到2015年底，電動汽車的充電問題將不再是一個問題，一個新的網絡將滿足7.13萬輛電動汽車的收費要求。3月15日，位于朝陽區的高安屯電動汽車充換電站正式投入運營。這個建設規模全球最大的場地將成為未來電動汽車行業的重要標桿。
據北京電力公司介紹，2015年，北京將構建由數十個大型集中充電站、256個充換電站和210個小型配電站組成的電動汽車充換電三級服務網絡。據北京電力公司市場部副部長劉曉敏介紹，隨著電動出租車的試點，北京正在積累數據，然后向私人用戶推送“充電樁”等設備。“未來，新建小區應該有一定比例的預留設備作為電動汽車的充電設備。”
北京市科委相關人員表示，繼去年延慶純電動出租車試點運營后，今年將新增房山等7個區縣作為試點縣；
正在推動在地下停車庫和停車位安裝“充電樁”，并與公共交通、地鐵等部門討論建立一定比例的“充電樁“。
垃圾焚燒發電提供電源
高安屯充換電站共有1044個充電器，可同時為1104個電池充電。目前，該站主要面向電動環衛車、電動公交車和電動出租車，累計換電服務能力14.6萬人次。
“我們使用垃圾焚燒發電并提供電力。高安屯充換電站負責人表示，電動環衛車收集城市垃圾，送到垃圾發電廠轉化為電能，通過充換電站將電能提供給電動環衛車時間。“垃圾的回收利用減少了汽車尾氣排放，每年減少碳排放9706噸。”
高安屯充換電站屋頂已安裝1280個太陽能電池組件，年均發電量26.72萬千瓦時，相當于每年減少400噸二氧化碳排放。
年內完成8座充換電站的建設。
據北京市科委介紹，今年將陸續完成小營、四會、西黃莊、齊家火子、機場等8座充換電站和2000個充電樁的建設，將充分滿足公共領域的示范應用需求，今年將全面完成5000輛電動汽車在公共領域的運營。
同時，在住宅小區、城市辦公樓等主要辦公場所、大型公共停車場和加油站，規劃、研究和部署智能充電網絡。
未來，電動汽車標志將統一，所有新能源汽車將納入平臺管理，并實施三級監控，實現電動汽車在線監控和實時故障處理。
據悉，隨著電動汽車在公共部門的示范運營，私人購買新能源汽車也在積極推進，并提供1:1的國家和地方財政補貼以及階梯價格下的電價等政策，鼓勵新能源汽車進入千家萬戶。
[第頁]
如果你買一輛裸車，你會得到一塊電池。
作者：你不必搖號碼就能買到一輛電動汽車。但一輛普通的電動汽車要28萬元，普通人怎么能負擔得起更換電池的費用？
北京電力公司市場部副部長劉曉敏：除了國家最高12萬元的補貼外，一塊電池的成本是8萬元。目前，它正在考慮在未來發展到一定規模。高安屯充換電站提供租賃電池，并在購買裸車后提供電池。“和買手機送話費的活動類似，只要有足夠的電，電池也可以送。”
未來在家自行充電
作者：除了開車去充電站，我可以在家充電嗎？
北京理工學院副教授、純電動汽車設計師王振坡：電動汽車充電未來的發展趨勢是自助式，即在家充電。為了方便市民，預計未來新社區將建設充電樁。目前，測試樣機沒有問題，投入市場運行還需要一段時間。
電池進行了碰撞測試。
作者：電池安全嗎？
王振坡：電動汽車也應該通過各種方式投保，電池在安裝到車上之前會經過測試，比如擠壓和毆打。電動汽車有兩個系統，一個是GPS，另一個是GPRS，GPS是定位，GPRS是實時數據傳輸。在1秒到10秒內發送回一組數據，后臺會知道電池是否過電壓、過電流、過熱以及電機是否過載。
現場“機器人”在4分鐘內更換電池。
3月15日上午，高安屯對電站進行了充換電，充換電大廳內設置了四條流水線。
在一條流水線上，一輛8噸重的環衛車剛剛“站”穩，只看到兩輛……
“高個子”沿著環衛車左右兩側的橢圓形軌道向環衛車的方向走來。靠近環衛車，自動找到位置，停下來，伸出“手臂”。電動車里的四個大電池躺在高高的手臂上。
然后，電池被帶進了下一個“儲蓄柜”。與此同時，另外兩個機器人拿出新的四塊電池，放入環衛車。四分鐘！
高大漂亮的動作吸引了圍觀者的喝彩。這個“高個子”是一個全自動的動力轉換機器人， “4分鐘，比加汽油的時間更短。北京電力公司市場部副部長劉曉敏說，機器人更換的四塊充電電池重達1噸。目前，高安屯充換電站主要服務于環衛車和乘用車，可以滿足充換400的需求每天都有純電動汽車。
