之為“善于熬夜”。現在加班很常見，工作中有很多快樂。

也許是因為工作的性質，在采訪的最后，葉圣基笑著對作者說：“生活就是要把這些話做好：學會學習，學會工作，學會生活，學會做人。”也許他是在介紹自己的人生經歷，也許他不經意間告訴作者，一切都應該是這樣。

在團隊建設中，葉圣基還總結了八個字：“快樂、輕松、規范、有效”。

的確，在葉圣基的笑容中，作者感覺到，盡管他現在的工作是他的第三份工作，但他的初心從未改變：為汽車行業和共同努力的人們鋪平道路，做一塊“基石”。

1985年7月，葉勝基畢業于安徽工業學院（合肥工業大學）汽車工程專業。教授級高級工程師，國家科學技術獎評審專家，國家04重大科學技術專項專家。現任中國汽車工業協會副秘書長兼專家委員會主任，全國汽車標準化技術委員會副秘書長，中國T10企業電動汽車工作組組長。1985年7月至2009年3月，長期在中國汽車技術研究中心工作，從事科學研究和管理工作……

第二位首席專家。2009年3月，調入中國汽車工業協會，從事行業技術開發與創新、產品質量與標準法規、節能與新能源汽車、知識產權與信息化、循環經濟與再制造的管理與研究工作，研究討論了汽車標準法規、產品工程管理、企業現代體系管理和認證評估，以及節能新能源汽車和汽車技術裝備等。參與研究制定國家汽車產業發展規劃、節能與新能源汽車產業發展計劃。多項相關科研成果獲得省部級科技進步獎。

（編輯/董海榮）中國汽車工業協會副秘書長葉盛基給人的第一印象是愛笑。

葉圣基特別注意“命運”這個詞。“我們在一起是命運，今天能見面也是命運，”他第一次見到作者時說。

作者注意到了一個細節。在葉圣基的辦公室里，他沒有看到一個汽車模型。除了桌子上整齊排列的一些汽車信息外，沒有任何跡象表明這是汽車制造商協會秘書長的辦公室。

“因為我不喜歡擺弄東西，所以我不喜歡混亂。我需要整理我的東西，包括材料，并及時閱讀。大多數逾期的東西都會及時清理，否則會占用太多空間，”葉圣基笑著說。

葉圣基正在接受媒體采訪。

走出農村

1962年國慶節出生于福建南平的葉圣基，與山里的其他孩子相比，他有些嬌弱——他害怕太陽的呼嘯和蚊子的叮咬。

“別看我現在皮膚黑，但我害怕陽光。如果陽光有點強，我就睜不開眼睛。我害怕蚊子叮咬和螞蟻爬上山。也許我身體敏感。當螞蟻爬到我身上時，我的皮膚肯定會變紅。”葉圣基得出的結論是，他不適合做農活。

但是，如果你出生在農村，不能做農活怎么辦？

他害羞地說：“我小時候試著當裁縫。”因為我只想找到一個沒有太陽呼嘯、沒有蚊子叮咬、沒有螞蟻叮咬的地方。"

回顧自己的成長經歷，葉圣基對自己說：“我沒想到自己會走上汽車工業的道路，但那是因為我年輕時受不了陽光和昆蟲！

”“但沒過多久就學會了，所以他選擇了努力學習。

當葉生進入小學時，他已經快10歲了。當時，小學在村里，初中需要去公社。村里每個大隊至少有兩個班的小學畢業生。公社有20多個旅，所以有40多個畢業班，而公社只能招收10個班。

“在山區，教育條件相對落后，孩子多，所以有所謂的‘小學戴帽初中班’，意思是留在小學繼續讀初中。當時有一句口號：農業學大寨，教育學大寨g作為初中的代理人，這是一件新鮮事。"

所以小學畢業后，他去了所謂的“戴帽子的小學初中班”。在這樣的課堂上，教學質量可想而知。但也許他生來就是為了學習，也許他太渴望離開農村，走出大山。葉圣基初中畢業時順利考取了南平市第一中學，這也是南平最好的高中。

我當時的夢想是走出農村，尤其是在1976年“四人幫”垮臺和恢復高考后，我看到了走出農村去大學學習的希望。盡管當時的高中入學率只有百分之幾，但我還是被南平最好的高中錄取了。“回憶起這個過程，葉圣基的笑容中仍然充滿了滿足，因為這個機會讓他走出了農村。

在高中的兩年里，葉圣基的學習成績一直名列前茅。然而，由于某種原因，我在高考中表現不佳，成績也不盡如人意。我最終被當時的安徽理工學院和現在的合肥工業大學錄取，主修汽車工程。

“高考后心情不好，有點不想去。”即便如此，猶豫了半天，他還是帶著自己的小黃書包和哥哥的小軍裝，獨自一人去了合肥。

最后一個到達的

我到達合肥的那天是1979年9月6日，也是合肥工業大學新生報到的最后一天。當我進入學校時，已經很晚了，報名點幾乎關閉了。

當負責報名的老師準備收拾行李離開時，他看到了葉圣基，皺著眉頭問道：“你在這里做什么？”

