2012全球節能與新能源汽車峰會6月16日在京舉行

由亞洲制造業協會主辦、歐洲汽車制造商協會支持的第二屆全球節能與新能源汽車峰會將于6月16日至17日在北京中國世界酒店舉行。工業和信息化部、國有資產監督管理委員會、財政部、科技部等400多位政府領導，以及來自歐洲、日本和韓國的企業制造商和科研單位負責人將出席峰會。

峰會將重點就節能汽車和純電動汽車的技術路線、產業化、行業標準和商業模式進行深入探討，并就進一步深化中歐和中國在技術和標準領域的合作進行廣泛交流。

據亞洲制造業協會首席執行官羅軍介紹，節能汽車主要針對現在和未來很長一段時間內超過10億輛傳統汽車的全球市場，以及如何降低油耗和排放。他認為，節能汽車的市場空間巨大，技術突破的潛力也巨大。輕型車身、發動機升級和系統優化都是不錯的選擇。然而，在節能領域，它并沒有引起許多制造商的足夠重視。在新能源汽車領域，它是非常熱門的。羅軍認為，我們鼓勵汽車制造商投資于新能源汽車的研發。然而，是否每個汽車制造商都應該參與進來并形成大量的重復研究和投資，汽車制造商是否應該盡其所能，政府是否應該充分集中資源克服技術困難，有針對性地引導新能源汽車產業的發展，都需要我們關注。

羅軍認為，從全球汽車行業來看，無論是節能汽車還是新能源汽車，都沒有取得重大技術突破，這表明這是一項非常艱巨的工程，我們不能低估它，也不能過于功利。目前，我國汽車生產“散、亂、小”的局面尚未得到根本改變，嚴重影響了新能源汽車產業的發展。許多制造商生產的產品種類繁多，每種產品都非常粗糙，他們正在進行重復性和低含量的科學研究，其中許多都是關起門來的。而我們的一些地方政府盲目地引導和涌入所謂的新能源汽車產業園。新能源汽車作為一個新產業，在發展初期確實需要營造良好的發展氛圍，但新產業的發展基礎仍然取決于技術本身的突破。舉辦全球產業大會是為了搭建一個交流和溝通的平臺，讓我們進一步了解歐美的技術進步，也有利于全球資源整合。客觀地說，新能源汽車已經問世這么多年了，現在是時候邁出堅實的步伐了。今年，中國原則上通過了《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》。作為全球汽車行業最大的市場，我國新能源汽車的發展引起了全球汽車制造商的新一輪布局。

（編輯/董海榮）由亞洲制造業協會主辦、歐洲汽車制造商協會支持的第二屆全球節能與新能源汽車峰會將于6月16日至17日在北京中國世界酒店舉行。工業和信息化部、國有資產監督管理委員會、財政部、科技部等400多位政府領導，以及來自歐洲、日本和韓國的企業制造商和科研單位負責人將出席峰會。

峰會將重點就節能汽車和純電動汽車的技術路線、產業化、行業標準和商業模式進行深入探討，并就進一步深化中歐和中國在技術和標準領域的合作進行廣泛交流。

據亞洲制造業協會首席執行官羅軍介紹，節能汽車目前和未來很長一段時間內主要面向全球超過10億輛傳統汽車的市場，h……

以減少燃料消耗和排放。他認為，節能汽車的市場空間巨大，技術突破的潛力也巨大。輕型車身、發動機升級和系統優化都是不錯的選擇。然而，在節能領域，它并沒有引起許多制造商的足夠重視。在新能源汽車領域，它是非常熱門的。羅軍認為，我們鼓勵汽車制造商投資于新能源汽車的研發。然而，是否每個汽車制造商都應該參與進來并形成大量的重復研究和投資，汽車制造商是否應該盡其所能，政府是否應該充分集中資源克服技術困難，有針對性地引導新能源汽車產業的發展，都需要我們關注。

羅軍認為，從全球汽車行業來看，無論是節能汽車還是新能源汽車，都沒有取得重大技術突破，這表明這是一項非常艱巨的工程，我們不能低估它，也不能過于功利。目前，我國汽車生產“散、亂、小”的局面尚未得到根本改變，嚴重影響了新能源汽車產業的發展。許多制造商生產的產品種類繁多，每種產品都非常粗糙，他們正在進行重復性和低含量的科學研究，其中許多都是關起門來的。而我們的一些地方政府盲目地引導和涌入所謂的新能源汽車產業園。新能源汽車作為一個新產業，在發展初期確實需要營造良好的發展氛圍，但新產業的發展基礎仍然取決于技術本身的突破。舉辦全球產業大會是為了搭建一個交流和溝通的平臺，讓我們進一步了解歐美的技術進步，也有利于全球資源整合。客觀地說，新能源汽車已經問世這么多年了，現在是時候邁出堅實的步伐了。今年，中國原則上通過了《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》。作為全球汽車行業最大的市場，我國新能源汽車的發展引起了全球汽車制造商的新一輪布局。

（編輯/董海榮）

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