盡管機器人是自動工作的，但在二樓監控中心的大屏幕上，四五名工人可以將任何“小動作”盡收眼底。通過這個北京電動汽車智能網絡系統，我們還可以看到所有的充電和更換電站。
環衛車輛的用電量比石油消耗量少四分之三。
截至目前，北京已建成高安屯、天橋、呼家樓等12座充換電站，可滿足現有50輛電動出租車、1060輛電動環衛車和50輛純電動公交車的需求。在實際操作過程中，有“電”的車和有“油”的車，哪個更經濟？海淀區環衛二隊隊長孟慶魯給出了一組數據。
自去年10月5日以來，該所對35輛純電動環衛車的試運行情況進行了統計，并專門研究了電動環衛車“工作量”與“耗電量”的關系（電費標準：去年12月14日前為0.781元/千瓦時，目前為0.8145元/千瓦小時）。
35輛電動環衛車，行駛363列，行駛10538公里，耗電3291.04千瓦時，折合人民幣2699.73元，平均每百公里耗電31.23千瓦時，約合人民幣25.62元。經過仔細計算，每公里耗電量為0.3123度，費用為0.256元。“非常經濟。電動環衛車每公里只要25美分。以前環衛車加汽油行駛1公里需要1元錢。”孟清流對電動環衛車贊不絕口。
不過，孟慶魯表示，電動汽車在運行中也發現了一些問題，包括空調一般只在下風口和玻璃處有暖風；液晶顯示屏沒有顯示屏，也沒有屏幕。在車輛“發現故障”后，他們會與制造商和設計單位溝通，尋找解決方法。
（編輯/董海榮）到2015年底，電動汽車的充電問題將不再是一個問題，一個新的網絡將滿足7.13萬輛電動汽車的收費要求。3月15日，位于朝陽區的高安屯電動汽車充換電站正式投入運營。這個建設規模全球最大的場地將成為未來電動汽車行業的重要標桿。
據北京電力公司介紹，2015年，北京將構建由數十個大型集中充電站、256個充換電站和210個小型配電站組成的電動汽車充換電三級服務網絡。據北京電力公司市場部副部長劉曉敏介紹，隨著電動出租車的試點，北京正在積累數據，然后向私人用戶推送“充電樁”等設備。“未來，新建小區應該有一定比例的預留設備作為電動汽車的充電設備。”
北京市科委相關人員表示，繼去年延慶純電動出租車試點運營后，今年將新增房山等7個區縣作為試點縣；
正在推動在地下停車庫和停車位安裝“充電樁”，并與公共交通、地鐵等部門討論建立一定比例的“充電樁“。
垃圾焚燒發電提供電源
高安屯充換電站共有1044個充電器，可同時為1104個電池充電。目前，該站主要面向電動環衛車、電動公交車和電動出租車，累計換電服務能力14.6萬人次。
“我們使用垃圾焚燒發電并提供電力。高安屯充換電站負責人表示，電動環衛車收集城市垃圾，送到垃圾發電廠轉化為電能，通過充換電站將電能提供給電動環衛車時間。“垃圾的回收利用減少了汽車尾氣排放，每年減少碳排放9706噸。”
高安屯充換電站屋頂已安裝1280個太陽能電池組件，年均發電量26.72萬千瓦時，相當于每年減少400噸二氧化碳排放。
年內完成8座充換電站的建設。
據北京市科委介紹，今年將陸續完成小營、四會、西黃莊、齊家火子、機場等8座充換電站和2000個充電樁的建設，將充分滿足公共領域的示范應用需求，今年將全面完成5000輛電動汽車在公共領域的運營。
同時，在住宅小區、城市辦公樓等主要辦公場所、大型公共停車場和加油站，規劃、研究和部署智能充電網絡。
未來，電動汽車標志將統一，所有新能源汽車將納入平臺管理，并實施三級監控，實現電動汽車在線監控和實時故障處理。
據悉，隨著電動汽車在公共部門的示范運營，私人購買新能源汽車也在積極推進，并提供1:1的國家和地方財政補貼以及階梯價格下的電價等政策，鼓勵新能源汽車進入千家萬戶。
[第頁]
如果你買一輛裸車，你會得到一塊電池。
作者：你不必搖號碼就能買到一輛電動汽車。但一輛普通的電動汽車要28萬元，普通人怎么能負擔得起更換電池的費用？
