雷克薩斯中島健仁：純電動在中國不成熟

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時間：1900/1/1 0:00:00

在北京車展上，雷克薩斯中國高級副總經理中島賢人在接受媒體采訪時表示：“純電動汽車需要充電設備，而中國還沒有開發出來，條件也不夠。因此，純電動汽車可以在技術上進行研究，但其使用環境的建設還不夠。”

以下是采訪記錄。

未來SUV細分市場的增長仍在意料之中。

作者：SUV在中國市場很受歡迎。你認為這種情況還會繼續嗎？

中島健人：在豪華車市場中，中級豪華車市場占有最大份額。但從增速來看，SUV細分市場增速最高，還會有更多的發展。SUV的使用是雙向的，一方面是越野的，另一方面是城市的。SUV非常時尚，受到許多消費者的喜愛。

作者：日產汽車的戈恩兩天前說，英國和菲尼迪應該在中國制造。雷克薩斯有壓力嗎？

中島賢人：坦率地說，我們的工廠沒有壓力，但總是有媒體問，所以我們覺得可能有壓力。但事實上，我們沒有壓力。要考慮國內問題，我們必須首先考慮銷量、消費者認可度和品牌的存在，然后研究本土化的必要性。本地化需要考慮許多因素。所以我們沒有壓力。

作者：在過去，雷克薩斯的展臺通常是豐田的。今年，我發現雷克薩斯與梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華品牌在一起。雷克薩斯的這種安排一定有你的意圖。

中島賢人：謝謝你的仔細觀察。雷克薩斯是一個奢侈品牌，所以我們展位的位置應該和其他奢侈品牌在一起。車展是向消費者和媒體展示品牌的機會。每個人都關注各種品牌，雷克薩斯不需要和豐田在一起。

作者：也是因為豐田發布了云動計劃，給雷克薩斯或豐田合資企業更多的自主發展空間嗎？

中島健人：展位的位置很簡單，因為它是一個奢侈品牌。云動計劃是豐田企業的一項活動。雖然雷克薩斯是豐田的豪華品牌，但阿童木在雷克薩斯品牌中使用并不合適。云動計劃主要有六個內容，除了雷克薩斯這個福利車沒有做，我們在其他方面也在做。

作者：我之前看到美國有一項新的調查，那就是第二次購買混合動力汽車的人越來越少。主要原因是價格仍然很高。你認為主要原因是什么？價格是否是阻礙混合動力在中國推廣的主要障礙？

中島健仁：我對外國了解不多。混合動力的價格相對較高，但只有當混合動力的技術得到市場認可時，價格才會受到市場和消費者等因素的影響。事實上，在日本，混合動力車的銷量占雷克薩斯車型的50%，而普銳斯在美國和日本的銷量也很好。然而，在中國，消費者對混合動力仍然存在一些誤解。他們認為它需要充電，否則電池很容易壞掉，這是錯誤的。不僅如此，混合動力有很多優勢，混合動力具有“一高三低”的優勢。一個是高性能，加速性能會有所提高。這三個低點分別是低油耗、低排放和低噪音，提高了燃油經濟性，有利于環境保護。今年，我們說這是雷克薩斯混合動力的第一年，我們將陸續推出更多的混合動力車型。

作者：今年中國汽車市場的整體環境不是很好，豪華車市場也受到了一定的影響。雷克薩斯今年對中國市場的預期是什么？

中島健人：雷克薩斯今年的銷量目標是8.8萬輛，增長率超過50%。就豪華車市場而言，今年一季度豪華車市場的增速仍然相對較高。雖然我們還沒有確切的數字，但從制造商的批發數量來看，豪華車市場的增長率約為20%-30%。但就整個市場而言，增長并沒有得到很大改善，但豪華車市場的增長仍然不錯。

作者：在將雷克薩斯與新能源汽車進行比較之前，我想了解雷克薩斯在純電動汽車方面的中長期計劃。你能簡單介紹一下嗎？

中島賢人：目前，混合動力技術仍與市場技術保持一致，并且相對成熟。純ele……

ric汽車需要充電設備，這在中國還沒有開發出來，條件也不夠。因此，純電動汽車可以在技術上進行研究，但其使用環境的建設是不夠的。混合動力電動技術也使用電力，因此未來可以擴展到開發充電站等新能源技術。

作者：就中國的整個環境而言，新能源汽車發展的障礙在哪里？

中島賢人：新能源汽車的開發必須考慮到汽車環境和配套設施。

作者：豐田更加關注云計劃。雷克薩斯是否有針對性的措施和政策？

中島賢人：云動計劃是豐田的戰略，包括六個方面，包括混合動力和企業社會責任。根據這一計劃，雷克薩斯也在從各個方面進行推廣，相關活動也在考慮之中，包括混合動力、售后服務和提高客戶滿意度。但我們不適用astro boy，因為品牌定位不同，雷克薩斯是一個高端品牌。

作者：你認為今年中國的汽車市場會發生什么變化？期望是什么？

中島健人：去年，豪華車約占總市場的5%。市場總銷量為1800萬輛，豪華車銷量約為90萬輛。前年，豪華車的銷量是60多萬輛，前年是30多萬輛。根據目前的情況，今年豪華車市場的銷量約為120萬輛。

作者：你認為這是第一季度的趨勢嗎？

中島健仁：是的。

作者：雷克薩斯計劃推出哪些新車型？

中島健人：今年共推出11款車型，包括全新車型、中期改款和小改款。其中，LX的改款于1月上市，RX的改款則于3月底上市。新一代GS于4月5日上市。今天的新款ES稍后將在中國上市。我們還有其他車型，共有11輛新車。

作者：ES什么時候上市？

中島健仁：今年下半年。

作者：SUV在中國特別受歡迎。英國和菲尼迪應該在中國制造。考慮到成本降低等各種因素，雷克薩斯真的不是中國制造嗎？

中島賢人：我們必須首先實現10萬臺的銷售目標，這是首要考慮因素。我們最近一直在談論雷克薩斯的“變化”。這種變化始于去年。改變的起點是中國的市場正在迅速變化，所以我們需要改變。變化的含義之一是產品變化。從CT開始，許多新款車型都采用了紡錘形格柵的家族式前臉，還有更多的混合動力車型和F SPORT版本。這些都是產品變更。另一個變化是，我們將有更多超出預期的服務，并加強人性化服務。我們有免費保修和維護政策，普通車型為4年/10萬公里，混合動力車型為6年/15萬公里。此外，我們還有雷克薩斯G-BOOK雷克薩斯智能副駕駛。G-BOOK現在有11個功能。我經常使用目的地設置。例如，如果我想去某個地方，我會直接打電話給呼叫中心，他們會告訴我該走哪條路以及需要多長時間。人性化服務還包括24小時零件配送，這是在客戶關懷的理念下推廣的。改變一個是更令人興奮的產品，另一個是超出預期的服務。我希望更多的媒體朋友能夠宣傳雷克薩斯的概念。

（編輯/董海榮）在北京車展上，雷克薩斯中國高級副總經理中島健人在接受媒體采訪時表示：“純電動汽車需要充電設備，而中國還沒有開發出來，條件還不夠。因此，純電動汽車可以在技術上進行研究，但其使用環境的建設還不夠。”