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    大型儲能電池成為快速充電裝置供電主力

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    據外媒報道,為了使電動汽車更適合長途駕駛,基于Chademo標準的快速充電裝置可以在大約30分鐘內將2012款日產Leaf SL和三菱I汽車的電池快速充電至80%。

    上述快速充電裝置顯然比普通二次充電樁更受歡迎,但其運行要求電網瞬時功率達到50千瓦,這引起了人們對電網壓力的擔憂。為此,美國電動汽車基礎設施公司350Green、AllCell和伊利諾伊理工學院在芝加哥開發并部署了一種解決方案,即使用大型電池組為快速充電設備供電。

    作為智能電網試點項目的一部分,大容量電池組可以在電網需求較低的時期緩慢充電。當進入高峰耗電期時,電池組可以根據需求將儲存的電力返回電網,也可以為快速充電設備提供所需的電力。

    通過結合存儲和充電功能,該項目旨在開發一種不會對電網產生負面影響的解決方案。因此,大型儲能電池在夜間充滿電,可以降低快速充電的成本。

    位于美國加利福尼亞州三菱總部的伊頓CHAdeMO直流快速充電站

    (編輯/楊曉紅)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。據外媒報道,為了使電動汽車更適合長途駕駛,基于Chademo標準的快速充電裝置可以在大約30分鐘內將2012款日產Leaf SL和三菱I汽車的電池快速充電至80%。

    上述快速充電裝置顯然比普通二次充電樁更受歡迎,但其運行要求電網瞬時功率達到50千瓦,這引起了人們對電網壓力的擔憂。為此,美國電動汽車基礎設施公司350Green、AllCell和伊利諾伊理工學院在芝加哥開發并部署了一種解決方案,即使用大型電池組為快速充電設備供電。

    作為智能電網試點項目的一部分,大容量電池組可以在電網需求較低的時期緩慢充電。當進入高峰耗電期時,電池組可以根據需求將儲存的電力返回電網,也可以為快速充電設備提供所需的電力。

    通過結合存儲和充電功能,該項目旨在開發一種不會對電網產生負面影響的解決方案。因此,大型儲能電池在夜間充滿電,可以降低快速充電的成本。

    位于美國加利福尼亞州三菱總部的伊頓CHAdeMO直流快速充電站

    (編輯/楊曉紅)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。

    標簽:三菱日產

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