“我是來報名的。”

老師問遲到的原因，但葉圣基當然沒有說。

因為是最后一個申請者，宿舍里自然只剩下一張床了。葉圣基說：“我印象深刻，這張床正對著走廊，是床的邊緣，因為最先到達的學生已經挑選出了更好的床。但沒關系，有一張床睡覺就足夠了。”。

快樂和緊張是葉圣基對大學生活的總體評價。“對我來說，努力學習和參與社會工作是必要的，”葉圣基說，他在學生時代一直擔任學生會主席。

“參加完學生會工作后，我發現我很喜歡做宣傳工作。因為我們南方人很傻，所以我們做宣傳工作，不僅鍛煉了我們的文筆，也鍛煉了我們。”葉圣基苦笑著說。

因為文筆還可以，在擔任宣傳部長的同時，葉圣基還擔任了廣播電臺的總編輯，并與同學們一起創辦了一家名為《春華報》的刊物，先后擔任副主編和總編輯。

葉圣基告訴作者：“與普通學生相比，我可能更成熟一些。我班有32名學生，我的年齡和身高排在第五位。也許是因為我不想與他人發生太多沖突，而且我的老師和同學對我很好。”

“我在高中時很活躍，很想入黨，但因為我們高中沒有入黨的先例，我在大學里加入了中國。他還強調：“當時我的想法很簡單，工作第一，生活第二。因此，參與社會工作不僅培養組織能力和協調能力，也培養奉獻精神。"

畢業作業前夕，葉圣基……

我們很痛苦。“分配，因為綜合條件可能更好，所以老師對我寄予厚望，希望我在國家機關（機電部門）工作。但我不想去，因為我希望找到一份更專業的工作。但即使如此，我仍然必須服從安排。”

老師對葉圣基的痛苦感到驚訝。他為什么不想去這么好的地方？老師提供了另一個選擇：行業報社（中國機電報社）。

在外人看來，這是一份很棒的工作，也能充分發揮自己的寫作優勢，但葉圣基仍然猶豫不決。經過一天的思考，葉圣基找到了老師，并表達了他不去的決定。

他回憶說，當時有一種“專業”的思想，希望用自己學到的專業知識為中國汽車工業做點什么。無論是去企業還是研究單位，我都希望能找到一份與我的業務更緊密相關的工作。雖然《中國機電報》與其專業有關，但并沒有直接關系。葉圣基坦言：“別以為我會寫作。畢竟我不學新聞學。報社需要的是新聞系的專業人員。”

葉圣基告訴老師，如果允許他不去，他就不會去；

但如果組織決定讓他走，他肯定會服從安排。最后，老師沒有違背他的意愿做出決定。

猶豫之際，一個名字躍入葉圣基的視線：中國汽車研究中心（以下簡稱中汽研）。

1985年7月15日，葉圣基在公司名錄中發現了中國汽車研究院。該中心成立于同年5月，畢業時間恰逢7月中旬。“當我看到這個名字時，我覺得很合適。我有很強的‘專業’思維，而該中心恰好是當時汽車行業唯一的國家級研究機構，”葉圣基說。

于是他下定決心到中國汽車研究院工作。填寫完表格后，葉圣基找到了時任系主任的姚鐵成教授，問道：“我能填這個嗎？”。姚教授說：“好的，你填一下。”

葉圣基回到宿舍后，在與三名山東學生的交談中得知，其中兩人已經填報了中國汽車研究院的第一志愿。然而，當我聽說葉圣基也填報了中國汽車研究院時，兩人立即修改了自己的意愿。

當分配結果公布時，葉圣基毫無懸念地被分配到了中國汽車研究院。派遣卡是在當月20日簽發的。經過一天的準備，葉圣基于21日晚登上了開往天津的火車。22日，他來到中國汽車研究院，正式開始工作。

[第頁]

第一個到達的

“雖然我是大學里最后一個報到的，但我是第一個上班的，也是中國汽車研究院首批大學生中的第一個。”葉成基有些興奮地說。

葉圣基在中國汽車研究院工作了24年。前11年，他主要從事標準法規工作，還與前任共同創立了中國汽車工業標準化研究院。在此之前，中國還沒有專門的汽車標準研究機構。因此，葉圣基和他的同事們開始了汽車標準法規的基礎研究和制定，以及整個汽車標準法規體系的建設。

“我很幸運能和業內老同志一起研究標準。將國外典型的標準法規引入中國，進行分析研究，制定了中國的汽車標準法規體系。我是這個大項目的主要負責人之一，”葉圣基說。

由于標準法規將涉及產品質量、產品管理和監督，他們在研究制定標準法規的同時，還開展了產品認證、產品準入管理、產品質量管理等各項研究工作。

隨著汽車認證行業的發展，以及中國汽車產品認證委員會秘書處原設在中國汽車研究院，后來國家部委重組，相關人員被分流，相關部委收回了認證權，并單獨成立了中國汽車產品認證中心。

