根據彭博社的最新報告，A123 Systems Inc目前正在努力克服工程和制造方面的困難，表示已開發出改進型鋰離子電池，這有助于降低充電汽車和混合動力汽車的成本。
同一天，該公司表示，“納米磷酸鹽EXT”電池將于明年投產，與鋰離子電池相比，該電池使用壽命更長，在高溫和低溫下都更有效。A123首席執行官David Vieau表示，這可以節省在電動汽車中安裝一個系統的過程，該系統可以使電池溫度與外界保持一致。此外，此舉還將降低重量、成本和技術復雜性。盡管電池的誕生并不能解決所有的成本問題，但至少它正朝著正確的方向發展。
A123在5月份預測，未來幾個季度將遭受巨額虧損，這也加劇了公眾對該公司能否生存的擔憂。因此，該公司希望增加公共電網、電信系統和電動工具對電池的需求。今年3月，A123表示將斥資5500萬美元更換插電式Karma汽車的電池，原因是密歇根州利沃尼亞的一次生產錯誤導致Fisk汽車公司旗下Karma汽車安裝的電池出現故障。該公司股價今年暴跌35%，昨日收于1.04美元。自2009年9月該公司首次公開募股以來，其股價已下跌92%。當時，投資者預計A123將受益于奧巴馬政府鼓勵充電汽車市場發展的措施。2009年8月，A123從聯邦基金獲得2.49億美元，用于幫助其在密歇根州工廠生產電池。
巨大的變化
據Vieau介紹，該公司的投資者包括通用電氣公司和日本重型機械制造商IHI，后者多年來一直從事新型電池的研發。他指出，在過去的15個月里，該公司密歇根工廠的業績不佳，尤其是電池生產的加速生產，成本太高。公司的人員和生產流程都發生了巨大的變化。目前，這家工廠的產量增長速度已經放緩了很多，A123仍然對這家工廠充滿信心。新型鋰離子電池的估計生產成本與A123目前的納米磷酸鹽的生產成本相似。該公司拒絕透露電池組的價格。這種新型電池化學物質的性能將與俄亥俄州立大學汽車研究中心的電池競爭。
A123面臨競爭。
A123將在成本和質量方面與一些更大、更有經驗的電池制造商競爭，包括日本松下旗下的三洋電機、日立和GS Yuasa，以及韓國LG化學和三星電子。然而，關鍵是A123能夠生產出更高效的電池。如果該公司能夠在不影響成本的情況下大量繁殖，那么這對A123來說意義重大。與日本和韓國同行相比，這家美國公司在制造業方面遠沒有競爭力。除了Fisk，A123還為通用汽車的Spark電動汽車、寶馬汽車集團的寶馬5系混合動力汽車、中國上汽的可充電和混合動力汽車，戴姆勒汽車集團和沃爾沃生產的公交車，以及史密斯電動汽車公司生產的運輸卡車提供電池。
讓汽車制造商放心。
除了重新獲得投資者的信心，A123和其他鋰離子電池公司也在尋找讓汽車制造商放心的方法，他們可以為他們提供質量和成本有保證的電池。特斯拉汽車公司首席執行官兼合伙人埃隆·馬斯克表示，鋰離子電池公司確實面臨著許多未來的電池技術創新。特斯拉將于6月22日開始交付其電池驅動的Model S轎車，但該公司不是A123的客戶。
（編輯/李燕郊）根據彭博社的最新報道，A123系統公司目前正在努力克服工程和制造方面的困難，稱其已開發出改進型鋰離子電池，這有助于降低充電汽車和混合動力汽車的成本。
同一天，該公司表示，“納米磷酸鹽EXT”電池將于明年投產，與鋰離子電池相比，該電池使用壽命更長，在高溫和低溫下都更有效。A123公司首席執行官David Vieau表示，這可以挽救……
在電動汽車中安裝一個系統，使電池溫度與外界保持一致的過程。此外，此舉還將降低重量、成本和技術復雜性。盡管電池的誕生并不能解決所有的成本問題，但至少它正朝著正確的方向發展。
A123在5月份預測，未來幾個季度將遭受巨額虧損，這也加劇了公眾對該公司能否生存的擔憂。因此，該公司希望增加公共電網、電信系統和電動工具對電池的需求。今年3月，A123表示將斥資5500萬美元更換插電式Karma汽車的電池，原因是密歇根州利沃尼亞的一次生產錯誤導致Fisk汽車公司旗下Karma汽車安裝的電池出現故障。該公司股價今年暴跌35%，昨日收于1.04美元。自2009年9月該公司首次公開募股以來，其股價已下跌92%。當時，投資者預計A123將受益于奧巴馬政府鼓勵充電汽車市場發展的措施。2009年8月，A123從聯邦基金獲得2.49億美元，用于幫助其在密歇根州工廠生產電池。
巨大的變化
據Vieau介紹，該公司的投資者包括通用電氣公司和日本重型機械制造商IHI，后者多年來一直從事新型電池的研發。他指出，在過去的15個月里，該公司密歇根工廠的業績不佳，尤其是電池生產的加速生產，成本太高。公司的人員和生產流程都發生了巨大的變化。目前，這家工廠的產量增長速度已經放緩了很多，A123仍然對這家工廠充滿信心。新型鋰離子電池的估計生產成本與A123目前的納米磷酸鹽的生產成本相似。該公司拒絕透露電池組的價格。這種新型電池化學物質的性能將與俄亥俄州立大學汽車研究中心的電池競爭。
A123面臨競爭。
A123將在成本和質量方面與一些更大、更有經驗的電池制造商競爭，包括日本松下旗下的三洋電機、日立和GS Yuasa，以及韓國LG化學和三星電子。然而，關鍵是A123能夠生產出更高效的電池。如果該公司能夠在不影響成本的情況下大量繁殖，那么這對A123來說意義重大。與日本和韓國同行相比，這家美國公司在制造業方面遠沒有競爭力。除了Fisk，A123還為通用汽車的Spark電動汽車、寶馬汽車集團的寶馬5系混合動力汽車、中國上汽的可充電和混合動力汽車，戴姆勒汽車集團和沃爾沃生產的公交車，以及史密斯電動汽車公司生產的運輸卡車提供電池。
讓汽車制造商放心。
除了重新獲得投資者的信心，A123和其他鋰離子電池公司也在尋找讓汽車制造商放心的方法，他們可以為他們提供質量和成本有保證的電池。特斯拉汽車公司首席執行官兼合伙人埃隆·馬斯克表示，鋰離子電池公司確實面臨著許多未來的電池技術創新。特斯拉將于6月22日開始交付其電池驅動的Model S轎車，但該公司不是A123的客戶。
（編輯/李燕郊）
推廣新能源車，離不開技術創新，更離不開實踐檢驗。很多問題都要在實踐中發現并得到解決。特別是在新能源車的發展初期，地方政府應積極發揮推動新能源車的示范作用。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航