就在王傳福帶領他的電動汽車團隊進軍美國市場之際，比亞迪的粉絲和股東巴菲特和芒格（伯克希爾哈撒韋公司副董事長）給它潑了一盆冷水，認為比亞迪的電動汽車在美國沒有前途。前進還是后退，比亞迪在通往美國的道路上能走多遠？昨天，比亞迪官方對這兩位大人物的評論做出了官方回應，表示比亞迪重視巴菲特和芒格對公司的積極評價。在他們看來，盡管股價短期波動，比亞迪仍然是一家偉大的公司，它在美國的發展仍在進行中。
芒格：比亞迪的銷量將非常低
業績下滑、新產品推廣不利、員工內心不穩定，似乎支撐著王傳福繼續高調推廣比亞迪。似乎只有巴菲特和芒格信任他。“能夠得到巴菲特投資的公司必須有非凡的東西。”許多投資者這樣認為，但巴菲特可能也有不同的想法。
北京時間5月6日凌晨，投資者在伯克希爾哈撒韋公司股東大會上對比亞迪提出質疑，詢問美國電動汽車需求的上升是否會使這家中國汽車制造商將部分生產轉移到美國。巴菲特在2008年接受了芒格的建議，購買了比亞迪的股票，這次他向同事們拋出了關于比亞迪的問題。巴菲特說：“讓看好比亞迪的芒格來回答這個問題。
隨后，芒格表示，伯克希爾哈撒韋公司正在關注這家中國汽車制造商，其在美國的第一個重大舉措可能涉及出售加州的租賃車隊，為加州的公共項目提供全電動公交車。鑒于比亞迪在美國的前景，芒格認為，比亞迪的成功和盈利前景最終可能會明朗起來。芒格特別提到了政府對電動汽車的補貼。但當談到比亞迪在不久的將來能在美國銷售多少輛汽車時，芒格簡短地說：“非常低。”
芒格的表態讓一向高調的比亞迪陷入了尷尬境地，其打擊不亞于業績不佳帶來的負面影響。芒格的建議切中要害，給了公司很大的信心和鼓勵，同時也打破了推廣新能源汽車的困境。問題不在于技術。如果市政基礎設施不能到位，即使是最好的產品也無法投放市場，這需要時間的積累和政府的支持。昨日，比亞迪正式回應。報道還透露，芒格在表達他對美國市場的看法時說：“別管短期股價波動，我相信比亞迪是一家偉大的公司。”
比亞迪：堅持在美國銷售電動汽車。
就在伯克希爾哈撒韋公司召開股東大會的同時，上周末第26屆世界電動汽車大會在洛杉磯舉行，包括比亞迪在內的30多家中國汽車經銷商希望進入美國市場。對于比亞迪這樣一家以自主品牌汽車為主業的汽車公司來說，走出去勢在必行。自去年以來，包括奇瑞、吉利和長城在內的自主品牌汽車經銷商的國內市場份額持續下降，但在海外市場取得了可觀的收益，這些市場已成為自主品牌汽車制造商的主要利潤來源。
比亞迪借助伯克希爾哈撒韋公司的中美能源公司在美國建立強大的能源網絡是一條捷徑。比亞迪自2008年開始進入美國市場。原計劃于2010年下半年在美國市場正式推出e6純電動汽車，但這一計劃一再被推遲。在2011年底特律車展上，王傳福還表示，今年第一季度，e6電動汽車將首先在美國市場推出，然后推出S6DM車型，最后推出電動巴士。
然而，美國電動汽車市場顯然不樂意接受比亞迪，盡管他被貼上了巴菲特的標簽。昨天，比亞迪向筆者承認，比亞迪純電動汽車e6的先驅目前僅由美國租賃公司推廣，因為短期內，國內外基礎設施薄弱，消費者對新能源汽車的認知不足，以及政府鼓勵和支持政策的實施，都是制約這種新能源汽車推廣的關鍵因素。比亞迪表示，它不會放棄開放美國市場的計劃。“目前，e6 el的推廣……
tric汽車在北美的銷售正在有序進行，預計未來將在美國銷售。"
（編輯/董海榮）就在王傳福帶領他的電動汽車團隊進軍美國市場之際，比亞迪的粉絲和股東巴菲特和芒格（伯克希爾哈撒韋公司副董事長）給它潑了一盆冷水，認為比亞迪的電動汽車在美國沒有前途。前進還是后退，比亞迪在通往美國的道路上能走多遠？昨天，比亞迪官方對這兩位大人物的評論做出了官方回應，表示比亞迪重視巴菲特和芒格對公司的積極評價。在他們看來，盡管股價短期波動，比亞迪仍然是一家偉大的公司，它在美國的發展仍在進行中。
芒格：比亞迪的銷量將非常低
業績下滑、新產品推廣不利、員工內心不穩定，似乎支撐著王傳福繼續高調推廣比亞迪。似乎只有巴菲特和芒格信任他。“能夠得到巴菲特投資的公司必須有非凡的東西。”許多投資者這樣認為，但巴菲特可能也有不同的想法。