中國汽車研究院將不再做產品認證，葉圣基將另開一家公司。1996年，根據領導安排，葉圣基負責組織成立中國汽車質量管理體系認證中心。

在此之前，葉圣基系統研究了現代企業管理，包括質量、環境管理和職業健康安全管理體系。因此，他將國外先進的汽車行業管理體系引入中國。

“我和我的領導、同事積極引進了世界各地先進的汽車行業管理體系，特別是美國汽車行業管理系統及其整套管理工具，并組織了整個引進、匯編、系統研究、推廣和實施。”

1996年至2009年，葉圣基主要從事汽車產品認證體系、管理體系和認證評審的研究，以及行業企業管理體系的咨詢和培訓。在過去的13年里，葉圣基為數千家汽車及配套制造商進行了認證審查，并做了……

為數百家企業提供工商管理診斷、咨詢和培訓。

“我是首批獲得國際認可的汽車行業管理體系培訓師之一，”葉圣基說。

為汽車相關企業做培訓的培訓師一般分為培訓師、導師和教練員。

葉圣基是一名教練。在他看來，認證工作非常有意義。他對整個系統的質量安全、環境管理和職業健康安全管理的集成進行了系統的研究，并從事了相關的認證工作。葉圣基對汽車行業的系統認識也是在這個過程中形成的。

“從產品的預規劃到研發設計、生產準備、產品制造，包括供應商開發、產品售后服務等過程質量問題都非常重要。系統化工作就是將這些作為一個整體來考慮，涉及企業產品實現的全過程，甚至產品的全生命周期，從而建立一個全面的企業管理體系。"

在中國汽車研究院，作為一名普通大學畢業生，從助理工程師和工程師，到高級工程師和教授級高級工程師，從研究主任和部門總工程師到中國汽車研究所首席專家。葉圣基說，這24年是他人生中最重要的時刻，也是為自己的職業發展打下堅實基礎的關鍵。“我非常想念它，非常珍惜它，為我所做的一切感到欣慰。”

葉圣基說，他最感謝的人是他的師傅嚴翔。作為一名20世紀50年代的大學生，他的責任感、工作態度和工作方法對他的職業發展產生了很大影響。

嚴相大師總是寫很多遍，然后告訴我：看，我寫了好幾遍，自己也改了好幾次。對于我寫的內容，他一定已經全部修改了，然后他會告訴你為什么，然后讓你自己修改。當然，在我的職業發展中，有很多行業的老領導和專家，比如王炳剛、馮超、劉玉婷、應周、田偉、朱錫泉、魏雪巖等，葉圣基充滿敬意。

2009年，來到中國汽車工業協會后，葉圣基對下屬和團隊成員也帶來了這種態度。不久前，葉圣基給同事們做了一個講座，題目是“團隊建設與實踐”。

在談到這節課的目的時，葉圣基說：“我們的事業是承前啟后。老領導的所作所為對后續工作有很大影響。所以我認為我們需要代代相傳，這就是我現在所做的。他甚至開玩笑說：“我叫圣基，我也想為大家打好基礎。”。"

葉圣基喜歡一句話：天道酬勤，勤奮可以彌補。

他得出的結論是，每個人的智力都是一樣的。只要你努力工作，你就會有結果。

這種警句式的話語不僅僅是說說而已。在實際工作中，葉圣基總是按照自己的想法行事。

特別是在2000年之前，葉圣基每天工作時間很長，他稱之為“善于熬夜”。現在加班很常見，工作中有很多快樂。

也許是因為工作的性質，在采訪的最后，葉圣基笑著對作者說：“生活就是要把這些話做好：學會學習，學會工作，學會生活，學會做人。”也許他是在介紹自己的人生經歷，也許他不經意間告訴作者，一切都應該是這樣。

在團隊建設中，葉圣基還總結了八個字：“快樂、輕松、規范、有效”。

的確，在葉圣基的笑容中，作者感覺到，盡管他現在的工作是他的第三份工作，但他的初心從未改變：為汽車行業和共同努力的人們鋪平道路，做一塊“基石”。

1985年7月，葉勝基畢業于安徽工業學院（合肥工業大學）汽車工程專業。教授級高級工程師，國家科學技術獎評審專家，國家04重大科學技術專項專家。現任中國汽車工業協會副秘書長兼專家委員會主任，全國汽車標準化技術委員會副秘書長，中國T10企業電動汽車工作組組長。1985年7月至2009年3月，長期在中國汽車技術研究中心工作，從事科學研究和管理工作……

第二位首席專家。2009年3月，調入中國汽車工業協會，從事行業技術開發與創新、產品質量與標準法規、節能與新能源汽車、知識產權與信息化、循環經濟與再制造的管理與研究工作，研究討論了汽車標準法規、產品工程管理、企業現代體系管理和認證評估，以及節能新能源汽車和汽車技術裝備等。參與研究制定國家汽車產業發展規劃、節能與新能源汽車產業發展計劃。多項相關科研成果獲得省部級科技進步獎。

（編輯/董海榮）

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