圖為深圳福田交通樞紐公交充電站的純電動公交車充電。
作為國家低碳生態示范城市，正在努力構建綠色交通體系的深圳已成為全球最大的將新能源汽車應用于公共交通的城市，形成了初步規模和相對完善的產業鏈的新能源汽車產業，為新能源汽車產業的可持續發展奠定了堅實的基礎。
如今，在深圳街頭行駛的每一輛電動出租車的車身上都有這樣一句話：“這不是一輛普通的車，而是一份環保宣言”。而且，當你乘坐出租車時，司機不會要求4元的燃油附加費，所以你乘坐電動出租車的概率是十分之一。這對處于高油價時代的人們來說可能是一點安慰。
深圳的新能源汽車產業始于2004年。2009年和2010年，它被列入首批十城節能與新能源汽車示范推廣試點城市和中國私人購買新能源汽車試點城市，成為中國為數不多的“雙試點”城市之一。目前，深圳新能源汽車保有量已突破3000輛，居全國首位。今年將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務用車。原則上，這1000輛公交車都將使用純電動汽車。
深圳市市長徐勤表示，到“十二五”末，深圳50%以上的公交車將被純電動汽車取代，同時推進公交充電站建設。根據市政府公布的《環境質量改善行動計劃》，到今年年底，深圳將推廣8000多輛新能源汽車，包括4000輛新能源公交車、50個新充電站和5000個充電樁；
到2015年底，全市新能源汽車保有量將達到5萬輛以上。據悉，2012年底前，深圳市發改委還將研究制定根據傳統燃油汽車排量征收排污費的政策，加大對新能源汽車的激勵力度。
自被確定為新能源汽車示范推廣城市以來，深圳先后制定了《節能與新能源汽車推廣試點實施方案（2009-2012年）》、《私人購買新能源汽車試點實施方案》，《中央財政節能與新能源汽車示范推廣補貼管理辦法》和《節能與新能量汽車示范推廣扶持資金管理辦法》，大力支持新能源汽車的推廣應用。
此外，為了滿足新能源汽車的充電需求，深圳市先后編制了《新能源汽車站近期建設規劃》和《新能源車公共充電設施實施方案（2009-2012年）》，規劃建設各類公共充電設施2.22萬個，滿足新能源汽車示范推廣需求。2010年，深圳發布《關于在居民區和社會公共停車場安裝新能源汽車充電樁的通知》，明確在全市所有居民區和公共停車場分批安裝新能源車輛充電樁，并探討了充電樁的比例，并將其納入新財產的設計規范中。截至2010年底，深圳市充電樁建設已覆蓋28個居民區、30個政府財產和社會停車場，累計安裝充電樁6900個。今年，深圳還將增加新能源汽車配套設施的覆蓋率，實現在5%的現有住宅停車場和10%的公共停車場安裝充電樁的目標。在去年57個公交充電站的基礎上，深圳計劃全年新增40個以上的公交充電站。此外，還將考慮專門為新能源出租車建設兩三個立體充電站。深圳市發展和改革委員會重大項目協調部主任盧向珍表示：“盡管深圳的私人新能源汽車只有600多輛，但今年仍有望在私家車消費領域取得重大突破。”
目前，深圳已經擁有相對完整的新能源汽車產業鏈。涌現出比亞迪、五洲龍等新能源汽車整車企業，以及比克、航勝、星源材料、倍馳等一批新能源汽車關鍵零部件和材料企業。部分企業還掌握了動力電池隔膜、電動助力、電動空調、電動剎車等核心技術。通過大力推廣和應用新能源汽車，新能源汽車產業將得到快速發展。屆時，以龍頭企業五洲龍和比亞迪為代表的新能源汽車年產能將分別達到1.5萬輛公交車和20萬輛轎車的規模，并將帶動電機、電池、汽車電子、汽車關鍵零部件和汽車服務業等相關產業的發展。據測算，今年深圳新能源汽車產業可實現年銷售收入600多億元。
根據新能源汽車產業基地發展規劃，“十二五”期間，深圳將進一步發揮新能源汽車工業集群優勢。在汽車產業整體發展的基礎上，重點建設年產值800億元至1000億元的國家級新能源汽車產業基地，實現20萬輛新能源汽車和60萬套電動汽車動力總成的生產規模，建立兩三個國家級新能源汽車及關鍵零部件研發測試中心，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車和動力總成。
（編輯/李燕郊）
圖為深圳福田交通樞紐公交充電站的純電動公交車充電。