北京電力公司市場部副部長劉曉敏：除了國家最高12萬元的補貼外，一塊電池的成本是8萬元。目前，它正在考慮在未來發展到一定規模。高安屯充換電站提供租賃電池，并在購買裸車后提供電池。“和買手機送話費的活動類似，只要有足夠的電，電池也可以送。”
未來在家自行充電
作者：除了開車去充電站，我可以在家充電嗎？
北京理工學院副教授、純電動汽車設計師王振坡：電動汽車充電未來的發展趨勢是自助式，即在家充電。為了方便市民，預計未來新社區將建設充電樁。目前，測試樣機沒有問題，投入市場運行還需要一段時間。
電池進行了碰撞測試。
作者：電池安全嗎？
王振坡：電動汽車也應該通過各種方式投保，電池在安裝到車上之前會經過測試，比如擠壓和毆打。電動汽車有兩個系統，一個是GPS，另一個是GPRS，GPS是定位，GPRS是實時數據傳輸。在1秒到10秒內發送回一組數據，后臺會知道電池是否過電壓、過電流、過熱以及電機是否過載。
現場“機器人”在4分鐘內更換電池。
3月15日上午，高安屯對電站進行了充換電，充換電大廳內設置了四條流水線。
在一條流水線上，一輛8噸重的環衛車剛剛“站”穩，只看到兩輛……
“高個子”沿著環衛車左右兩側的橢圓形軌道向環衛車的方向走來。靠近環衛車，自動找到位置，停下來，伸出“手臂”。電動車里的四個大電池躺在高高的手臂上。
然后，電池被帶進了下一個“儲蓄柜”。與此同時，另外兩個機器人拿出新的四塊電池，放入環衛車。四分鐘！高大漂亮的動作吸引了圍觀者的喝彩。這個“高個子”是一個全自動的動力轉換機器人， “4分鐘，比加汽油的時間更短。北京電力公司市場部副部長劉曉敏說，機器人更換的四塊充電電池重達1噸。目前，高安屯充換電站主要服務于環衛車和乘用車，可以滿足充換400的需求每天都有純電動汽車。
盡管機器人是自動工作的，但在二樓監控中心的大屏幕上，四五名工人可以將任何“小動作”盡收眼底。通過這個北京電動汽車智能網絡系統，我們還可以看到所有的充電和更換電站。
環衛車輛的用電量比石油消耗量少四分之三。
截至目前，北京已建成高安屯、天橋、呼家樓等12座充換電站，可滿足現有50輛電動出租車、1060輛電動環衛車和50輛純電動公交車的需求。在實際操作過程中，有“電”的車和有“油”的車，哪個更經濟？海淀區環衛二隊隊長孟慶魯給出了一組數據。
自去年10月5日以來，該所對35輛純電動環衛車的試運行情況進行了統計，并專門研究了電動環衛車“工作量”與“耗電量”的關系（電費標準：去年12月14日前為0.781元/千瓦時，目前為0.8145元/千瓦小時）。
35輛電動環衛車，行駛363列，行駛10538公里，耗電3291.04千瓦時，折合人民幣2699.73元，平均每百公里耗電31.23千瓦時，約合人民幣25.62元。經過仔細計算，每公里耗電量為0.3123度，費用為0.256元。“非常經濟。電動環衛車每公里只要25美分。以前環衛車加汽油行駛1公里需要1元錢。”孟清流對電動環衛車贊不絕口。
不過，孟慶魯表示，電動汽車在運行中也發現了一些問題，包括空調一般只在下風口和玻璃處有暖風；液晶顯示屏沒有顯示屏，也沒有屏幕。在車輛“發現故障”后，他們會與制造商和設計單位溝通，尋找解決方法。
（編輯/董海榮）
IoxusInc日前發布了一種重大的電池結構改良，將有助于縮減半導體和電池技術之間的差距傳統電池技術由于必須依賴無法改變的化學反應，成長腳步一直落后于半導體。
1900/1/1 0:00:00由于本田思域混合動力車實際油耗燃效與宣傳值差距明顯，今年年初本田美國遭到消費者起訴，并被判支付小額賠償。3月15日美國高等法院又宣布試驗性批準和解方案，由本田向約20萬名思域車主支付賠償。
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1900/1/1 0:00:00作者上周從廣東省人民政府獲悉，《廣東省戰略性新興產業發展”十二五”規劃》下稱”規劃”日前已經在廣東省政府公布實施。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航