北京時間5月6日凌晨，投資者在伯克希爾哈撒韋公司股東大會上對比亞迪提出質疑，詢問美國電動汽車需求的上升是否會使這家中國汽車制造商將部分生產轉移到美國。巴菲特在2008年接受了芒格的建議，購買了比亞迪的股票，這次他向同事們拋出了關于比亞迪的問題。巴菲特說：“讓看好比亞迪的芒格來回答這個問題。
隨后，芒格表示，伯克希爾哈撒韋公司正在關注這家中國汽車制造商，其在美國的第一個重大舉措可能涉及出售加州的租賃車隊，為加州的公共項目提供全電動公交車。鑒于比亞迪在美國的前景，芒格認為，比亞迪的成功和盈利前景最終可能會明朗起來。芒格特別提到了政府對電動汽車的補貼。但當談到比亞迪在不久的將來能在美國銷售多少輛汽車時，芒格簡短地說：“非常低。”
芒格的表態讓一向高調的比亞迪陷入了尷尬境地，其打擊不亞于業績不佳帶來的負面影響。芒格的建議切中要害，給了公司很大的信心和鼓勵，同時也打破了推廣新能源汽車的困境。問題不在于技術。如果市政基礎設施不能到位，即使是最好的產品也無法投放市場，這需要時間的積累和政府的支持。昨日，比亞迪正式回應。報道還透露，芒格在表達他對美國市場的看法時說：“別管短期股價波動，我相信比亞迪是一家偉大的公司。”
比亞迪：堅持在美國銷售電動汽車。
就在伯克希爾哈撒韋公司召開股東大會的同時，上周末第26屆世界電動汽車大會在洛杉磯舉行，包括比亞迪在內的30多家中國汽車經銷商希望進入美國市場。對于比亞迪這樣一家以自主品牌汽車為主業的汽車公司來說，走出去勢在必行。自去年以來，包括奇瑞、吉利和長城在內的自主品牌汽車經銷商的國內市場份額持續下降，但在海外市場取得了可觀的收益，這些市場已成為自主品牌汽車制造商的主要利潤來源。
比亞迪借助伯克希爾哈撒韋公司的中美能源公司在美國建立強大的能源網絡是一條捷徑。比亞迪自2008年開始進入美國市場。原計劃于2010年下半年在美國市場正式推出e6純電動汽車，但這一計劃一再被推遲。在2011年底特律車展上，王傳福還表示，今年第一季度，e6電動汽車將首先在美國市場推出，然后推出S6DM車型，最后推出電動巴士。
然而，美國電動汽車市場顯然不樂意接受比亞迪，盡管他被貼上了巴菲特的標簽。昨天，比亞迪向筆者承認，比亞迪純電動汽車e6的先驅目前僅由美國租賃公司推廣，因為從短期來看，國內外薄弱的基礎設施、消費者對新能源汽車的認知以及政府鼓勵和支持政策的實施都是制約……
這種新能源汽車的推廣。比亞迪表示，它不會放棄開放美國市場的計劃。“目前，e6電動汽車在北美的推廣工作正在有序進行，預計未來將在美國銷售。”
（編輯/董海榮）
由于北京上周發布的一套新能源汽車規劃，外國汽車生產商對中國發展電動汽車的積極性感到放心多了。2009年春季，中國官員宣布將在全球電動汽車產業發揮獨樹一幟的領導作用，這讓汽車行業大吃一驚。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國密歇根州菲爾德市的一家名為Serra的雪佛蘭沃藍達經銷商平均每月銷售量25輛沃藍達，而其它經銷商一個月平均只能銷售12輛。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，近期關于電動車電池成本下降的一些報道提出了許多問題。彭博社上周發布的報告稱，今年第一季度電動汽車電池成本下降到每千瓦時689元，而去年同期是每千瓦時800美元。
1900/1/1 0:00:00北京車展上，雷克薩斯中國高級副總經理中島健仁在接受媒體采訪時表示：”純電動車的話需要充電設備，在中國還沒有發展起來，條件還不夠。所以純電動車在技術上可以研究，但是其使用環境的建設還不夠。
1900/1/1 0:00:00在遭遇了2011年的一系列坎坷之后，豐田汽車將加速在華發展新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00中汽協官網本周轉發的一條信息顯示，工信部規劃司發展規劃處處長姚珺日前表示，備受關注的新能源汽車規劃在重新修訂后有望在今年上半年發布。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航