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    政策的“強心劑”該如何把握用量

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    新一輪的汽車刺激消費政策正在敲定。在商用車領域率先實施以舊換新的刺激消費政策后,新能源汽車將接過“第二棒”。近日,工信部裝備工業司司長張向木在全球節能與新能源汽車峰會上表示,《節能與新能量汽車產業發展規劃》將于近期由國務院印發實施。該計劃將出臺一系列產業支持政策。

    這種刺激政策的發布應該是業內人士所熟悉的。這種政策實現了2009年和2010年汽車銷量的回升。2008年,全球經濟危機全面爆發,損害了中國消費者的信心,當年下半年汽車銷量大幅下降。在這種情況下,2009年初,政府實施了將小排量汽車購置稅減半并鼓勵以舊換新的政策。

    然而,經過兩年多的增長和磨合,中國汽車市場基本穩定健康,或多或少存在各種問題。對于這類問題,企業有信心通過市場自身的規律進行調整。在經歷了2009年和2010年刺激政策導致的飆升之后,經過一年多的調整,國內汽車市場正在趨于穩定。4月份,輕型汽車銷量同比增長12.5%,結束了一季度的下滑趨勢。

    企業看好中國市場前景,多數企業正在擴大產能、升級產品;面對健康的市場競爭,企業降價促銷,將使更多的人買得起汽車。在這種市場環境下,政府應該適當放手,讓企業相互競爭,通過市場本身的調節能力來調整結構。

    從目前的市場情況來看,過于依賴政策支持,或者向市場推出過多的政策,以免導致汽車市場的異常發展。首先,這將破壞市場的穩定。一旦政策出臺,汽車銷量將飆升,但一旦政策到期,銷量將迅速下降。這正是過去三年發生的事情。2011年,汽車銷量僅增長了5%,而在2009年和2010年,增長了30%以上。更糟糕的是,刺激措施將向企業發出錯誤的信息。2008年,一些國內企業開始壓縮產品線,準備集中資源打造一些質量更好的產品,一些競爭力較弱的企業開始考慮接受其他企業的收購。然而,刺激政策一出,市場突然火爆,企業抵擋不住誘惑,再次全線擴張;

    弱勢企業也很快拒絕了其他企業的并購建議,因為它們獲得了喘息的空間。第三,刺激政策將加劇產能過剩。目前,國內市場產能過剩,銷量持續下降,這是由于上一輪汽車下鄉補貼和舊車交易造成的。新一輪的刺激措施無疑會加劇微型車市場的產能過剩狀況。

    當然,這項政策的“臂對臂”并非不可能。中國特色的經濟市場對于政府的宏觀調控是絕對不可或缺的。良性的市場調節所能帶來的效果遠遠超過企業自身的發展,只需要掌握這個程度。既不會阻礙企業的正常發展,也會促進汽車企業的競爭和發展。

    (編輯/李燕郊)新一輪汽車刺激消費政策正在敲定。在商用車領域率先實施以舊換新的刺激消費政策后,新能源汽車將接過“第二棒”。近日,工信部裝備工業司司長張向木在全球節能與新能源汽車峰會上表示,《節能與新能量汽車產業發展規劃》將于近期由國務院印發實施。該計劃將出臺一系列產業支持政策。

    這種刺激政策的發布應該是業內人士所熟悉的。這種政策實現了2009年和2010年汽車銷量的回升。2008年,全球經濟危機全面爆發,損害了中國消費者的信心,當年下半年汽車銷量大幅下降。在這種情況下,2009年初,政府實施了將小排量汽車購置稅減半并鼓勵以舊換新的政策。

    然而,經過兩年多的增長和磨合,中國汽車市場基本穩定健康,或多或少存在各種問題。對于這類問題,企業有信心通過市場自身的規律進行調整。在經歷了2009年和2010年刺激政策導致的飆升之后,經過一年多的調整,國內汽車市場正在趨于穩定。4月份,輕型汽車銷量同比增長12.5%,結束了一季度的下滑趨勢。

    企業看好中國市場前景,多數企業正在擴大產能、升級產品;面對健康的市場競爭,企業降價促銷,將使更多的人買得起汽車。在這種市場環境下,政府應該適當放手,讓企業相互競爭,通過市場本身的調節能力來調整結構。

    從目前的市場情況來看,過于依賴政策支持,或者向市場推出過多的政策,以免導致汽車市場的異常發展。首先,這將破壞市場的穩定。一旦政策出臺,汽車銷量將飆升,但一旦政策到期,銷量將迅速下降。這正是過去三年發生的事情。2011年,汽車銷量僅增長了5%,而在2009年和2010年,增長了30%以上。更糟糕的是,刺激措施將向企業發出錯誤的信息。2008年,一些國內企業開始壓縮產品線,準備集中資源打造一些質量更好的產品,一些競爭力較弱的企業開始考慮接受其他企業的收購。然而,刺激政策一出,市場突然火爆,企業抵擋不住誘惑,再次全線擴張;

    弱勢企業也很快拒絕了其他企業的并購建議,因為它們獲得了喘息的空間。第三,刺激政策將加劇產能過剩。目前,國內市場產能過剩,銷量持續下降,這是由于上一輪汽車下鄉補貼和舊車交易造成的。新一輪的刺激措施無疑會加劇微型車市場的產能過剩狀況。

    當然,這項政策的“臂對臂”并非不可能。中國特色的經濟市場對于政府的宏觀調控是絕對不可或缺的。良性的市場調節所能帶來的效果遠遠超過企業自身的發展,只需要掌握這個程度。既不會阻礙企業的正常發展,也會促進汽車企業的競爭和發展。

    (編輯/李燕郊)

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