作為一名國民，我……
-碳生態示范城市，正在努力構建綠色交通體系的深圳，已成為世界上最大的將新能源汽車應用于公共交通的城市，形成了初步規模和相對完善的產業鏈的新能源汽車產業，為新能源汽車產業的可持續發展奠定了堅實的基礎。
如今，在深圳街頭行駛的每一輛電動出租車的車身上都有這樣一句話：“這不是一輛普通的車，而是一份環保宣言”。而且，當你乘坐出租車時，司機不會要求4元的燃油附加費，所以你乘坐電動出租車的概率是十分之一。這對處于高油價時代的人們來說可能是一點安慰。
深圳的新能源汽車產業始于2004年。2009年和2010年，它被列入首批十城節能與新能源汽車示范推廣試點城市和中國私人購買新能源汽車試點城市，成為中國為數不多的“雙試點”城市之一。目前，深圳新能源汽車保有量已突破3000輛，居全國首位。今年將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務用車。原則上，這1000輛公交車都將使用純電動汽車。
深圳市市長徐勤表示，到“十二五”末，深圳50%以上的公交車將被純電動汽車取代，同時推進公交充電站建設。根據市政府公布的《環境質量改善行動計劃》，到今年年底，深圳將推廣8000多輛新能源汽車，包括4000輛新能源公交車、50個新充電站和5000個充電樁；
到2015年底，全市新能源汽車保有量將達到5萬輛以上。據悉，2012年底前，深圳市發改委還將研究制定根據傳統燃油汽車排量征收排污費的政策，加大對新能源汽車的激勵力度。
自被確定為新能源汽車示范推廣城市以來，深圳先后制定了《節能與新能源汽車推廣試點實施方案（2009-2012年）》、《私人購買新能源汽車試點實施方案》，《中央財政節能與新能源汽車示范推廣補貼管理辦法》和《節能與新能量汽車示范推廣扶持資金管理辦法》，大力支持新能源汽車的推廣應用。
此外，為了滿足新能源汽車的充電需求，深圳市先后編制了《新能源汽車站近期建設規劃》和《新能源車公共充電設施實施方案（2009-2012年）》，規劃建設各類公共充電設施2.22萬個，滿足新能源汽車示范推廣需求。2010年，深圳發布《關于在居民區和社會公共停車場安裝新能源汽車充電樁的通知》，明確在全市所有居民區和公共停車場分批安裝新能源車輛充電樁，并探討了充電樁的比例，并將其納入新財產的設計規范中。截至2010年底，深圳市充電樁建設已覆蓋28個居民區、30個政府財產和社會停車場，累計安裝充電樁6900個。今年，深圳還將增加新能源汽車配套設施的覆蓋率，實現在5%的現有住宅停車場和10%的公共停車場安裝充電樁的目標。在去年57個公交充電站的基礎上，深圳計劃全年新增40個以上的公交充電站。此外，還將考慮專門為新能源出租車建設兩三個立體充電站。深圳市發展和改革委員會重大項目協調部主任盧向珍表示：“盡管深圳的私人新能源汽車只有600多輛，但今年仍有望在私家車消費領域取得重大突破。”
目前，深圳已經擁有相對完整的新能源汽車產業鏈。涌現出比亞迪、五洲龍等新能源汽車整車企業，以及比克、航勝、星源材料、倍馳等一批新能源汽車關鍵零部件和材料企業。部分企業還掌握了動力電池隔膜、電動助力、電動空調、電動剎車等核心技術。通過大力推廣和應用新能源汽車，新能源汽車產業將得到快速發展。屆時，以龍頭企業五洲龍和比亞迪為代表的新能源汽車年產能將分別達到1.5萬輛公交車和20萬輛轎車的規模，并將帶動電機、電池、汽車電子、汽車關鍵零部件和汽車服務業等相關產業的發展。據測算，今年深圳新能源汽車產業可實現年銷售收入600多億元。
根據新能源汽車產業基地發展規劃，“十二五”期間，深圳將進一步發揮新能源汽車工業集群優勢。在汽車產業整體發展的基礎上，重點建設年產值800億元至1000億元的國家級新能源汽車產業基地，實現20萬輛新能源汽車和60萬套電動汽車動力總成的生產規模，建立兩三個國家級新能源汽車及關鍵零部件研發測試中心，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車和動力總成。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航